Anvelope auto, indiferent de marcă,sunt una dintre cele mai importante componente ale siguranței șoferului și pasagerilor. Pârtiile uzate sau în afara sezonului pot provoca nu numai probleme de control, ci și accidente.
Toate anvelopele auto de uz sezonier sunt împărțite în următoarele tipuri:
Ultimele trei tipuri de raze sunt cel mai des utilizateîn sportul cu motor și sunt foarte rar folosite de șoferi. Prin urmare, ne vom concentra asupra anvelopelor care ne sunt cele mai familiare, care pot fi achiziționate de la orice magazin auto specializat.
Anvelopele de vară și de iarnă diferă semnificativunul de celălalt în compoziție, densitate și porozitate. În plus, au un model și o suprafață de rulare diferite. Anvelopele de vară au o structură mai rigidă pentru o tracțiune maximă. Când conduceți, o anumită cantitate de frecare apare între panta și suprafața drumului, ceea ce determină creșterea temperaturii anvelopei. Acest lucru face cauciucul mai moale și mai flexibil.
De obicei, protectorul pârtiilor de vară are un simpluimagine. Sarcina sa principală este de a scurge apa atunci când conduceți pe un drum umed. Datorită acestor proprietăți, anvelopele de vară sunt absolut nepotrivite pentru utilizare în condiții de temperatură scăzută.
Acest tip de stingray este destinat celor care nu suntVreau să mă întreb când să pun anvelopele de iarnă și când - anvelopele de vară. Anvelopele pentru toate anotimpurile permit utilizarea acestora în diferite condiții de temperatură. Cu toate acestea, această soluție are mai multe dezavantaje decât avantaje.
Există un singur plus în utilizarea unui înlocuitor pentru toate anotimpurileanvelopele de vară pentru iarnă nu sunt necesare. În schimb, șoferul va primi uzura anvelopelor pe tot parcursul anului, zgomot suplimentar atunci când conduce pe un drum uscat și dur, comportament instabil al pantelor la temperaturi ridicate și scăzute. În plus, pasionații de mașini care preferă conducerea agresivă vor trebui să renunțe la porniri grele și frânare.
Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt potrivite pentru șoferii care nufolosind transportul personal iarna sau șoferi atenți care nu își folosesc „calul de fier” pentru călătorii pe distanțe lungi în condiții extreme. În acest caz, schimbarea anvelopelor de vară cu anvelopele de iarnă și invers, va fi pur și simplu nejustificată.
Anvelopele de iarnă sunt mai puțin dense datorită porozității lor. Este mult mai moale decât vara, ceea ce vă permite să creșteți semnificativ tracțiunea chiar și pe drumurile înghețate.
Banda de rulare a anvelopelor de iarnă are un model mai complex,făcând posibilă îndepărtarea de sub roți nu numai a apei, ci și a nămolului de zăpadă. Amprenta sa crescută este, de asemenea, concepută pentru a oferi o tracțiune maximă.
Anvelopele de iarnă pot fi clasificate în două tipuri:împânzit și cu velcro. Primul este o pantă, pe suprafața de lucru a cărei vârfuri metalice sunt așezate într-un mod special. Aceste anvelope sunt ideale pentru a circula pe trasee cu zăpadă și în teren, dar este mai bine să nu le folosiți pe suprafețe umede sau înghețate. Testarea anvelopelor de iarnă echipate cu știfturi în astfel de condiții a arătat o creștere semnificativă a distanței de oprire datorită scăderii calității aderenței.
Cea mai bună soluție pentru o iarnă puțin înzăpezită și pentru a intra în mașinăorașul este „Velcro”. Acest tip de anvelope mai poartă denumirea de anvelope de frecare. Caracteristica lor este o compoziție de cauciuc special selectată, care le permite să se adapteze la diferite condiții de temperatură. Banda de rulare fină aplicată pe întreaga suprafață de lucru absoarbe și elimină apa, ca și cum ar fi lipită de suprafața drumului. Testarea frânelor cu velcro de iarnă și anvelope cu cleme, efectuată pe gheață la temperatura de -150C a arătat că rampele de frecare au cu siguranță un avantaj. Cu toate acestea, cu o creștere a indicelui de temperatură la 00Cu spinii câștigă.
