Vogner er en enhet av rullende materiell,designet for å transportere mennesker eller transportere varer. I denne forbindelse er de delt inn i gods og passasjerer. I tillegg til jernbane, er det også personbiler designet for T-bane. Hver av denne arten er representert av flere typer og modeller som gir forskjellige transportforhold.
For transport av mennesker, passasjervogner. Typene biler her skilles slik: generelt (sittende klasse 1 og 2), reservert seter, rom, CB (Suite) og Premium (VIP), i tillegg til en restaurantbil, bagasje og post. I tillegg er det flere kategorier som indikerer tilstedeværelsen av visse fordeler. Og selvfølgelig kan tjenesteklassen være annerledes.
La oss vurdere mer direkte transportpassasjervogner. Hvilke vogntyper avhenger av forholdene som er opprettet i dem. Sittende er utstyrt med seter plassert i rader med en passasje i midten, noe som får hytta til å se ut som et fly. I forstadstrafikken kan harde stoler installeres, i interregionale - myke stoler. I første klasse er det bare 10 seter, mer romslige og tilleggstjenester tilbys mer enn i forretnings- eller økonomiklasser, der det kan være 43-68 seter.
En vanlig vogn er reservert sete, men folk sykler i densitter tre i hver nedre hylle, de øvre er ganske enkelt ikke brukt eller til og med fraværende. Stillesittende og generell mens ubehagelig for lange turer. De resterende typene personbiler sørger for køyer, så de er mer egnet for slike formål.
Den reservert setevognen giråpne rom for passasjerer, på den ene siden, to nedre og to øverste seter, og motsatt av passasjen er det også 2 sideseter (også øvre og nedre). Under de lavere stedene er det et sted for bagasje. Det er to sammenleggbare bord - i det åpne rommet og på sidesetene.
Kupébilene er delt inn i 9 4-seters kuponger medskyvedører som kan låses. Hvert rom har et par øvre og nedre køyer, bagasje under de nedre setene, et sammenleggbart bord og en radio. Sengetøy og et håndkle tilbys også. I tillegg kan det tilbys klimaanlegg. Myke vogner er det samme rommet, men mer behagelig og praktisk.
SV (eller Lux personbil) ogsådelt inn i 9 rom, men med to køyer, vanligvis lavere. Resten av utstyret ligner den vanlige kupeen, men gir mer komfort. Sørg for å ha klimaanlegg.
Premiumbiler er delt inn i 4-5 kuppstor størrelse med forskjellige oppsett, innredet for en behagelig tur. For eksempel kan de være med en sammenleggbar sovesofa eller dobbeltseng. Det gir ofte ikke bare et sted å oppbevare bagasje og et bord, men også en lenestol, tørt skap, servant, dusj, air condition, garderobe, TV, DVD og WiFi. Et av rommene kan også ha en salongbar. Noen ganger er det en dusj for hele bilen. En rekke tilleggstjenester er inkludert i prisen: sengetøy, aviser, snacks og drikke, samt toalettsaker. Rommet er designet for 1-2 personer, men i alle fall kjøpes et helt rom uten å dele.
Godstog er designet for å fraktegodstransport med jernbane. Siden et bredt utvalg av varer og stoffer kan transporteres, velges også vogner etter lastens art. Typer biler preger de grunnleggende egenskapene, og funksjonene implementeres i spesifikke modeller. Ulike typer og modeller er hver beregnet på bestemte kategorier av last, har en annen karosseristruktur, forskjellige i laste- og lossemetoder og gir en viss grad av sikkerhet.
Vogner skiller seg både utvendig og sine egneegenskaper og evner. Blant de mest populære kan følgende typer godsbiler skilles: dekket, gondolbiler, plattformer, stridsvogner, hopper, isotermisk og nedkjølt, termoser. De kan variere i form, lineære dimensjoner, volum, gulvareal, bæreevne og tar.
Dekket vogner er strukturelt sammensatt av en ramme medgulv, omkretsvegger og tak. For lasting og lossing er dører utstyrt i sideveggene. De lar deg transportere varer og beskytte dem mot nedbør og andre skadelige ytre påvirkninger. En slik godsbil kan frakte både stykkgods og korn, biler og til og med dyr. Vanligvis er bæreevnen 25-72 tonn.
