Som annet militært utstyr, verdens ubåterbåter er historisk delt etter år med frigjøring i generasjoner. Fra "Nautilus" og "Leninsky Komsomol" til moderne missilbærende multifunksjonelle "Sea Wolves" og "Boreyevs", har ikke bare seks tiår gått, i løpet av denne tiden har fire generasjoner med atomdrevne ubåter allerede forandret seg. Den russiske marinen har allerede mottatt prosjekt 885 Yasen Severodvinsk (K-560), en atomdrevet ubåt av fjerde generasjon. Tre andre lignende skip ble lagt ned (Kazan, Novosibirsk og Krasnoyarsk), tre til er på vei. Ved slutten av tiåret vil det mest sannsynlig være minst ti av dem. En ny atomubåt forlot aksjene, bilder av denne hendelsen ble publisert av media over hele verden, noen ganger med velvillige kommentarer, men oftere som en illustrasjon på Russlands voksende militære aktivitet. Kanskje denne oppfatningen er berettiget, og landet vårt, som bevæpner seg, viser aggressive intensjoner? Alt læres ved å sammenligne for eksempel størrelsen på militære budsjetter og sammensetningen av flåtene.
Den nåværende situasjonen i verden, til tross forfraværet av ideologisk konfrontasjon har eskalert til et "hett" nivå som kan sammenlignes med forventningen før krigen i den kubanske missilkrisen. Den uavhengige politikken som den russiske ledelsen førte for å beskytte landets geopolitiske interesser irriterer de "vestlige vennene". På eksemplet med noen stater som er revet fra hverandre av interne konflikter som forverres av en fullstendig ødelagt økonomi, kan man bedømme intensjoner og ønsker fra eksterne krefter om å iverksette tiltak, opp til direkte militær inngripen, for å oppnå sine mål. Den innledende fasen av slike aggressive handlinger er diplomatisk press, ledsaget av trusler om å bruke makt. Det amerikanske militærbudsjettet er stort; det nærmer seg stadig det astronomiske og enestående nivået på 700 milliarder dollar. Den russiske føderasjonen kan ikke bruke så mye penger på forsvar, så det koster mindre og reagerer asymmetrisk på trusler. Ubåter til Ash-prosjektet er et eksempel på en strategisk tilnærming, ifølge hvilken ganske akseptabel paritet oppnås uten økonomisk overbelastning. Selv om det er umulig å argumentere for at de er billige.
Det generelle utseendet til den fjerde atomubåtengenerasjon, stort sett, ble dannet på slutten av syttitallet. På den tiden ble konfrontasjonen mellom de to supermaktene ikke maskert av snakk om fordelene ved demokrati, men var ganske åpenhjertig i en uforsonlig konflikt mellom de to politiske og økonomiske systemene. De viktigste marinevåpnene i USA var hangarskip, som representerte all militærmakt i Vesten. Det andre "sverdet" som ble truet av Sovjetunionen var atomubåten. I forbindelse med disse to urovekkende omstendighetene kunne en atomubåt av siste generasjon, mens den frastøt en mulig aggresjon, teoretisk utføre to hovedoppgaver: kampen mot tunge fly som fraktet skip eskortert av eskorter, og ødeleggelsen av fiendens ubåter. En annen viktig funksjon kan legges til: å levere en garantert gjengjeldelsesstreik. Sovjetunionen lovet ikke å være den første til å bruke atomvåpen. Det var planlagt å lage en annen type ubåt, universal, også kalt multifunksjonell. Dette er ubåtene til prosjekt 885 "Ash", legemliggjort i metall etter Sovjetunionens sammenbrudd, i det 21. århundre. Det politiske systemet i landet har endret seg. Den sannsynlige fienden forble den samme.
KB "Malachite" i Sovjetunionen siden femtitallet var engasjert iutvikling av de siste atomdrevne ubåtene. Den nye ubåten ble utviklet her, i Leningrad. Den fjerde generasjonens teknologi skiller seg ikke bare i utgivelsesåret for ingeniørdokumentasjon. Mange innovative ideer er blitt brukt, de er konseptuelle og relaterer seg til individuelle tekniske funksjoner. Den sovjetiske marinen drev mange ubåtprosjekter, noe som gjorde det vanskelig å vedlikeholde, trene mannskaper, reparere og selve produksjonen. En helt logisk idé oppsto for å forene ubåtenes design så mye som mulig slik at den kunne utføre en rekke oppgaver som tidligere bare var tilgjengelige for spesialiserte skip, eller i det minste på grunnlag av en enkelt prøve å oppnå muligheten til å lage enheter for forskjellige formål. En slik atomubåt var billigere (folk prøvde også å spare penger i Sovjetunionen), og opplæringen av mannskap ble forenklet.
