組織構造は一連のサービスと部門。その主なタスクは、さまざまな種類の管理上の決定の開発と実装です。ロシア鉄道は、世界最大の輸送会社の1つです。我が国の鉄道の運行距離は85.5千キロです。同時に、電化-42.3千キロ。もちろん、このような大規模な保有を管理することは非常に困難です。ロシア鉄道の組織構造には、多くの部門や組織が含まれています。
ロシアの鉄道開発が始まった年1834年と見なされます。その後、鉱業協会の招待で、有名なエンジニアのフランツ・フォン・ゲルストナーが国にやって来ました。彼は特定の地域での鉄道建設の収益性を判断するために州中を旅し、国王に報告をしました。
最初は有名なTsarskoyeSeloが建てられました道路（1836年）。 1845年、ロシアはすでに独自の蒸気機関車の生産を開始していました。主にこの時期、アラスカの売却で受け取ったお金で鉄道が建設されました。
今日、ロシアのルートの80％は1917年以前に敷設されました。しかし、ソビエト時代には鉄道が非常に活発に建設されました。たとえば、North-PecherskとBaikal-Amurの本線が敷設されました。
現在まで、Russian RailwaysLLCは積極的に活動しています発展途上の垂直統合企業。最高の組織基準に従い、企業統治を事業活動の成功と投資の魅力を高めるための前提条件として認識しています。実際、21世紀の鉄道自体は時代の精神で発展しており、高速道路の開通、オンライン切符売り場の開設などが行われています。
ロシア鉄道は、公共株式会社として登録されました。会社の主な統治機関は次のとおりです。
株主総会。
取締役会。
運営組織。
ロシア鉄道を構成する主要機関は次のとおりです。
管理部門。
さまざまな種類の構造分割。
他の国の駐在員事務所。
ロシアの支店。
アソシエイトおよび子会社。
ロシア鉄道の構造には、とりわけ、実際に人事を管理し、投資や商業活動を管理し、さまざまな種類の革新的な技術を導入するさまざまな部門。たとえば、支部の組織活動に関与しているロシア鉄道局があります。装置に含まれる会計サービスは、会社の財産と財政状態に責任があります。
そのような部門は、その点で子会社とは異なります彼らは独立した法人ではなく、会社自体、この場合はJSCロシア鉄道を代表して行動すること。ロシア鉄道の構造的な細分化には、最も多様なものが含まれます。たとえば、税関活動センターは、商品の税関管理を通過する際のコスト、外国経済取引を締結する際のリスク、一時保管倉庫のネットワークの開発などを削減するための作業を組織します。ロシアの鉄道とその部門の構造はかなり複雑です。この会社は実際には非常に大きいです。
ロシア鉄道の組織構造には以下が含まれますそのような部門。彼らはロシア国外への輸送の調整に従事しています。現在、ロシア鉄道は、中国、ベラルーシ、エストニア、スロバキア、フィンランド、ウクライナなどの国に駐在員事務所を開設しています。彼らの主な任務は、ロシア鉄道の領土での圧延在庫の運用効率を高めることです。特定の国では、できるだけ早く車を降ろし、ロシアに戻り、線路の容量を増やします。
ロシア鉄道の構造が含まれています16が含まれています鉄道。たとえば、ロシア鉄道の支線は、東シベリア、クイビシェフ、南ウラルなどの鉄道です。この会社には以下も含まれます：
建設の分野で-2つの枝;
車両の修理-2;
トラック施設-4;
社会的領域-1;
経済的および財政的支援-6;
情報通信-3。
さらに、ロシア鉄道の構造には、最大9つの設計局が含まれています。彼らの主な任務は、車両の保守、運用、修理のためのエンジニアリングサポートを提供することです。
ロシア鉄道のこれらの部門の仕事の組織はによって処理されます別の部門。ロシア鉄道の子会社の例は、空港にサービスを提供する通勤電車の運営者である保険会社ZHASOであるOOORZhDstroyとOOOAeroexpressです。現在、OJSCヤクーツク鉄道とCJSC南カフカース鉄道もロシア鉄道の子会社です。これらの組織は、他の同様の組織とは異なり、支部に属していません。
ロシア鉄道の別の子会社-JSC「ペトゥホフスキーファウンドリー」。これは、1903年に設立されたクルガン地域で最も古い機械製造工場の1つです。ジャッキ、振動板、ショックアブソーバー、機関車パッド、ブレーキシューなどの製品の製造に従事しています。
もう1つの非常に有名なロシア鉄道の子会社は、貨物輸送の主要なオペレーターであるFGKです。
さらに、ロシア鉄道の子会社には次のものが含まれます。
通信会社「トランステレコム」。このデジタルバックボーン通信会社は、特に鉄道のニーズに合わせて1997年に設立されました。
JSCフレイトワン。この会社は、2007年にロシア鉄道の再編中に設立されました。
高速列車アレグロのオペレーター。
OJSC「VagonRemMash」。
BetElTransOJSC。
連邦旅客会社JSC。
ロシア鉄道の構造には、合計で約100の関連会社と子会社が含まれています。
JSCロシア鉄道の社長2015年はOlegVladimirovichBelozerovです。とりわけ、彼はロシア連邦およびロシア-フランス協力会議の実業家および起業家連合の理事会のメンバーです。
ロシア鉄道の主な管理機能は、科学技術評議会と監査委員会によって実行される社長、取締役会、および管理委員会。ロシア鉄道の管理スタッフは、モスクワ、セントの住所で働いています。新しいバスマンナヤ、2。
州は現在、ロシア鉄道の唯一の株主です。彼に代わって権限はロシア連邦政府によって行使されます。合計で、管理構造には221の諮問機関があります。
RZDが従事している会社であり、その管理構造については、まず、上記で説明しました。
商品と乗客の輸送。
車両のメンテナンスと修理。
設計およびエンジニアリング活動。
インフラストラクチャのメンテナンス。
工業製品および食品の貿易。
供給およびマーケティング活動。
教育活動。
外国の経済活動。
したがって、ロシア鉄道の管理構造は、ほら、とても思慮深く効果的です。これまで、同社の取締役会は慎重に開発されたビジネスモデルを承認しており、これは世界最大の輸送機関としてのさらなる発展を意味します。州によってロシア鉄道に設定されたタスクは変更されていません。長距離と短距離での商品と乗客の中断のない輸送を確保し、インフラストラクチャのボトルネックを拡大します。もちろん、これは内部効率を改善し、運用コストを削減することによってのみ達成できます。さらに、ロシアの科学は開発プロジェクトの開発に最も積極的に参加する必要があります。
