"Gazelle-405" (motorinjektor): egenskaper, reparasjon og drift

Gazelle-405 bil, motorinjektorsom han lærte injeksjonssystemet å effektivt forbruke og distribuere drivstoffblandingen i hele systemet, brukes i godstransport og persontransport. Utformingen av kraftenheten skiller seg fra forgjengeren ved tilstedeværelsen av 16 ventiler. Denne motoren er rangert som en ZMZ-serie produsert av Zavolzhsky-anlegget.

Hvordan fungerer en injeksjonsmotor?

Prinsippet for drift av injeksjonsmotoren eri drivstoffforsyning gjennom dyser regulert av en elektronisk kontrollenhet (ECU). Kontrolleren overvåker parametrene for tilstanden til kraftverket, beregner behovet for tilførsel og mengde drivstoff, sørger for justering av drivstoffinntaket ved hjelp av pulslengden.

ECU er i stand til å evaluere resultatene av beregninger ogkommandoer, samt huske tidligere utførte manipulasjoner, og koordinere videre handlinger med ham. Prosessen med intellektuell utvikling av blokken skjer kontinuerlig og varer gjennom hele driften av bilen. Drivstofftilførsel i Gazelle-405-bilen (motorinjektor) kan utføres på to måter:

1. Synkront alternativ - med en fast plassering av veivakselen.
2. Asynkron mating - uansett rotasjon av veivaksel.

Den første metoden er overveiende. Asynkront tilføres drivstoff vanligvis når strømmenheten startes. Dyser aktiveres parvis eller vekselvis.

kjennetegn

Innsprøytningsmotoren på en Gazelle Business-bil har følgende tekniske egenskaper:

• Type motor - firetakts bensinenhet med 4 sylindere.
• Injeksjonssystem - mikroprosessorstyring med tenning og lufttilførsel.
• Volumet på sylindrene (kubikk cm) er 2.464.
• Standard kraft med en rotasjonshastighet på 4,5 tusen omdreininger - 214 Nm.
• Filteret er et lufttørt utskiftbart element.
• Kjølesystem - lukket type med tvungen sirkulasjon.
• Generator - med innebygd enhet og spenningskontroller.
• Sensorer for overvåking av systemets overoppheting og oljetrykk.
• Starter - ekstern, elektromagnetisk versjon med gir.

Teknisk sett tillater en 2,46-liters motor med en kapasitet på 140 hestekrefter bilen fullstendig å forbi, utføre en kul manøvre med full belastning.

Drivlinjefunksjoner

Eiere av motoren "Gazelle-405" motorinjektorimponerende, spesielt med drivstofforbrukindikatoren. Det varierer fra 8 liter på motorveien til 13 i kombinasjonssyklusen når du kjører rundt i byen. Olje forbrukes også økonomisk: cirka 100 gram per tusen kilometer. I et enkeltpunktssystem er manifolden utstyrt med bare en dyse per sylinder. I den distribuerte blokken har hver av dem sin egen samler. Og med direkte innsprøytning tilføres drivstoff direkte til sylindrene som en dieselmotor.

Injeksjonsbiler er mer økonomiske sideneksakt dosering skjer. I tillegg overholder miljøvennligheten til avgasser som kommer inn i miljøet Euro 3-standarden, og effektindikatoren øker med 10%.

Denne kraftenheten er tilpassethjemlige klimatiske forhold. Den tåler varme, kraftig kulde og skarpe temperatursvingninger. Kraftverket opererer tydelig og pålitelig i de mest alvorlige og vanskelige klimasoner. Den kjører uten problemer i kraftig frost.

Feil og eliminering av dem

Som ethvert teknisk produkt er Gazelle Business-motoren utsatt for sammenbrudd. Noen ganger må den repareres av forskjellige grunner. De vanligste problemene er:

1. Motoren starter ikke. Mest sannsynlig er det ingen drivstofftilførsel til dysene. Bruk passende drivstoff, skyll og rengjør drivstoffinntaket.
2. Rørføringen mellom tanken og den elektriske pumpen er ødelagt. Kontroller tilkoblingspunktene og gjenopprett tetthet.
3. Det er problemer i kontrollelektronikken. Det er nødvendig å bytte ut de defekte delene av enheten.
4. Et svakt sett med strøm indikerer problemer i det elektroniske kontrollsystemet. Bytt ut den defekte gjenstanden etter testing.
5. Det tilstoppede fine filteret tetter. I dette tilfellet kreves et erstatningsfilterelement.
6. Utseendet til luft i drivstoffblokken. Det er nødvendig å kontrollere og sikre tettheten til systemet.
7. Hvis det oppdages en funksjonsfeil i drivstoffpumpen, må du bytte ut de defekte injektorene.

Reparasjon og justering

Feiljusterte drivstoffpumper"Gazelle-405" (injektor) provoserer en økning i drivstofforbruket og utseendet til unaturlig svart røyk. For å eliminere funksjonsfeilen er det nødvendig å justere pumpen og injeksjonsvinkelen. En ikke-fungerende dyse krever rettidig utskifting. Og den grå røyken fra eksosanlegget indikerer for høyt oljeforbruk. Dette kan skyldes slitasje på stempelringene som må skiftes ut.

В случае износа направляющих втулок или veivaksellager må byttes ut med nye elementer. For hvit røyk fra eksosanlegget indikerer en økning i drivstofforbruket. I dette tilfellet kan det være nødvendig å bytte ut dysen. Hvis “Gazelle-405” (injektoren) ikke starter, er det nødvendig å sjekke termostaten (bytt om nødvendig) eller rengjøre drivstoffinntaket, sørg for normal drivstofftilførsel til injektorene.

Vedlikehold og forebygging

Prinsippet om drift av injeksjonsmotoren er basert påelektronisk styrt drivstoffforsyning. På grunn av dette kreves forebyggende vedlikehold for motoren omtrent hver 12 000 kilometer (i henhold til produsentens anbefaling). Dette innebærer å skifte olje og filter.

Hvis "Gazelle-405" (motorinjektor) opererer iintensiv modus, anbefales det å betjene motoren hver 8-10 tusen kilometer, siden oljen under kraftig belastning forandrer den kjemiske sammensetningen raskere og mister dens egenskaper.

Ventiljustering med passende installasjonVaskemaskiner anbefales å produseres hvert 15. tusen. I tillegg er det nødvendig å sjekke tidsstyringsmekanismen, siden et ødelagt belte kan føre til deformasjon av ventilene, som er fult med dyre reparasjoner eller til og med bytte ut sylinderhodet.