Jedan od najnovijih modernih modelaAviokompanija je Airbus A350. Utjelovljenje je najnaprednijih ideja u inženjerstvu. Ali, naravno, ovaj zrakoplov, unatoč očitim prednostima u odnosu na konkurente, ima i svojih nedostataka. Razgovarajmo o povijesti razvoja Airbusa A350, opišimo njegove glavne tehničke karakteristike, a također saznajmo kritike prvih putnika i stručnjaka.
Ali prvo, razgovarajmo o liniji civilnih zrakoplova tvrtke Airbus, budući da je konačni model ove grupe zrakoplova Airbus A350.
Francuska tvrtka "Airbus" osnovana je godine1970. spajanjem nekoliko proizvođača zrakoplova. Od svog osnutka postao je jedan od najvećih igrača na tržištu. Bavi se proizvodnjom i civilne i vojne opreme.
Od svog osnivanja ušao je Airbusžestoka borba s američkom tvrtkom Boeing, koja je u to vrijeme dominirala na tržištu civilnog zrakoplovstva. I, moram reći, ovo rivalstvo nije bilo uspješno. Već su prvi zrakoplovi, proizvedeni od strane europskog koncerna 1972. godine (A300), postali vrlo popularni među zrakoplovnim kompanijama. Nova zrakoplovna linija bila je prvi dvomotorni širokotrupni zrakoplov na svijetu, odnosno ima dva prolaza između putničkih sjedala. 1974. godine naručio ga je najveći francuski zračni prijevoznik Air France i koristi se i danas.
Uslijedilo je izdanje sljedećih modela zrakoplova: A310, obitelj A320, A330, A340, A380. Štoviše, linija A320, zajedno s obitelji Boeing-737, trenutno je najpopularnija na svijetu.
Posljednji u 2013. bio je novi Airbus A350. O njemu će biti riječi dalje.
Stvaranje novog zrakoplova od strane Airbusaplaniran je kao odgovor na izdavanje zrakoplovne kompanije 777 iz tvrtke Boeing (1994.) i najavu projekta Boeing-787 (razvoj započet 2004.). Potonji je postavljen kao najekonomičniji zrakoplov na svijetu u svojoj klasi.
Kao odgovor, Airbus je planirao izdatipoboljšana i ekonomičnija verzija A330, nazvavši je A330-200 Lite. Upravo je ekonomija bila predvodnik razvoja ovog modela, o čemu su počeli govoriti iste 2004. godine, kada je najavljen projekt Boeing-787.
No, kako se pokazalo tijekom postupka dizajniranja, forza postizanje ovog cilja bile su potrebne temeljne promjene. Stoga je 2006. najavljeno pokretanje novog projekta nazvanog "Airbus A350 XWB". Posljednja slova ozna
Dakle, točno 2006. godina postala je polazna točka u procesu stvaranja putničkog zrakoplova širokog tijela na velike udaljenosti s dva motora "Airbus A350".
Zapravo, razvoj nije trajao tolikovrijeme koje je obično potrebno za izgradnju zrakoplova ove klase. Trajalo je šest godina. To je zbog činjenice da su u procesu rada uvedene minimalne strukturne promjene izvornog plana, kao i želja tvrtke da napokon pusti dostojnog konkurenta Boeingu-787, koji je počeo surfati zrakom od 2009. godine.
Krajem 2012. zrakoplov pod serijskim brojem MSN1je prevezen iz montažne radnje. Sredinom 2013. izvršio je prvi probni let, a od početka 2015. započeli su redoviti putnički letovi zrakoplovom A350.
Treba napomenuti da je ovaj model imao tri modifikacije odjednom: A350 - 800, A350 - 900 i A350 - 1000.
Airbus A350 - 800 počeo je s radom 2014. godine. Njegova je kabina predviđena za prijevoz 270 putnika, a domet leta joj je 15.700 km. Ovo je modifikacija sa skraćenim trupom.
Airbus A350 - 900 pušten je u rad godineiste godine. Kapacitet mu je bio 314 putnika, ali udaljenost koju je mogao preletiti bila je nešto manja - 15.000 km. Upravo se ta preinaka smatra osnovnom.
Airbus A350 - 1000 napravio je prvi redovnilet samo 2015. godine. Njegov kapacitet je 350 putnika, a domet leta je 14 800 km. Ovaj model ima izduženi trup (u usporedbi s osnovnim).