Konvensjonell ubåt, atom eller diesel, bygget ihtklassisk layout, består av et robust skrog som inneholder alt du trenger for å utføre kampoppdrag, og et lett skall som dekker ballasttankene. Det er selvfølgelig ubåtkryssere med flere skrog (for eksempel Akula), men de er veldig store og dyre, så bruken av dem er høyt spesialisert, og oppgaven var bare å lage et flerbruksskip. Ash-prosjektet ble bygget etter den opprinnelige ordningen. Ubåten har ett og et halvt skrog. Hva betyr det? Selvfølgelig er det umulig å kutte et sterkt skrog, det inneholder alle våpen, mekanismer og maskiner, kontrollenheter, en atomreaktor og mye mer, inkludert mannskapet. Men med det ytre skallet, handlet ingeniørene fra designbyrået "Malachite" frimodig. Den dekker bare skipets bue, uten å telle overbygningen over raketsiloene. Den fremre tanken til hovedballasten er plassert i mellomskroget, ti til fordeles som følger: 5 CGB er plassert i det syvende rommet og 4 (pluss en ekstra designet for rask dykking) i det femte rakettrommet. Tanker fylt med luft eller vann opptar ringrommet, flankerende utstyr og våpen. Men skipsbyggerne var ikke begrenset til funksjonene i oppsettet.
I det sjette rommet er skipets "hjerte",kjernereaktor. Det er her en enorm mengde termisk energi frigjøres, og varmer opp dampen som roterer turbinene. Ubåter til Yasen-prosjektet er utstyrt med et spesielt kraftverk bygget i henhold til en integrert monoblokkordning. På grunn av dette er alle varmeutslipp som forekommer i den første kretsen (direkte i kontakt med drivstoffelementene) lokalisert, og det er ikke behov for å føre lange rørledninger hvor som helst. Installasjonen er kompakt, kapasiteten er på to hundre megawatt, og den er mindre "fonitt" (dette er allerede et spørsmål om hemmelighold). Reaktoren er veldig pålitelig, dette kravet er diktert av vanskelig tilgang til sonene, perioden for garantert drift er satt til minst tretti år.
Ash-klasse ubåter har et solid skrog, delt inn i rom, noe som gjør dem ikke forskjellige fra alle andre. Det er ni av dem, her er en liste over dem:
1. - TsKP.I tillegg til den sentrale kommandoposten er det her et redningskammer der skipet om nødvendig kan forlate mannskapet, hydroakustisk post og komme inn i styrehuset. Torpedorør er, i motsetning til tidligere prosjekter, plassert bak dette rommet, og gir vei til de viktigste "øynene" og "ørene" på skipet - en antenne som mottar selv de svakeste signalene og gir omfattende informasjon om miljøet. Ubåter til prosjekt 885 "Ash" er de mest "seende" skipene i sin klasse.
Andre - torpedo, herfra er ladet TA, selve undervannsskjellene, samt tilleggsutstyr og elektriske stasjoner av eksterne uttrekkbare enheter.
Tredje, firdekk, full av instrumenter, generelt skipsutstyr (generatorer, kjølere, ballastpumper osv.)
Fjerde - bekvemmelighetsrom, det er mannskapsrom og hytter, et sal, spisestuer, en førstehjelpspost og andre lokaler som gir normale forhold under lange lange seilaser.
Det femte rommet kalles rakettrommet. I tillegg til formidable våpen, som angitt ovenfor, er det ballasttanker.
6. reaktor, i tillegg til kraftverket, er utstyrt med en hjelpetank for å kompensere for startpulsen.
Det 7. rommet kalles turbinrommet. Dette er stedet der den varme dampen gir fra seg energi til propellakselen. Det er også 5 Central City Hospital her.
I det 8. konsentreres mekanisk utstyr, og det er også en nødluke.
Det 9. rommet heter styrerommet. Oversatt fra det maritime språket betyr dette at horisontale og vertikale ror styres her ved hjelp av hydrauliske drivenheter.
Atombåten "Ash" ble designetpå en slik måte at oppdagelsen av den ville være problematisk. Vanligvis er tilstedeværelsen av en ubåt i en hvilken som helst sone i verdenshavene "beregnet" av flere tegn: støy fra propeller og mekanismer, et radiologisk spor, varmeutslipp, og også visuelt gjennom gjennomsiktige vannlag. Demonterer skipet og magnetfeltet som genereres av metallet. For å redusere synligheten og faren for detonasjon på en gruve med en detonator som reagerer på endringer i statiske felt, utsettes skip i havner og i veikanten for en demagnetiseringsprosedyre. Skroget til atomubåten 885 i prosjektet er laget av en spesiell stållegering som har samme egenskaper som paramagneter. Støy minimeres, de ble redusert med 15 desibel bare på grunn av den revolusjonerende kraftsystemoppsettet. Det spesielle lydabsorberende belegget gjorde også båten "stille". Andre løsninger er brukt for å redusere synligheten. Det er bare en propell, den er laget i henhold til en spesiell teknologi som sikrer støysvak kjøring.