Gondolbiler består av en ramme med gulv og vegger, men utentaket. Ofte transporterer de mineraler, metaller, tømmer. Gondolbiler designet for transport av bulklaster kan ha ytterligere luker i gulvet eller veggene for å forenkle lossingen. Lasting utføres ovenfra. Det er vanligvis ingen beskyttelse mot nedbør, men det er alternativer med avtagbart tak. Fire-akslede kjøretøy har 22-75 tonn, og åtte aksler gir en bæreevne på 69-130 tonn.
Plattformer designet for transportcontainere, lange laster, metall, maskiner, utstyr, maskiner, tømmer, samt bulk gods som ikke trenger å være beskyttet mot atmosfærisk nedbør. Bæreevnen når 70-73 tonn.
Tanker er noen få spesifikke vogner.Typene vogner har noen ganger like utseende, men dataene har oftest en sylindrisk form med en eller flere luker på toppen. De har økt tetthet, da de frakter flytende bulk, samt pulveriserte stoffer og flytende gasser. I tillegg kan tanker utstyres med et varmeisolerende belegg eller til og med utstyr for oppvarming av lasten, og spesielle enheter er installert for overvåking. Fire-akslede har en løftekapasitet på 60-65 tonn, og åtte-aksede har opptil 120-125 tonn.
Hoppere - spesialformede vogner, bredereover og litt avsmalnende nedenfor, designet for bulk gods som korn, gjødsel, sement, malm, kull, etc. Under er de utstyrt med en luke, og formen bidrar til selv lossing. De kan være åpne eller lukkede, med luker for lasting på taket. Bæreevne opp til 70 tonn.
Isolerte dekkede vogner utstyrtvarmeisolasjon basert på polyuretanskum eller polystyren, kjølesystem og tvangssirkulasjonssystem. De lar deg transportere forgjengelige produkter, da de opprettholder den nødvendige temperaturen.
Termoser har ikke-forgjengeligmatprodukter i poser og containere, samt noen forgjengelige varer, og bevarer i lang tid et visst temperaturregime som ble skapt under lasting.
Kjøleskap tilbyr transportforgjengelige varer som bare kan lagres i lave temperaturer. De opprettholder ikke bare temperaturen, som termoser, men kjøler eller varme opp rommet inne i bilen til ønsket temperatur. Designet for 25-40 tonn.
Det skal bemerkes at det er et bredt utvalgalle slags modeller som gir alle typer vogner. Tanken har for eksempel mange typer med forskjellige design og tilleggsfunksjoner. Det er slike biler for melk, bensin, alkohol, petroleumsprodukter, plantevernmidler, pulver, flytende gasser, syrer, etc. Og hver last krever samsvar med en rekke forhold, som påvirker utseendet og strukturen til tanken. Det samme er tilfelle for andre biler.
Deres biler brukes også til T-banen.Det er flere typer som blir utnyttet nå. For eksempel i hovedstaden på ruten er det slike typer T-biler som E-serien med modifikasjoner, 81-717 / 714-serien, Yauza (81-720 / 721), Rusich (81-740 / 741) og serie 81-760 / 761. Kanskje brukes tidligere versjoner et sted.
Serien "E" ble produsert på sekstitallet, menbrukt, inkludert med endringer, så langt. Vognen har 42 seter, selv om kapasiteten er opptil 270 personer. 81-717 / 714-serien er produsert siden 1977, gir 40-44 seter og er designet for 308-330 personer. "Yauza" er enda mer moderne: den har blitt produsert siden 1991, og har også 40-44 seter og har plass til 330-350 personer. Siden 2002 har Rusich blitt produsert, og gir allerede 54-60 seter eller 344-370 seter totalt. Vognene gjennomgikk stor modernisering i 2007-2008, som et resultat av at modellen 81-717.6K / 714.6K dukket opp, noe som var mer behagelig for sjåføren, utstyrt med et mer effektivt ventilasjonssystem, som de beste materialene og teknologiene ble brukt til.