Za servisiranje svih imenovanih izmjena potrebna su dva pilota.
Sada ćemo detaljnije pogledati dizajn i tehničke karakteristike Airbusa A350.
Osnovni model ima duljinu od 66,8 m, dok su preinake 60,5 m, odnosno 73,8 m. Raspon krila je 64 m. Visina svih preinaka zrakoplova je 16,9 m, a površina krila 443 m.2.
Glavna značajka dizajna novog"Airbus" je taj da se sastoji od više od 50% kompozitnih materijala, što premašuje ono od Boeinga 787. Također su u A350 korišteni vrhovi sabljastih krila, koji nikada nisu korišteni na drugim modelima korporacije Airbus.
Sve modifikacije zrakoplova opremljene su s dvijeMotori Trent XWB koji mogu postići najveću brzinu od 945 km / h. Uz to, zrakoplov pokreće pomoćni motor Honeywell HGT1700.
Svaka od modifikacija zrakoplova ima kabinu satri razine udobnosti: prvoklasna, poslovna i ekonomična. Prirodno, svaki od njih ima značajne razlike u razini usluge i udobnosti. Putnici, ovisno o svojoj financijskoj situaciji i potrebama, mogu odabrati bilo koju od tri ponuđene klase u Airbusu A350. Izgled kabine zrakoplova prikazan je na donjoj slici.
Nijedan avion na svijetu nije potpun bez kokpitapiloti. To je točka s koje se kontrolira let zrakoplovne tvrtke. Kokpit Airbusa A350 opremljen je najnovijim elektroničkim uređajima, stvorenim prema najnovijoj tehnologiji, koji omogućuju vožnju automobila i ručno i uz pomoć autopilota.
A sada doznajmo kakvo su mišljenje o novom zrakoplovu imali prvi putnici i stručnjaci.
Većina kupaca tvrtke primjećuje povećanu udobnost kabine u usporedbi s ostalim modelima Airbusa, kao i posebnu mekoću leta, bez zračnih džepova i druge manje probleme.
Stručnjaci ističu da je novi zrakoplov,doista, to je najekonomičniji zrakoplov u svojoj klasi. Među nedostatcima vodeći analitičari ističu visoke troškove proizvodnje stroja i, shodno tome, njegovu prodajnu cijenu. Dakle, na svjetskom tržištu novi francuski zrakoplov, ovisno o svojoj modifikaciji, košta od 260,9 do 340,7 milijuna dolara. Za usporedbu, Boeing 787 procjenjuje se na između 218,3 i 297,5 milijuna. Ali ušteda u gorivu i održavanju čini više nego vrijednom razliku u dugotrajnom radu. Također je među nedostacima povećana razina automatizma u upravljanju, iako se u nekim slučajevima to može smatrati prednošću.
Međutim, većina svjetskih stručnjaka daje općenito pozitivnu ocjenu o zrakoplovu Airbus A350.
Trenutno je "Airbus A350" prepoznat kao najvećiekonomičan i jeftin avion u svojoj klasi. Po tehničkim karakteristikama nadmašio je svog glavnog konkurenta, Boeing 787. Sada moramo pričekati odgovor američke tvrtke i vidjeti kakvo čudo tehnologije može suprotstaviti europskom suparniku.
Dopuštene visoke ekonomske karakteristikeosigurati veliku potražnju za novim francuskim zrakoplovima vodećih svjetskih zrakoplovnih kompanija. Dakle, u ovom trenutku već postoje narudžbe za isporuku 764 zrakoplovnih jedinica od 39 zrakoplovnih prijevoznika. Među njima, kao što su katarska kompanija Qatar Airways, vijetnamski Vietnam Airlines, finski Finnair, portugalski TAP Portugal, španjolska Iberia. Airbus A350, čiji raspored kabine omogućuje najučinkovitiju raspodjelu putnika različitih financijskih sredstava i mogućnost uštede na dodatnim letovima, nesumnjivo će i dalje biti popularan među kupcima sve dok mu se ne suprotstavi dostojan konkurent.
No, razvoj tehnologije ne stoji mirno, a pojava novih zrakoplovnih linija s još kvalitetnijim i ekonomskim karakteristikama samo je pitanje vremena.
