클러치는 모든 자동차 디자인에서 매우 중요한 구성 요소입니다. 클러치 해제 베어링이 포함되어 있습니다. 요소 오작동의 증상, 목적-기사에서 더 자세히 설명합니다.
클러치 릴리스 베어링 (2110 번째 VAZ번호)는 클러치 디스크 간의 통신을 제공하여 특정 시간 동안 분리 및 부착합니다. 페달을 밟으면 제어됩니다.
자동차 제조업체는이 항목을두 개의 디스크가있는 시스템-슬레이브 및 마스터. 첫 번째 요소는 두 번째 요소로부터 토크를 받아 변속기에 전달합니다. 카르 단 변속기를 따라, 힘은 기어 박스로 전달 된 다음 바퀴로 전달된다. 드라이브 디스크는 크랭크 샤프트에 단단히 장착되어 있습니다. 드라이버를 한 기어에서 다른 기어로 옮기려면 (증가 또는 감소 여부는 중요하지 않음)이 두 요소를 분리해야합니다. 이 작업은 베어링 덕분에 정확하게 수행됩니다. 클러치 페달을 밟으면 힘이 제어됩니다. "바닥으로 압착"되면 토크 전달이 중지됩니다. 베어링은 플라이휠과 동일한 속도로 회전합니다. 릴리스 할 때 두 디스크가 함께 결합됩니다. 이 때 클러치 해제 베어링에 높은 하중이 가해집니다. 이러한 요소의 고장은 과부하로 인해 정확하게 발생합니다.
우선, 항목이 게시되기 시작합니다특징적인 소음과 소리. 또한 가장 흥미로운 점은 기어를 운전하는 동안 알아 차릴 수 없다는 것입니다. 그러나 클러치 페달을 밟 자마자 끔찍한 윙윙 거리는 소리가 나기도합니다. 겨울에는 특히 강해집니다. 클러치 릴리즈 베어링과 같은 부품 설계의 높은 신뢰성에 주목할 가치가 있습니다. 초기 단계에서이 노드의 증상을 발견하기는 매우 어렵습니다. 때때로 약간의 삐걱 거리는 소리가 들릴 수 있으며 시간이 지남에 따라 전혀 증가하지 않습니다. 그러나이 증상은 요소의 오작동 여부를 진단하기에 충분합니다. 기어를 변속 할 때, 특히 후진시 어려움이 발생합니다. 속도의 포함은 특징적인 위기를 동반 할 수있다. 또한이 증상은 동기화 기의 고장 또는 압력 및 슬레이브 디스크를 나타낼 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에도 소음이 발생하면 어셈블리의 모든 구성 요소를 진단해야합니다.
앞에서 언급했듯이이 베어링의 임무는 두 디스크를 분리하는 것입니다.
모든 것이 매우 간단합니다. 예를 들어, 빨간 신호등이있는 교차로에 도착했습니다. 5 ~ 10 초 이내에 녹색이 켜지지 않으면 "중립"을 켜고 차량 (경사면 인 경우)을 핸드 브레이크 또는 브레이크 페달에 올려 놓으십시오. 다행히 많은 신호등에는 타이머가있어 상황을 미리 예측할 수 있습니다. 그러나이 규칙은 교차로뿐만 아니라 다른 교통 상황 (예 : 교통 체증)에서도 사용해야합니다. 최소한의 거리를 유지하기 위해 다가오는 차량 뒤에서 몰래 클러치로 "놀이"해서는 안됩니다.
그래서 우리는 릴리스 베어링이 무엇인지 알아 냈습니다.클러치 오작동 징후. 보시다시피 주요 증상은 기어 박스 및 클러치 영역의 외부 소리와 기어 변경시 어려움입니다. 그건 그렇고,이 요소는 간단하게 확인됩니다. 한 손으로 바닥을 잡고 다른 손으로 축을 따라 회전시키는 것으로 충분합니다. 디스크 또는 바구니를 교체하는 경우 그러한 진단을 게으르지 마십시오. 실제로, 몇 백 킬로미터 후에 모든 첨부 파일을 다시 제거하거나 서비스로 이동해야 상당한 금액을 요구할 것입니다.
