„Mercedes G55 AMG“ - puikus vokiečių inžinerijos darbo pavyzdys

„Mercedes-Benz Gelendvagen“ - tikras senbuvisrinkos. Jis gaminamas daugiau nei 25 metus, todėl nepaprastai sunku parašyti apie tai ką nors naujo. Tačiau naujos „G55 AMG“ versijos išleidimas vėl nustebino vokiečių inžinerijos genijų, sukūrusį tokį sėkmingą dizainą su tokiomis atsargomis. Tik pagalvok - ketvirtis amžiaus gretose ir vis dėlto inžinieriams pavyksta nuolat padidinti sukimo momentą ir galią, o maksimalus visureigio greitis jau viršijo 200.

Tikimasi, kad pasirodys G55 AMG, kurio išvestisspecialiai skirta serijos 25-mečiui, liko beveik nepakitusi. Tačiau nereikia vertinti pagal išorę - priešingai nei nesikeičiantis klasikinis dizainas, techninis užpildymas tiesiogiai verčia jus pasinerti į pagarbą. 5,5 litro V8 kompresorius slepia 476 arklio galias ir gali išvystyti 700 Nm sukimo momentą esant 2650 aps./min. Todėl pagreitis iki šimtų trunka mažiau nei šešias sekundes, o didžiausias greitis elektroniniu būdu yra apribotas maždaug 210 kilometrų per valandą greičiu.

Stabdžių sistema yra dinamiškacharakteristikos - atsparūs ir galingi 18 colių ventiliuojami diskiniai stabdžiai ramiai sustabdo daugiau nei 3 tonų sveriantį automobilį bet kokiu greičiu. Be to, džiugina ESP ir ABS buvimas. Malonu būti saugiems, nes jei prarasite šį trijų tonų kolosą dviejų šimtų greičiu, net profesionalus lenktynininkas greičiausiai nesugebės jo išlyginti. Kinijos parduotuvėje įsigyjate dramblį - kelyje nėra pakankamai vietos. Visų ratų pavaros transmisija su trimis tikromis spynomis suteiks šansų jos elektroniniams konkurentams. Dėl visų šių „G55 AMG“ charakteristikų kartu su sumažintos pavaros santykiu 2,16 jis tampa ne visureigiu, o tiesiog visureigiu.

Nors, žinoma, yra punktų, kurie galisukurti žinomas šio įrenginio problemas. Faktas yra tas, kad dinamika ir 210 km / h greitis privertė inžinierius saugumo sumetimais paaukoti kai kurias visureigio savybes. Taigi ilgas pagrindas su standžiais apsauginiais strypais ir žemo profilio asfalto padangos.

Kelyje automobilis parodo savevisai kitomis galimybėmis. Dinamiškas kaip sportinis automobilis, tuo pačiu metu jis turi aukštą sėdėjimo padėtį ir yra pakankamai patogus, todėl greitis juntamas mažiau. Be to, kelionės tokiomis sąlygomis yra kur kas mažiau varginančios nei sėdėjimas žemuose sportiniuose automobiliuose. Minkšta visureigio pakaba efektyviai slopina bet kokius trikdžius, todėl važiavimas „Autobahn“ yra tarsi skraidymas. Tačiau yra ir minusas - dėl priklausomos pakabos didelis visureigis dideliu greičiu elgiasi ne taip stabiliai, kaip S klasė.

„G55 AMG“ interjeras pagamintas firminiu stiliumiskyrius, kuris turėjo ranką ant jo, ir visa yra prisotinta orumu. Puiki konstrukcijos kokybė, tvirtas apdirbimas ir medžiagos. Trumpai tariant, salonas yra šedevras. Pastebima įdomi evoliucija - kareivis ir darbštus 25 metus tapo turtingu verslininku, turinčiu gerai išvystytą skonį ir meilę brangiems daiktams. Beje, apie brangius dalykus. Keistas visureigis yra iš „Mercedes G55 AMG“. Jo kaina svyruoja apie 150 tūkstančių dolerių. Ir kai toks tankas praskrenda virš iškilimų tarp medžių, kartais linksmai šokinėdamas, kažkas viduje, kartais susitraukia.

Apskritai, universali transporto priemonė bekelei, patogiam važiavimui greitkeliais ir net verslo susitikimams - visa tai yra „G55 AMG“. Kaina leidžia jį naudoti visomis šiomis savybėmis.