Vehicul cu tracțiune integrală - toate drumurile din lume sunt deschise

Vehiculele off-road sunt întotdeaunaa trezit un interes deosebit. În egală măsură, afectează istoricul apariției lor, dispozitivul tehnic, rezultatele testelor și tot felul de mitinguri cu participarea lor. Mai mult, numărul de mașini care sunt clasificate ca „jeep”, adică abilitatea de cross-country, în continuă creștere. În multe cazuri, există clișee și credințe stabilite în legătură cu astfel de mașini și adesea nu corespund cu ideea reală a ceea ce este o mașină cu tracțiune integrală.

Se crede că astfel de mașini au apărut pentru prima dată în armată. Cu toate acestea, acest lucru nu este

chiar așa sau mai bine zis deloc. Primul a fost o mașină cu tracțiune integrală, creată lângă Amsterdam în 1903 pentru a participa la raliul Paris-Madrid. Bineînțeles, nu a luat în considerare tot ceea ce a devenit norma pentru mașinile din această clasă în următorii sute de ani (diferențiale de blocare, distribuție corectă a greutății pe osie etc.), a fost dificil de operat și nu a fost sigur în mișcare, ceea ce nu este surprinzător pentru primul reprezentant al mașinii cu tracțiune integrală.

Mașinile în sine cu o astfel de mașină au fost interesatemilitare și, ulterior, vehiculele noi cu tracțiune integrală au fost fabricate în conformitate cu ordinele lor. În acest sens, unul dintre producătorii cunoscuți a fost compania americană „Mormon-Herrington”, renumită pentru transformarea camioanelor obișnuite în tracțiune integrală. S-au încercat obținerea de vehicule off-road, din nou la cererea militarilor. Au desfășurat o licitație în Statele Unite înainte de cel de-al doilea război mondial, în urma căreia a apărut prima mașină de serie cu tracțiune integrală, „Bantam BRC 40”, un prototip al „Willis”, cunoscut pe scară largă mai târziu.

De atunci, în timp, mulțivarietăți de SUV-uri, așa cum au început să fie numite astfel de mașini, dar în majoritatea cazurilor acestea sunt legate doar indirect de jeep-uri reale. Versiunea clasică a unei mașini aparținând acestei clase are:

- downshift;

-tracțiune integrală permanentă;

-blocarea diferențialului interaxie și a roții.

A devenit destul de rar acum.Ea a fost înlocuită de o varietate de modificări și imitații, inclusiv utilizarea electronicii. Rezultatul logic al abordării descrise pentru proiectarea unei mașini cu tracțiune integrală a fost un număr semnificativ de mașini care stăteau la marginea drumului și nu puteau circula pe un drum abia accidentat, deși toate acestea sunt considerate vehicule off-road.

Trebuie remarcat aici că realulVehiculele cu tracțiune integrală necesită un control foarte precis, s-ar putea spune, mai ales atunci când se virează și se execută manevre. Acest lucru se datorează faptului că o astfel de mașină se poate comporta atât ca tracțiune față, cu subvirarea sa inerentă, cât și cu tracțiune spate, cu supragire la efectuarea manevrelor. Cel mai adesea, acest lucru este posibil pe un drum sinuos atunci când conduceți cu viteză mare, care este cauzat de caracteristicile de proiectare ale unei tracțiuni integrale și, prin urmare, conducerea unui astfel de vehicul necesită o pregătire profesională ridicată din partea șoferului.

Revenind la istoria marșului triumfal al vehiculelor pentru toate terenurile din întreaga lume, merită

rețineți că în URSS, tracțiune integrală similarăMașinile GAZ 64 au apărut în 1941 și erau o copie a celebrului „arc” - „Bantam BRC 40”, deși proiectanții și-au pregătit și propria versiune a unui vehicul off-road. Cu toate acestea, toate aceste opțiuni pentru construirea unui vehicul pentru toate terenurile au fost implementate în viitor și, în prima etapă, conducerea țării a cerut să repete „Bantam BRC 40” și să înceapă producția în serie.

Mașina cu tracțiune integrală este una dintre cele mai populareși tipurile de mașini solicitate reprezintă o parte semnificativă a parcului disponibil de astfel de mașini, iar numărul lor este în continuă creștere. Avantajele unui astfel de vehicul și posibilitățile oferite proprietarului său acoperă mai mult costurile și unele inconveniente asociate funcționării unui astfel de vehicul.