Nå om det viktigste, om hvilke typer våpen som kanom nødvendig, bruk "Ash". Ubåten har ombord åtte silo-bæreraketter for Onyx. Siden skipet er kjent for sin allsidighet, kan de byttes ut med 3M54 (Turkis) eller Caliber 3M14. Hver bærerakett kan skyte fire cruisemissiler. Komplekset med våpen styres av 3R-14P-systemet. Missiler kan treffe mål på bakken og overflaten, og passere langs en flat bane, noe som kompliserer deres deteksjon og missilforsvar. Deres design implementerer prinsippet om en "ulvspakke", ifølge hvilken det blir etablert en grensesnittforbindelse mellom flygende prosjektiler i øyeblikket du går inn i en kampbane. Raketten, som viser seg å være over de andre, påtar seg rollen som leder og koordinerer handlingene til hele gruppen. I tilfelle tap av fiendens missilforsvarssystemer overføres kommandofunksjonen automatisk til en annen enhet. Det er nesten umulig å bekjempe en slik salve av cruise-missiler. For dette fikk "Ash" det dystre kallenavnet "The Killer of Aircraft Carriers."
Det er ti torpedorør, alle ligger på sidene av det andre rommet rett bak det sentrale kommandoposten. Ammunisjon - 30 "Fysikere-1" (kaliber 533).
Om nødvendig kan skipet installereminer, utføre hydroakustisk motvirkning (for dette er det "Barrierer" REPS-324) og utføre andre tiltak som kompliserer den operative aktiviteten til fiendtlige mariner.
Ikke alt som er på skipet kan fåsinformasjon fra åpne kilder. Ekspertene overlates til å bedømme etter utseendet til hva denne ubåten er. Bilder publisert i media lar oss konkludere med at de er veldig store: lengden er 140 meter. Den nedsenkede forskyvningen er nesten 14 tusen tonn. Hastighetsparametrene som denne ubåten kan skryte av er også tilgjengelig. Egenskapene varierer som vanlig avhengig av graden av nedsenking av skroget, skipet beveger seg raskere under vann (31 knop), og ved oppstigning utvikler det 16 knop. Mannskapet består av 32 offiserer og 90 sjømenn og formenn. Alle i tilfelle fare og umuligheten av å kjempe for å overleve, kan la båten ligge i en avtakbar rømningskapsel i baugen. Overfloden av uttrekkbare antennesystemer som ruver seg over styrehuset er slående. De gir pålitelig kommunikasjon med kommandoen og andre skip. Informasjon er tilgjengelig om tilstedeværelsen av spesialutstyr på båten som skaper en akustisk informasjonskanal beskyttet mot avlytting. Det er ingen detaljert informasjon om hvordan det fungerer.
Den påståtte autonomien er hundre dager, men i virkeligheten kan det sannsynligvis være mer.
Det faktum at skipene tilhører samme prosjekt,betyr ikke deres komplette identitet. Hver nye enhet har visse fordeler i forhold til den forrige på grunn av forbedring av teknologier og bruk av mer moderne typer utstyr og våpen. Skipene er ikke bygd så raskt som noen andre typer utstyr, spesielt slike komplekse som atomubåten til Yasen-prosjektet. Ubåten "Severodvinsk", som ble vedtatt av marinen i fjor, kostet statskassen 47 milliarder rubler. Kazan vil koste det samme beløpet, men det er allerede kjent at dette skipets linjer er forbedret, utstyret er modernisert og støynivået er enda lavere. I tillegg har produksjonen av alle ubåtkomponenter og komponenter nå blitt overført til Russlands føderasjon, noe som reduserer risikoen for lekkasje av klassifisert informasjon om deres enhet og øker uavhengigheten fra utenlandske leverandører. Det er grunn til å tro at kostnadene for hver påfølgende enhet vil avta etter hvert som den teknologiske syklusen forbedres. Dette skjer alltid, men det er en annen side ved dette fenomenet. I øyeblikket for å oppnå den største perfeksjonen er enhver teknikk allerede utdatert, og nye utviklinger er allerede klare for implementering, og denne sirkelen gjentar seg uendelig. Uansett hvor vellykket prosjektet 885 "Ash" er, har de russiske designbyråene sannsynligvis allerede andre ideer. Om noen år vil de absolutt lage en ny ubåt, hvis egenskaper vil bli enda bedre.
