Existem várias razões pelas quais pode ferverrefrigerante. Mas muitas vezes o problema pode ser eliminado por conta própria. Como mostra a prática, na maioria dos casos, o culpado é o motorista. Afinal, o sistema de refrigeração deve passar por manutenção regular. Vamos examinar mais de perto por que o anticongelante está fervendo no tanque de expansão e como resolver o problema.
Em primeiro lugar, gostaria de ver mais detalhes.entender como o motor é resfriado. O sistema como um todo não é complicado, mas existem algumas nuances em seu funcionamento. É preciso entender que, assim que você liga o motor do carro, ele aquece intensamente. Ele contém canais especiais através dos quais o refrigerante circula sob pressão e remove parte do calor. Os principais elementos do sistema de refrigeração: radiadores, bomba, termostato, tampa do tanque de expansão (válvula de ar), tubos, etc.
O ponto de ebulição do anticongelante é superior ao da água.É por isso que é usado em carros modernos. Se nos lembrarmos do curso da física, podemos concluir que um aumento na pressão leva a um aumento no ponto de ebulição. Conseqüentemente, quanto mais alta a pressão, mais alta a temperatura em que o refrigerante irá ferver. Mas condições de operação pesadas (por exemplo, obstruções em congestionamentos) levam inevitavelmente a um aumento constante da pressão no sistema. Ao atingir determinado valor, a válvula de ar se abre, liberando o excesso de vapor na atmosfera.
Conforme observado no início deste artigo,o sistema de refrigeração deve ser verificado periodicamente quanto a vazamentos, a condição do anticongelante, o desempenho da bomba e do termostato. Caso contrário, existe a possibilidade de danos graves e sobreaquecimento do motor. A revisão não é um evento barato, então você não deve levá-la a tal ponto.
Outro ponto bastante importante é a vida útilanticongelante. Isso depende muito de seu tipo. Por exemplo, é aconselhável mudar o G11 a cada poucos anos, e o G12 + suporta facilmente cerca de 5 anos. Ao mesmo tempo, existem recomendações do fabricante quanto ao tipo de refrigerante e a frequência de sua substituição. Portanto, se você notar que o anticongelante está fervendo periodicamente no tanque de expansão, isso não significa qualquer defeito mecânico. É possível que ele simplesmente tenha perdido algumas de suas características de desempenho, devido ao qual o ponto de ebulição caiu. Bem, agora vamos diretamente aos principais problemas e métodos de sua eliminação.
Quando há resfriamento insuficiente no sistemalíquido, o ponto de ebulição cai. Na maioria dos casos, o problema é resolvido com uma recarga simples. É aconselhável fazer a frio. Isso se deve ao fato de que em altas temperaturas o líquido se expande. Portanto, se você derramar no tanque de expansão até a marca de "mínimo", quando o sistema esfriar, o anticongelante se tornará muito menor.
Na verdade, não há nada difícil em recarregar.Encontre o tanque de expansão e desparafuse o bujão. Pode ser de plástico comum, que quase não desempenha nenhuma função, ou selado. Depois de desparafusá-lo, preencha a quantidade necessária de anticongelante. É desejável que o nível de anticongelante no tanque de expansão esteja entre as marcas "máximo" e "mínimo". Quanto às razões pelas quais o nível caiu, são poucas. É provável que durante a manutenção do sistema não tenha sido adicionado anticongelante. A segunda opção é o vazamento.
Se você perceber que ele está espremendo o anticongelante detanque de expansão, isso pode indicar um termostato emperrado. O fato é que funciona como uma válvula e tem duas posições: fechada e aberta. Na posição fechada, a circulação pelo sistema é feita em um pequeno círculo. Em um grande círculo, o líquido passa pelo radiador, o que contribui para seu resfriamento acelerado. Se o motor do carro estiver frio, a válvula do termostato é fechada, o que contribui para o aquecimento acelerado da unidade motriz. Quando o motor está quente, o termostato se abre e o refrigerante circula pelos radiadores, onde é resfriado pelo fluxo de ar que entra ou por difusores.
O que ganhamos se o termostato bloqueia?Existem duas opções: o anticongelante está constantemente fervendo no tanque de expansão quando quente. Isso se deve à circulação inadequada do refrigerante. Ao mesmo tempo, ele espreme o anticongelante para fora do tanque de expansão, pois ele está em constante expansão. Isso indica que a válvula está travada fechada. A segunda opção é que o carro esquente por muito tempo. Em caso de problemas com o termostato, ele deve ser substituído, não é muito caro economizar em uma parte crítica.
Designers na fase de criação de automóveiscertos dados sobre a velocidade de movimento do anticongelante no sistema são colocados. Com o tempo, o interior do radiador fica entupido com sais e sedimentos. Isso não pode ser evitado, embora o problema seja facilmente eliminado por conta própria. Basta lavar o sistema com meios especiais na hora da substituição do refrigerante, o que permitirá a remoção parcial ou total do sedimento formado durante a operação. Como resultado, o refrigerante circulará mais rápido e esfriará com muito mais eficiência.
Ao mesmo tempo, não se esqueça do radiador.fora. Uma vez que é instalado atrás do pára-choque dianteiro e é resfriado pelo fluxo de ar que entra, ele se suja de fora rapidamente. O favo fica obstruído e a troca de calor é perturbada. O ar não passa pelo radiador, o que leva à ebulição do anticongelante no tanque de expansão. Os favos de mel são limpos com soluções detergentes especiais a baixa pressão. É aconselhável não usar lava-jato, pois você pode entortar o favo de mel.
