Em todos os momentos, a perua com tração nas quatro rodas teve atenção especial. Levando em consideração as tendências do mercado e a crescente demanda dos consumidores, os fabricantes estão constantemente melhorando seus modelos.
Vagões com tração nas quatro rodasatrair os motoristas, em primeiro lugar, com sua amplitude e, em segundo lugar, com boa habilidade e controlabilidade cross-country. A única desvantagem dessa classe de carros é o alto consumo de combustível. É exatamente para isso que se dirige a busca por soluções construtivas da maioria dos fabricantes mundiais.
Vagões de estação 2013 AWD
"Opel Insignia Tourer"
A base deste modelo foi a carroceria da perua."Insignia Sports". Os designers aumentaram a distância ao solo e equiparam o carro com rodas grandes de 18 polegadas com rodas de liga leve originais. A nova perua com tração nas quatro rodas tem uma boa linha de unidades de força. Isso incluiu dois motores a diesel e um a gasolina. O mais novo dos motores diesel tem 165 cavalos de potência e é agregado com uma caixa manual de seis velocidades ou uma transmissão automática de seis velocidades.
Skoda Octavia Scout
O modelo original, quase SUV, construídona plataforma do hatchback da classe de golfe de mesmo nome. O veículo está equipado com um sistema de tração integral plug-in. A embreagem eletrônica Haldex conecta o segundo eixo conforme necessário. Esta perua com tração nas quatro rodas recebeu uma distância ao solo aumentada para 185 mm, o que ajuda a superar as "surpresas" das estradas russas, e uma suspensão de uso intensivo de energia que pode se adaptar a pisos ruins.
Em termos de equipamentos técnicos, a SkodaOctavia "recebeu dois tipos de motores. Um deles é uma unidade a diesel de dois litros com um potencial de 160 litros. De. E completa com uma transmissão manual de seis velocidades. O segundo motor da linha é representado por um motor turbo a gasolina de dois litros com uma reserva de marcha de 160" cavalos "e também em emparelhado com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. "Automático" para os russos, os desenvolvedores não forneceram.
Este modelo de tração nas quatro rodas de cinco portasprojetado com base no "Audi A4 Avant". No entanto, os fabricantes trabalharam nisso completamente. A distância ao solo foi aumentada, proteção adicional apareceu na parte inferior e, claro, tração nas quatro rodas. A linha de motores da perua inclui um motor turbo a gasolina de dois litros e dois turbodiesel com um volume de 2 e 3 litros. Uma unidade a gasolina e um motor a diesel de três litros são agregados com uma caixa manual de seis velocidades e uma caixa sequencial de sete velocidades. O diesel de dois litros está equipado com apenas uma mecânica de seis velocidades.
Vagões de estação com tração nas quatro rodas: uma visão geral dos modelos populares
A popularidade é conhecida por ser baseada emmuitos fatores. Em primeiro lugar, esse é o custo. O que quer que se diga, mas para a maioria dos russos o carro ainda é um luxo. O segundo componente da popularidade é a qualidade. Se vamos gastar dinheiro em um carro, então ele deve "ser pago". E o terceiro fator é o "dote" do carro. Quanto mais opções o fabricante incluir na configuração básica, mais atenção este modelo atrai. Até o momento, a posição de liderança no índice de popularidade é mantida pela perua com tração nas quatro rodas Volkswagen-Passat-Oltrek. Trabalhador honesto, montado com excelente qualidade alemã, ele conquistou o respeito de muitos russos. O fabricante também não economizou no equipamento. Além de uma boa base, o Passat oferece uma ampla gama de opções adicionais.
O segundo mais popular é o nossovagão doméstico VAZ-2111. A versão de cinco portas atrai os russos com seu custo. Devemos prestar homenagem a AvtoVAZ, a qualidade do carro é bastante satisfatória, assim como a habilidade de cross-country. Hoje é um dos modelos mais baratos para a maioria dos entusiastas de automóveis.
O terceiro lugar é ocupado pelas "mulheres japonesas".Em particular, o "Toyota RAV4" quebra todos os recordes de popularidade nesta classe na Sibéria e no Extremo Oriente. Passável, não caprichoso para as condições de operação, bastante confortável, este modelo, além disso, tem um "apetite" muito menor em comparação com seus colegas europeus.
