Kjøretøystabilitetskontroll - den ideelle sjåførassistenten

Valutakursstabiliseringssystemet er en enhetsom gir mer pålitelig stabilitet og kontroll av kjøretøyet. Takket være dette systemet kan du glide og glide. Manøvrering blir lettere når posisjonen til selve maskinen er stabilisert. Valutakursstabiliseringssystemet er spesielt gunstig for de som er vant til å kjøre i høye hastigheter.

Navnet avhenger oftest av produsenten, hver setter sin egen forkortede merking, for eksempel ESP, VDC, ESC, DSC og så videre. Men essensen endres ikke fra dette.

Hovedmekanismen til hele systemet er aktivKjøretøyets sikkerhet er en kontrollenhet som lar deg kontrollere lateral dynamikk. Dermed viser det seg at ved hjelp av forskjellige sensorer som er installert på bestemte steder i bilen, blir bevegelsesretningen overvåket (den styres av styreposisjonen og gasspedalen), så vel som lateral akselerasjon og glidning.

Valutakursstabiliseringssystemet fungerer i dissetilfeller når sjåføren ikke selv kan takle kontrollen. For å avhjelpe situasjonen, begynner ESP å forsinke farten, mens både hjul og ett kan brukes. Systemet tar et valg uavhengig, basert på grad av glidning. Det er også mulig å begrense drivstofftilførselen. Det er disse metodene som er de viktigste i driften av systemet.

Når kjøretøyet glir av foraksen, systemetStabilitetskontroll bremser det indre bakhjulet og overstyrer derved. I tilfeller der bilskiftene og begge akslene er involvert, bremser ESP automatisk med de valgte hjulene. I dette tilfellet øker eller reduserer trykket eller blir beholdt. Det brukes også bremsing, for hvilke ulike faktorer kan endres, for eksempel feiltenning av tenningspulser eller drivstoffinjeksjon. Dermed inkluderer ESP flere separate systemer som ASR og ABS.

Det skal bemerkes at systemet ikke bare harstandard ABS-sensorer, men også flere, som den kan spore nivået på lateral akselerasjon og styringsvinkel, rattets bevegelsesretning. Ved det minste avviket fra disse indikatorene fra normen, oppfatter valutakursstabiliseringssystemet det som skjer som en farlig situasjon og begynner sitt arbeid. I de fleste tilfeller slås den på når hastigheten overskrides, det vil si akselerasjon starter, og også når du bremser.

I hvert spesifikke bilmerke, systemetfungerer på forskjellige måter, siden noen kan inneholde en automatisk girkasse som sørger for elektronisk kontroll. I dette tilfellet kan ESP selv bestemme å endre redusert hastighet. Arbeidet avhenger også av typen stasjon.

Noen systemer sørger for ogtilleggskomponenter som kan forhindre at maskinen velter, kollisjon med en gjenstand, fuktighet som akkumuleres på bremseskivene, kan fjernes, og trykket i bremsedriften kan øke i tilfeller der elektrodene overopphetes.