Como já descobrimos, o plug de expansãoo tanque é um elemento bastante importante, embora muitos motoristas não o alterem durante toda a vida útil do carro. Mas aqui, quem tiver sorte, porque a válvula pode funcionar bem por muito tempo, ou pode falhar em um ano de operação ou até menos.
Basta verificar a operabilidade do plugue.apenas. Para fazer isso, você precisa ligar o motor do carro e aquecê-lo completamente. Quando a pressão excessiva se acumula no sistema, a válvula deve operar e o excesso de pressão será liberado. Você pode entender isso pelo som característico. Além disso, a quebra da válvula fará com que o anticongelante seja espremido para dentro do tanque de expansão. A tampa não pode ser reparada, portanto, deve ser substituída.
Sensor de temperatura anticongelante é necessário não sópara monitorar o status do sistema no painel. Desempenha outra função não menos importante. O sensor envia dados para o computador de bordo e, ao atingir uma determinada temperatura, dá um sinal para ligar os ventiladores de resfriamento. Se, ao dirigir em alta velocidade, os difusores praticamente não são necessários, então, em congestionamentos, eles são simplesmente necessários.
Se algo não funcionar corretamente, inicienão há ventiladores e, muitas vezes, o próprio sensor está funcionando normalmente. O problema pode ser um circuito aberto ou uma falha de fusível. Você pode ligar para a fiação sozinho e de um eletricista em uma estação de serviço. Depois disso, o problema deve desaparecer. Mas antes de tudo, é aconselhável verificar o fusível. Para fazer isso, basta instalar um novo. Os relés são os menos propensos a falhar. Para alguns modelos de carro, ele não pode ser comprado em uma concessionária regular. Nesse caso, um jumper pode ser instalado como uma solução temporária. Mas você precisa entender que o ventilador funcionará constantemente.
Vazamentos de anticongelante são os mais comunsproblema. Com o tempo, os tubos secam e aparecem microfissuras neles. Além disso, os pontos de fixação para os radiadores e o tanque de expansão estão enfraquecidos. Como resultado, um pequeno vazamento aparece no início, que só piora com o tempo. Se o problema não for corrigido, o tubo pode quebrar. Todo o anticongelante vazará e o motor superaquecerá se não for percebido a tempo.
Para evitar que isso aconteça, é recomendadomudar periodicamente os tubos de borracha, inspecionar a condição dos fixadores, etc. Além disso, um vazamento pode aparecer como resultado de um mau funcionamento da válvula de ar. Quando havia muita pressão no sistema, havia um ponto fraco através do qual o refrigerante sai. Nesse caso, não está claro quanto preencher com o anticongelante, pois seu nível mudará constantemente. É aconselhável eliminar o vazamento o mais rápido possível.
A chamada bomba é responsável pelo bombeamentorefrigerante através do sistema. Normalmente, a bomba de água está incluída no kit de distribuição de gás e muda de acordo com os regulamentos. Portanto, é aconselhável instalar uma nova bomba a cada 70-100 mil quilômetros, para evitar problemas.
Mas acontece que o dinheiro para a bomba original não éo suficiente. Nesse caso, os motoristas compram uma alternativa, geralmente um substituto chinês, e se perguntam por que o anticongelante está fervendo. Depois de um tempo, a bomba vaza, o que pode levar à destruição de seu impulsor e à entrada de elementos plásticos nos sistemas da unidade de potência. Substituir uma bomba defeituosa é caro, mas deve ser feito o mais rápido possível. Nesse caso, não é recomendável se deslocar de forma independente de carro. Mais barato pagar por um guincho.
Então, descobrimos as principais razõesfervendo e espremendo o anticongelante. Como você pode ver, existem muitos deles. Muitas vezes, é muito fácil identificar e corrigir o problema. Mesmo assim, é necessário seguir uma série de regras simples que ajudam a manter sempre o sistema de refrigeração do motor em bom estado:
Na verdade, nada complicado, além de adicionar anticongelante ao sistema. Mas, ao mesmo tempo, o não cumprimento das recomendações do fabricante pode levar a problemas mais sérios.
Quando o motor do carro superaquece, a potênciaa unidade não pode falhar. Tudo depende da duração da viagem em temperaturas elevadas e das características de design do motor. Por exemplo, um motor de combustão interna com bloco de alumínio tem mais medo de superaquecimento do que outros. Portanto, esse motor costuma travar quando atinge uma temperatura crítica.
Muitos motoristas sabem como adicionar anticongelante,mas isso não o salva de problemas. Afinal, você pode perder o nível mais cedo ou mais tarde. Como mostra a prática, os colapsos graves ocorrem no momento mais inoportuno. Um cano pode quebrar em uma rodovia longe de casa, e mesmo o tampão do tanque de expansão não dá nenhuma garantia. O que fazer neste caso? O principal é não entrar em pânico. Se o motor não foi superaquecido, consequências graves já foram evitadas.
Para que tais problemas não aconteçam,as recomendações do fabricante devem ser seguidas. É aconselhável comprar somente peças de reposição originais, pois em 90% dos casos são de alta qualidade. Assim, você sabe por que o anticongelante está fervendo no tanque de expansão e o que fazer se esse problema ocorrer.
