Estere er derivater av alkoholer i molekylene som OH-atomet i OH-gruppen er erstattet av en karbonradikal. Estere er preget av metamerisme og isomerisme i hydrokarbonkjeden.
Isomerismen i hydrokarbonkjeden skyldes dens forgrening.
Metamerisme er en type isomerisme der to ogflere estere har en lignende molekylformel, men en annen molekylstruktur på grunn av forskjellige radikaler på hver side av oksygen "broen". For eksempel tilsvarer tre estere molekylformelen C4H10O:
- CH3-O-CH (CH3) 2;
- CH3-O-C3H7;
- C2H5-O-C2H5.
Disse stoffene oppnås syntetisk, inkludert dimetyleter. Formelen til denne forbindelsen er representert av to metylradikaler som er forbundet med en oksygen “bro”.
Следует отметить, что в природе эфиры в свободном tilstand ikke funnet. Dimetyl- og metyletyletere er gasser. De neste få representantene er væsker, mens høyere estere er faste stoffer. De er veldig dårlig oppløselige i vann, ypperlige i organiske løsningsmidler. Midtrepresentanter (dipropyl, propyletyl, dietyl) er utmerkede organiske løsningsmidler. De fysiske egenskapene til disse organiske forbindelsene varierer med molekylvekt.
Dimetyleter: preparat
Stoffet som er beskrevet er svært løselig i vann,etanol, dietyl og dipropyletere. Denne eteren oppnås på grunn av dehydrering av metanol og som et biprodukt ved produksjon av metanol fra H2 og CO. Brukes i kjøleenheter som kjølemedium.
I nærmeste fremtid blir det dieselmotoreroverført ikke til gass, men til dimetyleter. En slik gjenoppbygging vil koste dem mye billigere sammenlignet med å bytte til naturgass. De ledende landene for produksjon av slike motorer er USA, Russland og Japan.
På begynnelsen av det 21. århundre adopterte den russiske regjeringenbeslutning om bruk av alternative drivstoff i kjøretøy. Dimetyleter brukes på lastebiler. Denne viktigste beslutningen ble tatt på grunn av at utslipp av nitrogenforbindelser fra dieselmotorer installert på lastebiler overgår de etablerte standardene flere ganger. Dimetyleter er ideell for denne typen motor, de trenger praktisk talt ikke å bli rekonstruert. Bare gjennom bruk av en ny alternativ type drivstoff nådde de nye moderniserte motorene nivået på miljøvennlighet til Euro-3.
Myndighetene i mange land i verden er sikre på detfremtidens drivstoff for dieselmotorer vil være dimetyleter. I dag oppnås dette stoffet hovedsakelig ved prosessering av naturgass. I de tidlige stadiene av prosessen reformeres naturgass, noe som resulterer i syntesegass. Etter det blir det til metylalkohol. Videre er metanol mottagelig for dehydrering, noe som resulterer i dimetyleter. Det er en annen metode for syntesen av denne eteren - direkte konvertering av syntesegass til metanol.
Ethers i forhold til diesel har sine egnefordeler og selvfølgelig ulemper. Det er ingen "karbon-karbon" bindinger i etermolekylets struktur. På grunn av det betydelige oksygeninnholdet, sikres god forstøvning ved å injisere eter i mediet med en temperatur over kokepunktet for selve stoffet. Disse egenskapene forbedrer forbrenningen. På grunn av bruken av dette alternative drivstoffet reduseres støynivået på motoren, mens dets pålitelighet økes.
De viktigste ulempene med denne eteren inkluderer lavere brennverdi og lavere tetthet. Alt dette fører til en økning i drivstofforbruket. Dette stoffet har veldig dårlige smøreegenskaper.
