המצמד הוא קשר חשוב מאוד בעיצוב של כל מכונית. הוא כולל מצמד שחרור המצמד. תסמינים של כישלון של האלמנט, מטרתו - בהמשך מאמר זה.
שחרור מהדק המצמד (2110 VAZ בנפחמספר) מספק קישור בין דיסקים המצמד, מה שהופך ניתוק שלהם מצרף מרווח זמן מסוים. הוא נשלט על ידי לחיצה על הדוושה.
יצרנים משתמשים ב פריט זה במערכות עם שני דיסקים - העבד ואת המאסטר. האלמנט הראשון מקבל מומנט מן השני ומשדר אותו אל השידור. בהמשך המשאית, הכוח מועבר לתיבת ההילוכים, ואז לגלגלים. לוח הכונן מקובע היטב על גל הארכובה. כדי להזיז את הנהג מהילוך אחד למשנהו (אם הוא גדל או מופחת), יש צורך להפריד בין שני האלמנטים. פעולה זו נעשית הודות לנשיאה. הכוח נשלט על ידי לחיצה על דוושת המצמד. כאשר הוא מוחץ "על הרצפה", את השידור של מפסיק מומנט - נושאת מסתובב באותה מהירות כמו גלגל תנופה. כאשר אתם משחררים, שני הדיסקים מחוברים זה לזה. בשלב זה, יש עומסים גבוהים שהוטלו על שחרור שחרור המצמד. תקלות של אלמנטים אלה להתרחש דווקא בגלל המון גדול.
ראשית, האלמנט יתחיל לפרסם.קולות וצלילים אופייניים. ומה שמעניין ביותר, במהלך התנועה על העברת הם לא ניתן לראות. אבל ברגע שאתה לוחץ על דוושת המצמד, יש זמזום נורא, ולפעמים דפיקה. במיוחד זה עולה בחורף. ראוי לציין את האמינות הגבוהה של העיצוב של חלקים כגון שחרור שחרור המצמד. תסמינים של תקלה של הצומת הזה בשלבים הראשונים הם מאוד קשה להבחין. לפעמים תהיה רשרוש קל, אשר לא להגדיל עם הזמן. עם זאת, תכונה זו היא די מספיק כדי לאבחן אלמנט עבור תקלה. יש גם קשיים בהחלפת הציוד, במיוחד בחלק האחורי. הכללת המהירות עשויה להיות מלווה במחנק אופייני. כמו כן, סימפטום זה עשוי להצביע על תקלה בסנכרון או בלחץ ובכונן העבדים. אבל בכל מקרה, כאשר רעש מופיע, יש צורך לאבחן את כל המרכיבים של הצומת.
כפי שאמרנו קודם, המשימה של נושא זה היא להפריד בין שני הדיסקים.
הכל פשוט מאוד.לדוגמה, נסעת עד לצומת שבו הרמזור האדום. אם תוך 5-10 שניות הירוק לא נדלק, אל תהסס להפעיל את ה"נייטרלי ", ולשמור על המכונית (אם מדובר בהטיה) על בלם היד או דוושת הבלם. למרבה המזל, לרמזורים רבים יש טיימר, כך שתוכלו לחזות את המצב מראש. אך יש להשתמש בכלל זה לא רק בצמתים, אלא גם בכל מצב תנועה אחר (לדוגמא, עמידה בפקק). אל "תשחק" עם המצמד, תתגנב מאחורי מכונית מתקרבת כדי לשמור על מרחק מינימלי.
אז גילינו מה יש למסב השחרורסימני מצמד לתקלה. כפי שאתה יכול לראות, התסמין העיקרי הוא צלילים זרים באזור תיבת ההילוכים והמצמד, כמו גם קושי בהעברת הילוכים. אגב, אלמנט זה נבדק בפשטות - מספיק לתפוס את בסיסו ביד אחת ולסובב אותו לאורך הציר ביד השנייה. אם אתה מחליף דיסק או סל, אל תהיה עצלן באבחון כזה. אחרי הכל, אחרי כמה מאות קילומטרים תצטרך להסיר את כל הקבצים המצורפים שוב או ללכת לשירות, שם הם יבקשו ממך סכום לא מבוטל.
