スズキRF400モーターサイクル：スポーティな魂を持つ観光客

専門家はスズキRF400モーターサイクルと呼んでいますあいまいです。そして、ある人にとっては、それはまったく奇妙に思えます。自分で判断してください。強力で攻撃的なスポーツバイクの心臓は、かなり平凡な体に閉じ込められています。初めてこのバイクを操縦する機会があった人は、モーターが窮屈で退屈しているとよく言います。その豊かな可能性は、それ自体を明らかにすることはできません。そして、なんとかこのバイクに惚れ込んで長く乗った人たちは、気まぐれな性格を欠いておらず、高速走行時だけでなく気性を示していると密かに報告している。

同時に、バイクは非常に人気があります。それは簡単に説明されます：価格はかなり民主的であり、寸法はフルサイズであり、スズキRF400の外観はその性能特性よりもはるかに快適です。

モーター

GSX-R400のエンジンをこのモデルに移行そのすべての栄光の中で。鋭く、従順で、落ち着きのあるこのモーターは、かなり表現力のないシャーシの会社ではやや落胆しています。さらに、このモデルのバイクの所有者によると、非常に高い要求に対処しなければならない場合があります。燃料噴射システムのわずかな誤動作-そしてエンジンがよろめき始めます。キャブレターが少しでも疲れたら、キャンドルに終止符を打つことができます。彼らはすぐに油で覆われて死ぬでしょう、そして一度限りです。燃料バルブのシートとニードルキャップも常に完璧な状態でなければなりません。

サービスに問題が発生する可能性がありますたとえば、ジェネレーターローターをクランクシャフトアクスルから取り外すために、グラインダーを使用しなければならない場合があります。工具やかなりの体力で分解することはできません。

それにもかかわらず、このモデルを開発したときに行われた最も成功した決定と呼ばれるエンジンは無駄ではありません。

伝送

チェックポイントの作業は理想とは言えません。彼女はやや不明瞭です。基本的に、ノードは信頼性が高く、問題なく動作しますが、小さな欠陥が発生します。たとえば、5速と6速の間では、疑似ニュートラルがスキップします。

ラマ

デバイスは鉄骨フレーム上に構築されています。どんなに一生懸命頑張っても、ここには革新や革新的な解決策はありません。すべてが非常に正常です。

そのような予算を使用しながらも耐久性鋼のような材料が期待される結果をもたらしました。第一に、これはセキュリティにとって良いプラスであり、第二に、値札の金額に対して同様に印象的なマイナスです。しかし、副作用もあります。スズキRF400モーターサイクルの乾燥重量は小さくありません。

ボディキット

鈴木デザイナーは、自分たちのパンを無料で食べないことをもう一度証明しました。バイクは本当に美しくスタイリッシュであることがわかりました。すべての特徴的な機能を備えた本物のスポーツツーリスト。

プラスチック製のボディキットスリップのデザインでフェラーリのスーパーカーを彷彿とさせる特徴。モデルの最も印象的で認識可能な機能の1つは、ラジエーターから空気が放出される「えら」です。

クラッドはまた、タンクの近くに隠された小物入れの形でいくつかの秘密を保持します。印象的な座席数も朗報です。

ペンダント

多くの所有者は、すべてのサスペンションシステムが柔らかすぎると不満を漏らしています。これは、長い旅で特に強く感じることができます。

確かに、この問題を解決する方法があります。この欠点はそれほどはっきりと感じられないので、オイルをより粘性のあるものに変えることは価値があります。

ブレーキ

スズキRF400はオートバイであると言う価値があります、これは印象的なスピードのために設計されています。彼のクラス所属はそれ自体を物語っています。そのような状況では、絶対に平均的なブレーキは当惑しています。それらは正常に機能しますが、特別なメリットについて話す必要はありません。

欠点の中で、時々発生するキャリパーの酸味について言及する価値があります。

パイロットと乗客の快適さ

多くの人は、モーターサイクリストに乗ることを知っていますスズキのスポーツはユニークですが、足は押し込まれています。これがなければ、オートバイは非常に快適であると言えます。フロントガラスは印象的で、高速に対処するのに役立ちます。シートはゆったりとしていてやわらかいです。整頓はアクセス可能でよく読みやすいです。

スポーツツーリストバイクに乗る必要があるため、乗客の快適性も最高です。長い旅では、両方にとって便利です。

修正

スズキRF400モーターサイクルは1994年から2000年に製造されました年とこの期間中は特に変更されていません。一部のシリーズでは、アナログ機器がデジタルに置き換えられましたが、印象的な実装についての話はありません。時々、メーカーは塗装で何かをしようとし、顧客に1色または2色のバージョンを提供しました。 1997年から1998年に生産されたスズキRF400RVは、技術的には何の違いもありませんでしたが、新しいボディカラーであるチェリーを手に入れました。以前は、世界ではモデルの赤、青、黒のバージョンしか見られませんでした。

TTX

次の表に、モデルの主な戦術的および技術的特性を示します。

評決

消費者の需要は最高の褒め言葉ですメーカー、スズキRF400はこの需要を楽しんでいます。そして、それはいくつかの物議を醸す特徴を持っていますが、このジャンルの真の愛好家はそれを無視することはできません。

表情豊かな外観、本物のスポーツ長い旅の魂と快適さは、バイカーの心を征服するために彼らの仕事をします。そして、比較的低価格は、市場ですでに非常に印象的な成功に貢献しているだけです。