Hvor er dysene i bilen, og hvorfor trengs de

Dysen er en drivstoffdispenser. Funksjonene inkluderer også å lage en luft-drivstoffblanding og sprøyte den i motorens forbrenningskammer.

For å forstå hvor dysen ligger i bilen, må du finne ut i hvilket drivstoffsystem det fungerer.

Sentral injeksjonsdyse

Hvor i bilen er det sentrale injeksjonssystemetinjeksjon (enkeltinjeksjon)? Den er plassert i selve inntaksmanifolden (eller manifolden som drivstoff strømmer gjennom forgasseren til motorsylindrene) foran gassventilen, som er nødvendig for å justere lufttilførselen til systemet).

Dette er det første injeksjonssystemet som er designet forskift ut forgassermotorer. Den har bare en dyse for 4 sylindere (det er derfor den kalles "enkeltinjeksjon"). Dysen sprayer drivstoff over gassen, som beriker den med luft. Så kommer denne blandingen inn i inntaksmanifolden og fordeles over sylindrene. Hele prosessen styres av forskjellige sensorer.

Distribuerte injeksjonsdyser

Hvor du kan finne distribuerte dyser i en bilinjeksjon? Dette systemet er mer komplisert. Den har 4 dyser utstyrt med magnetventiler. De er plassert i inntakskanalene til sylindrene, en for hver.

Dysen fører gass til inntaksventilensylinder. Drivstoff fordamper og blandes med luft (den samme gassventilen er ansvarlig for tilførselen). I motsetning til enkeltinjeksjon, dannes her drivstoffblandingen i selve sylindrene.

Driften av dysene styres av en elektronisk kontrollenhet. Det er han som signaliserer Check Engine-indikatoren på dashbordet i tilfelle motorfeil.

Direkte injeksjonsdyser

Direkte injeksjonssystem - mest"ung" angående søknad på en bil. Hvor i bilen det er dyser av dette systemet er det lett å gjette på. De "kom nærmere" forbrenningskammeret og befinner seg i den øvre delen av sylinderen. Følgelig kommer drivstoffet umiddelbart inn i forbrenningskammeret, og allerede er det blandet med luft. Mange sensorer er ansvarlige for driften av dysen, informasjon tilføres kontrollenheten.

Driften av dysen i dette systemet er mye mer komplisert: trykket for tilførsel av drivstoff er mye høyere, og for en kraftig økning av maskinens hastighet ved lave hastigheter, utløses dobbel drivstoffinnsprøytning.

To typer blandingsdannelse forekommer i en slik motor. Følgelig kan dysene fungere i to moduser:

• Lag-for-lag-blanding skjer når motoren går i lave og mellomstore hastigheter (dysen leverer drivstoff på slutten av kompresjonsslaget).
• En homogen blanding av luft og drivstoff er nødvendig i høye hastigheter (her utløses munnstykket ved inntaksslaget samtidig med lufttilførselen).

I begge tilfeller oppstår betydelig drivstofføkonomi med høy effektivitet.

Gassdyser

Biler kjører ikke bare bensin ellerdiesel, men også på bensin. Som regel er en gassinstallasjon et tilleggsutstyr i maskinen, ikke levert av produsentene. Konvensjonelle drivstoffinjektorer er ikke beregnet på en slik enhet. Derfor, i settet for gassflasken og girkassen kommer deres egne dyser, som er montert i motoren.

For å finne hvor dysene er i bilengassutstyr, bare åpne panseret. De er en plastblokk med fire seksjoner (en injektor er plassert inne i hver) med slanger koblet til dem. Denne designen er montert så nær standard dysene som mulig.

Forskjeller mellom en gassdyse og en gassdyse:

• Bredden på gassdelen er mange ganger større, siden et større volum av drivstoff passerer gjennom det enn gjennom bensin.
• Den større elektriske motstanden til bensininjektoren skyldes behovet for å passere mindre drivstoff.
• Prinsippet for å kontrollere injeksjonen av en bensininjektor reduseres til tilførselen av en enkelt elektrisk impuls, mens gassen utløses av to korte.

Hvordan og hvorfor regulere gassdyser

Etter montering av gassutstyr ECUdet er nødvendig å "forklare" hvordan man beregner og leverer gass. For dette brukes spesielle justeringsprogrammer. De er like i grensesnittet. De kan brukes både uavhengig og på spesialiserte tjenester.

Rengjøring og justering av gassinjektorer kosterutfør etter noen tid av drift, hvis det er symptomer på feil betjening: bilen starter med vanskeligheter, nekter å gå på bensin (boder eller ryker). Oftest oppstår de på grunn av urenheter som tilsettes bensin på bensinstasjoner.

For å bli kvitt problemet, må du bytte finfilter og rydde dysene.

Vi bestemmer hvor i bilen det er munnstykker av HBO, fjern dem. Episentret for tilstopping er i kammeret med stammen. Vi demonterer den, rengjør den (helst med alkohol) fra den vedlagte harpiksen, og samler den deretter tilbake.

Ved hjelp av et mikrometer kalibrerer vi hullene til hver stang (de må være de samme for alle fire). Hvis det ikke er en slik enhet, kan du kontakte HBO-reparasjonstjenesten.