Mașinile moderne sunt capabile să ofereconfort maxim pentru șofer și pasagerii săi în timpul conducerii. Suspensia lor absoarbe șocul atât de eficient, încât cu greu se poate simți în cabină. Mulți sunt obișnuiți să conducă confortabil, dar puțini dintre noi s-au gândit ce anume oferă o astfel de moale mașinii. Răspunsul se află în șasiu, unde se află una dintre cele mai importante părți - amortizorul. Acest detaliu aparent primitiv este cel care preia toată sarcina, efortul și loviturile care sunt transmise de la roți atunci când lovesc gropile.
De fapt, designul amortizoarelor din față nu este nimicnu diferă de cea din spate. Ei percep sarcina la fel. În orice caz, nu contează locul în care este instalat amortizorul, față, spate, dar va asigura atenuarea șocului atunci când conduceți o mașină.
Cu toate acestea, structura frontală a amortizorului, ca și cea din spate, are următoarele componente:
În prezent, există trei tipuri de bare de amortizare. Acestea sunt petrol, cu gaz și gaz.
Primul tip de amortizoare este cel mai moaleși la prețuri accesibile. Practic, astfel de dispozitive sunt echipate cu mașini urbane de familie. Elementul frontal umplut cu gaz și cu ulei al amortizorului este destinat mașinilor cu prejudecăți sportive, de aceea sunt deseori menționate în aceeași categorie. În ceea ce privește confortul, astfel de piese asigură reducerea impactului decât uleiul. Dar, în același timp, designul și compoziția lor exclud posibilitatea de fierbere a uleiului. Acest lucru se realizează prin prezența gazului cu azot. În gropi, acestea sunt foarte dure și sunt operate în principal pe drumuri netede. Și întrucât în țările CSI, un astfel de pat rutier este mai degrabă un basm, toate mașinile interne sunt furnizate cu amortizoare de ulei. Și acest lucru se aplică nu numai mașinilor, ci și camioanelor.
Structura frontală a barei de uleicostă cu 30-40 la sută mai ieftin decât gazul. Acest lucru se datorează cererii mari pentru ei. Apropo, structura de gaz a amortizorului din față, pe lângă rigiditatea acestuia, asigură o sarcină mare pe butuc și rulmenți. Prin urmare, rareori vreunul dintre șoferi îi urcă pe mașini.
De obicei, structura amortizorului poatesă slujească 60-80 mii de kilometri fără probleme. Dar acest lucru este posibil numai cu drumuri bune și netede - de exemplu, pe autostrăzile străine. În Rusia, aceste detalii trăiesc de 2 ori mai puțin - de la 30 la 40 de mii de kilometri. După această perioadă, nu se face o reparație, ci o înlocuire a structurii din față a amortizorului. Dacă acest lucru nu se realizează la timp, sarcina va crește nu numai pe articulația cu bilă și butuc, ci și pe toate celelalte piese de suspensie. Negăsind înlocuirea amortizoarelor, nu numai că sacrificați confortul, dar și riscul de a intra într-o situație de urgență, deoarece suporturile sunt interconectate cu sistemul de frână.
