Mulți șoferi sunt destul de părtinitori șisunt sceptici cu privire la marca Land Rover. SUV-urile puternice sunt, desigur, bune, dar nu prezintă un interes deosebit. Dar în cazul Land Rover defender 110, recenziile proprietarilor de mașini și experților sunt radical diferite.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, britaniciisemnificativ inferiori aliaților lor în desfășurarea ostilităților, datorită desfășurării lor pe insulă. Pe continent, la acea vreme, a avut loc o bătălie a motoarelor, în timpul căreia a apărut o clasă separată de vehicule, care mai târziu va fi numită „jeep”.
După sfârșitul războiului, automobilul britanicpreocupările au început să dezvolte propriile modele de SUV-uri. Prima și, de altfel, ultima în acest domeniu a fost compania Rover, care a creat Land Rover Defender 110. SUV-ul își va primi numele actual mult mai târziu, după lansarea primei serii, și în momentul lansării. începutul producției de masă, era încă același Willys MB american, dar proiectat în condițiile din Marea Britanie.
Caracteristici de design și exterior recunoscuteCaracteristicile Land Rover Defender 110 au fost primite nu la pofta designerului original, care a fost implicat în exteriorul mașinii, ci din alte motive. Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, majoritatea întreprinderilor Angliei au fost distruse, iar industria, de fapt, a trebuit să fie reconstruită din ruine. În aceste scopuri, a fost necesară o cantitate mare de oțel.
Direcția principală a industriei britanice înzilele militare a fost construcția de avioane, iar în aviație principalul metal era aluminiul. În consecință, rezervele sale atât în timpul ostilităților, cât și la sfârșitul lor au fost uriașe. De fapt, conducerea Land Rover a decis să folosească acest metal în construcția de vehicule noi din cauza deficitului acut de oțel.
În 1948, producătorul auto a prezentat prima serieLand Rover Defender 110, care a fost produs în următorii zece ani. SUV-ul utilitar din prima generație cu greu putea fi numit o mașină prestigioasă și luxoasă: era echipat cu un motor de 40 de cai putere și avea o viteză maximă de 50 km/h. Singurii care erau interesați de astfel de transport erau fermierii și militarii.
Titlul uneia dintre cele mai bune mașini de teren -popular, recunoscut și cel mai frecvent reglat - Land Rover Defender 110 a primit doar câteva decenii mai târziu. În ciuda reputației moderne a unuia dintre cele mai prestigioase și luxoase SUV-uri, acesta a fost și rămâne în primul rând un vehicul off-road cu toate trăsăturile caracteristice, dintre care majoritatea, în plus, sunt unice și tipice acestei mașini.
Până la încetarea asamblarii în serie în 2016Land Rover Defender 110 a fost un SUV cu cadru, deloc „rușinos” printre reprezentanții clasei sale cu o caroserie cu structură de susținere. Ca bază a tuturor mașinilor acestui model, se folosește un cadru din oțel, numit cadru „scara” datorită asemănării sale exterioare cu acest design.
Design caroserie SUV unghiular, curatmasculin, în unele detalii și complet agresiv. Pragurile Land Rover Defender 110 sunt izbitoare, subliniind caracterul mașinii și direcția principală de funcționare.
Capota se deschide cu o pârghie specială situată din anumite motive la picioarele pasagerului, nu a șoferului. Puteți lua în considerare motorul în sine doar într-un salt - SUV-ul este foarte înalt.
Specificații Land Rover Defender110 este destul de neașteptat: mașina este echipată cu un motor diesel de 2,2 litri turbo, cu o capacitate de 122 de cai putere. La două mii de rotații pe minut, se atinge un cuplu maxim de 360 Nm. La prima vedere, se pare că motorul este destul de slab pentru o astfel de mașină, dar proprietarii Land Rover Defender 110 în recenzii notează că o transmisie bine aleasă elimină o lipsă de putere foarte controversată.
SUV englezesc finalizattransmisie cu șase trepte cu o cutie de transfer cu două trepte. Conducerea mașinii este plină, ceea ce, totuși, este departe de a fi neobișnuit astăzi: pe șosele puteți găsi un număr imens de SUV-uri și crossover-uri cu tracțiune integrală, adaptate cu sârguință la categoria off-road.
