Hva er stoppavstanden?

Bremseavstanden er avstanden somkjøretøyet vil bevege seg i retning av sin første bevegelse fra starten av bremsesystemet til et komplett stopp. Det er her viktig å ikke forveksle dette konseptet med konseptet om et stoppested. Stoppavstanden er avstanden som kjøretøyet vil reise fra det øyeblikket føreren innser behovet for bremsing til kjøretøyet slutter å bevege seg. Det vil si at vi til den første definisjonen legger til tiden det tar av føreren å reagere, og den tiden bremsesystemet er slått på, og vi får den andre. Begge disse konseptene er uløselig knyttet til ethvert landskjøretøy som har en bremsemekanisme.

Bremseavstanden avhenger av et stort antall faktorer. For en bil vil disse faktorene for eksempel være som følger:

• parametere for veibanen (grunning, asfalt, betong);

• kvaliteten og slitasjegraden på slitebanen (sommerdekk om vinteren vil forlenge stien til nærmeste hinder, og vinterdekk om sommeren vil også føre til vannplaning i bassenget);

• værforhold (tørt, regn, snø);

• bremsenes tilstand (er putene gode, hydraulikken lekker osv.);

• tilstedeværelsen eller fraværet av et anti-låsesystem (ABS forhindrer hjulet i å låse seg og, når det bremses, utnytter friksjonskraften mer effektivt og opprettholder kontrollen over kontrollen);

• bilbelastning (jo tyngre transport, jo større treghet har den);

• starthastighet (den viktigste faktoren, lengden på bremselengden avhenger direkte av kvadratet på hastigheten på bilen).

Som det fremgår av ovenstående, bremselengde- verdien er inkonstant, en empirisk og teoretisk tilnærming kan bestemme den veldig unøyaktig. Vanligvis beregnes kjøretøyets første hastighet under en ulykke langs stienes lengde. For sjåføren er det tvert imot viktig å vite hvor mye bilen hans vil sakte med den hastigheten.

Bremseavstand til motorsykkel er vanligvis større ennbil, fordi den for det første har to hjul mindre, det vil si at kontaktplaten til hjulene med veien er liten, og for det andre er det to bremser, foran og bak. Dessuten har begge sine egne bruksområder, og du kan ikke bare “bremse til gulvet”. Når du utfører nødbremsing er det mye vanskeligere å kontrollere en motorsykkel enn en bil, og de fleste av sjåførens reflekser vil være opptatt av spørsmålet: "Hvordan ikke drepe deg selv?", Men ikke "Hvordan vil du stoppe raskere?". Dette betyr ikke at motorsyklisten absolutt vil knuse fotgjengeren, i de fleste tilfeller vil han ganske enkelt gå rundt ham.

Bremseavstanden til et tog er et helt annet tema.

Alle togvogner kanbeveg deg fremover eller bakover, så det ikke blir noen drift eller omveltninger. Føreren trenger ikke å kontrollere bevegelsesretningen, bare betjeningen av bremsesystemet. Samtidig er friksjonskoeffisienten her lav, massen er stor og avstanden som jernbanetoget vil gå til et komplett stopp er ofte mer enn en kilometer. Svært ofte fører undervurdering av denne funksjonen til tog til tragedie.

Det er viktig å huske at føreren av ethvert kjøretøy må velge en sikker hastighet. Det er bedre å forstå hva bremseavstanden vil være, enn å se på hvordan den måles senere.