Jumbo jet, divovski mlaz, kako se zove ovaj avion u cijelom svijetu. Doista je vrlo velika, ova je kvaliteta i prednost i nedostatak.
1970. kada je 747. predstavljen vodećemzrakoplovne tvrtke, mnogi su prijevoznici sumnjali da će se sredstva uložena u njegovu kupnju isplatiti. Isprva su ti strahovi bili opravdani, kriza goriva sedamdesetih dovela je do naglog pada intenziteta zračnog prometa. Međutim, Boeing je ujedno i Boeing kako bi se mogao nositi s izazovima tržišnih uvjeta.
U klasi dizajniranih putničkih zrakoplovaza letove na velike daljine s velikim brojem ljudi na brodu ovaj zrakoplov nije imao premca, stoga odbijanje niza zračnih prijevoznika da njime upravlja nije izazvalo paniku kod jednog od vodećih svjetskih proizvođača zrakoplova, već ih je samo natjeralo na razmišljanje o poboljšanju zrakoplova. U jesen 1984. započeo je razvoj modifikacije 747-300, a u proljeće 1985. puštena je u proizvodnju pod imenom Boeing 747 400. Zapravo je to već bio novi zrakoplov, premda je imao mnogo toga zajedničkog s prototipom, posebno njegov izgled.
Shema Boeinga 747 400 ostaje ista.Dvospratni raspored s visoko postavljenim kokpitom, četiri motora na pilonima ispod krila, od kojih je svaki snažniji od svih motora 707. Boeinga u kombinaciji, ogromne nosivosti i kapaciteta u kombinaciji s velikom brzinom - ovo je kratki opis ažuriranog Jumbo Jet-a. Broj putnika koje istovremeno može prebaciti usporediv je s brojem turista na oceanskom brodu za krstarenje. Tako je 1991. godine Boeing 747 400 izraelske zrakoplovne tvrtke El Al isporučio preko 1.100 vraćenih izbjeglica iz Etiopije u njihovu povijesnu domovinu. U normalnom načinu rada, broj putnika koji se prevoze s prtljagom doseže petsto.
Izmijenjeni dizajn koristi novolegure, čija je tehnologija razvijena za kasnije zrakoplove serije 757 i 767, uslijed čega je zrakoplovni okvir postao lakši za gotovo tri tone. Konzole krila produžene za 3,7 metara bile su opremljene vertikalnim krajevima visokim 180 cm, što je poboljšalo stabilnost obloge prilikom manevriranja.
Poboljšana je udobnost putnika na brodu Boeing 747. Fotografija kabine pokazuje prisutnost pojedinih zabavnih kompleksa čiji su monitori montirani na sjedala, čak i u drugoj klasi.
Avionika je postala potpuno digitalna, što je smanjilo broj članova posade na dva, eliminirajući inženjera leta.
Radite na daljnjem povećanjuputnički i teretni kapacitet, koje planiraju uprava i inženjeri tvrtke, trenutno su zamrznuti, jer se posljednjih godina opseg prodaje broda smanjio. Ukupno je proizvedeno preko 1400 zrakoplovnih linija ovog tipa. Boeing 747 400, koji je u pogonu od 1989. godine, čini otprilike trećinu svjetske flote zrakoplova u ovoj seriji.
Tako skupi avion si može priuštitikupite samo najveće zrakoplovne tvrtke na svijetu, kao što su KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa i drugi jednako poznati prijevoznici. U Rusiji su operateri ovog broda Transaero i Air Bridge Cargo.