În caracteristicile bazei Land Rover Defender 110configurația include o blocare interaxle, cu toate acestea, în versiunile mai echipate există o ridicare de 2 inchi, o blocare a diferenţialului pe puntea spate, un troliu, cauciuc cu benzi de rulare îmbunătățite și un snorkel.
În ciuda faptului că Defender îi aparținecategorii de SUV-uri de lux și aproape de elită, există multe neajunsuri în nivelurile sale de echipare. Tehnologiile moderne sunt prezentate în mașină doar prin servodirecție. În interiorul lui Land Rover Defender 110, nu există aer condiționat banal, iar scaunele încălzite, airbag-urile, senzorii de parcare, oglinzile electrice și geamurile electrice nu sunt, de asemenea, printre opțiuni. Nu există nici măcar un sistem audio - mașina este concepută pentru bărbați duri, care sunt obișnuiți să asculte doar vuietul motorului și nu compoziții muzicale.
Este amplasată bateria de teren împreună cu ECUîn cabină, sub scaunul șoferului. De fapt, această amplasare a bateriei provoacă unele inconveniente în cazul necesității unor lucrări de reparație.
Prima aterizare cu Land Rover Defender 110 poatecostă șoferul sau pasagerii pantaloni rupti și o întindere bună: mașina nu este echipată cu suspensie pneumatică, respectiv, nu va fi ghemuit pentru a facilita intrarea în cabină. Garda la sol a SUV-ului este de cel puțin 250 de milimetri și, împreună cu arcuri, urcarea în Defender este încă o plăcere.
Gama de reglare a scaunului șoferuluiindecent de mic: este aproape imposibil să înclinați spătarul, scaunul nu se mișcă cu adevărat înainte și înapoi. În ciuda acestui fapt, stai confortabil în orice poziție, ceea ce este foarte ciudat.
Fluturând emoțional brațele într-un Land RoverDefender 110 nu va funcționa: cel din stânga va lovi imediat geamul lateral. Scaunele șoferului și ale pasagerului din față sunt separate unul de celălalt la distanța maximă posibilă. Umărul șoferului trebuie să se sprijine aproape întotdeauna de geamul lateral, ceea ce, totuși, nu a fost făcut întâmplător: roțile din față și din spate se văd doar aplecându-te pe geam. Scaunul șoferului se află de fapt deasupra roții din față, ceea ce determină cu exactitate poziția mașinii pe pistă. Acest aspect interior este ideal pentru conducerea off-road.
SUV-urile nu sunt de obicei așteptatedesign extraordinar al tabloului de bord. În cazul lui Land Rover Defender 110, panoul afișează toate informațiile de care are nevoie șoferul, în plus, are un avantaj uriaș: plastic de înaltă calitate rezistent la uzură este folosit ca material. În ciuda rigidității sale, nu zgârie și nu scârțâie.
Desigur, Land Rover poate satisfaceorice capriciu al clientului pentru banii lui, cu toate acestea, Defender a fost creat inițial ca un SUV foarte spartan. Este de remarcat dispunerea ideală și ergonomică a comenzilor: absolut totul este la îndemână, cu excepția manetei frânei de parcare, deplasată spre genunchiul drept al șoferului.
Comutatorul de aprindere este situat pe partea stângă, la fel ca pârghia luminii, care se află sub comutatorul semnalizatorului.
Land Rover Defender 110 - mașină, absolutnu este creat pentru limitele orașului și excursii pe îndelete la cel mai apropiat magazin. Consum prea mare de combustibil, aterizare extrem de mare, dimensiuni mari, ceea ce complică foarte mult parcarea - toate acestea nu vor mulțumi în mod deosebit locuitorul orașului. Pe de altă parte, Defender este ideal pentru conducerea off-road. Desigur, mașina este departe de a fi ieftină - sunt necesare cel puțin un milion și jumătate de ruble pentru una uzată - totuși, pentru cei cărora le place să călătorească pe unde nu există drumuri ca concept, este ideală.
