Hvordan ordnes dieselinjektorer?

Som kjent for drift av den interne motorenForbrenning trenger oksygen og drivstoff i en viss andel. Selve drivstoffforsyningsprosessen er forskjellig for bensin- og dieselbiler. I sistnevnte tilfelle spiller dyser rollen som injeksjon. Dieselmotorer er utstyrt med forskjellige typer av disse elementene. I dagens artikkel vil vi vurdere hva disse dysene er, hva slags typer og om de kan repareres.

funksjonen

La oss starte med definisjonen.Dieselmotorinjektorer er et element i kraftsystemet som gir brensel til brennkammeret til sylinderen. Mekanismen blusser blandingen i stempelvolumet ovenfor.

Dieseldyser dispenserer også drivstoff. Under drift kan elementet åpne og lukke seg opptil tusen ganger per minutt.

typer

Det er flere typer av disse mekanismene:

• Electro.
• Piezoelektriske.

Hvordan fungerer og fungerer disse elementene i en dieselmotor? Nedenfor ser vi på funksjonene til hver av dem.

elektro

Disse dieselinjektorene er installert på biler med Common Rail-injeksjon. Enheten til denne mekanismen antar tilstedeværelsen av slike elementer:

• Kamerakontroll.
• Tøm og inntak gass.
• Magnetventil

Hvordan fungerer elektrohydrauliske dieselmotorer?dyser? Deres handlingsalgoritme er basert på bruk av drivstofftrykk under injeksjon og dets stopp. Så i begynnelsestilstand er dyseventilen lukket og slått av. Og nålen på mekanismen presses tett til salen under trykket fra drivstoffet. I denne stillingen blir ikke drivstoff sprøytet inn i sylindrene.

Dysen fra elektronikken styres.En spesiell kontrollenhet genererer et signal som kommer inn i magnetventilen. På dette tidspunktet åpnes avløpsgassen på dieseldysen. Drivstoff strømmer gjennom den og kommer inn i avløpsledningen. Innløpsgassen forhindrer hurtig trykkutjevning i inntaksmanifolden og kontrollkammeret. Så stiger nålen i forhold til salen, og drivstoffet kommer inn i kammeret. Da tennes den fra presskraften, og det oppstår et arbeidsslag. Selve dysen går tilbake til sin opprinnelige posisjon. Deretter blir syklusen til mekanismen gjentatt.

piezoelektrisk

Disse dysene har en mer avansertutforme. Den største fordelen med piezoelektriske dyser er deres raske respons. Magnetventilen til mekanismen fungerer fire ganger raskere enn den for hydrauliske kolleger. Dette gjør det mulig å produsere flere injeksjoner av drivstoff i en syklus. Piezo-injektoren er installert på den nye generasjonen Common Rail-systemer.

Styringen av denne mekanismen er basert på en endring i lengden på piezokrystallen under en viss spenning. Utformingen av piezoelektriske dyser inkluderer:

• Pusher.
• Nålen.
• Bytteventil.
• Piezoelektrisk element.

Alt dette er plassert i en liten sak.Prinsippet for drift av elementet er basert på bruk av hydraulikk. Som i forrige tilfelle sitter nålen på salen på grunn av drivstofftrykk. Men så snart et signal ankommer mekanismen, øker lengden på det piezoelektriske elementet. Slik åpner bryterventilen. Dieseldrivstoff kommer inn i avløpsledningen.

Nål på grunn av det høye trykket somdannet i bunnen, stiger. Dermed injiseres drivstoff. Slagene for kompresjon, slag og eksos er like. Men mengden diesel som blir injisert bestemmes av trykket på drivstoffet i drivstoffskinnen og varigheten av eksponeringen for det piezoelektriske elementet.

reparasjoner

Hovedelementene som mislykkes er:

• Cartoonist.Det er hovedelementet i Boshevsky-dysen. Består av en bestand og en sal. Det siste elementet slites ut og går i stykker. Det produseres også en bestand. Og hvis salen blir restaurert, er det ikke mulig å reparere dieselinjektorer med ødelagt stamme. Denne varen kan ikke repareres. I dette tilfellet må multiplikatoren byttes ut.
• Sprøytepistol.Produsenten "Bosch" gir en garanti for sin problemfri drift i hundre tusen kilometer. Men under våre forhold pleier sprøyten mye mindre. Han begynner å lime eller helle drivstoff i sylinderen. Hvordan løses dette problemet? I de fleste tilfeller hjelper ultralydrensing av dieselinjektorer (siden de blir skitne på drivstoffet vårt). Men hvis denne operasjonen ikke hjalp, endres sprøyten til en ny.

Reparasjon av dieselinjektorer kan ikkekreves av bilen din. Det er nok å utføre riktig justering. Men foreløpig testing av dieselinjektorer på spesialisert utstyr. Essensen i justeringen er enkel.

Det består i å sette fartenmagnetventil og kule. Avstanden justeres ved hjelp av justeringsskiver. Avhengig av dysetypen, kan kulelementets slag variere fra 0,025 til 0,07 mm. Etter det settes ventilslaget. Det er verdt å merke seg at disse operasjonene utføres på spesialiserte bensinstasjoner. Hjemme er en slik operasjon umulig.

konklusjon

Dysen er et viktig element i enhver dieselen bil. Driften av hele motoren avhenger av dens brukbarhet. Derfor er det viktig å rettidig diagnostisere og om nødvendig reparere dieselinjektorer. Imidlertid tillater ikke anordningen til denne mekanismen slikt arbeid å utføres uavhengig av hverandre.