Nu există un răspuns clar la această întrebare retorică. Unii proprietari de mașini fac acest lucru, concentrându-se pe începutul sezonului de încălzire, alții - pentru trecerea la ora de iarnă, iar alții așteaptă prima zăpadă.
Cea mai bună opțiune pentru schimbarea anvelopelor este stabilizarea temperaturii medii zilnice la + 5 + 70DIN.Cu alte apăsări reci, nu este sigur să călătorești pe pante de vară - acestea devin rigide, iar aderența lor pe suprafața drumului se deteriorează. Producătorii de anvelope sunt de acord cu acest lucru. Conform recomandărilor lor, această temperatură este semnalul pentru schimbarea cauciucului.
Și în niciun caz nu ar trebui să așteptați să cadă zăpada. În primul rând, acesta este un factor de pericol suplimentar și, în al doilea rând, cozile pentru montarea anvelopelor în această perioadă nu vor permite realizarea acesteia într-o singură zi.
Pentru șoferii începători, va fi important să nu învețedoar despre când să puneți anvelopele de iarnă, dar despre unele caracteristici ale funcționării sale pe vreme rece și rea. Pe lângă faptul că anvelopele devin mai rigide odată cu scăderea temperaturii, presiunea din ele scade. Acest lucru se datorează capacității fizice a oricărei substanțe de a se contracta și de a se extinde. Aerul din anvelope nu face excepție. Cu o scădere a temperaturii, trebuie să verificați și, dacă este necesar, să pompați pârtiile. Presiunea scăzută a anvelopelor nu numai că afectează performanța de conducere a vehiculului în timpul iernii, dar duce și la un consum excesiv de combustibil.
La instalarea anvelopelor de iarnă,atenție la gradul de uzură al acestuia. De obicei, vehiculele cu tracțiune față se uzează în mijloc și anvelopele din spate pe laterale. Pentru a asigura o producție uniformă, se recomandă schimbarea locurilor la fiecare 8-10 mii km.
Odată cu sfârșitul iernii, unii șoferi se grăbescschimbați anvelopele cu cele de vară, temându-vă de uzura lor rapidă. Într-adevăr, anvelopele moi de iarnă se uzează foarte repede atunci când se circulă pe o suprafață asfaltată sub influența temperaturii crescute cauzate de frecare. Dar aici trebuie avut în vedere faptul că condițiile meteorologice la începutul primăverii la latitudinile noastre se schimbă adesea și chiar și în aprilie sunt înghețuri, ca să nu mai vorbim de ninsoare în martie.
Unii șoferi preferă să foloseascădouă seturi de discuri: unul cu anvelope de iarnă, altele cu anvelope de vară. Acest lucru este convenabil în felul său și puteți schimba singur roțile. În primul rând, în perioada în care trebuie să schimbați anvelopele, nu va exista nicio întrebare cu privire la stabilirea unei întâlniri pentru montarea anvelopelor și plata serviciilor de stații de service. Este suficient să aveți la îndemână un cric și o cheie pentru roți. În al doilea rând, anvelopele purtate pe discuri nu se vor deforma în timpul depozitării sezoniere.
Dar și aici există unele nuanțe.Această decizie va fi corectă dacă sunt îndeplinite anumite condiții. În primul rând, atunci când instalați roțile într-un set, acestea trebuie examinate cu atenție pentru deformare. Un disc îndoit sau crăpat poate provoca un accident. În al doilea rând, roțile trebuie să fie echilibrate. În caz contrar, problemele cu șasiul mașinii nu pot fi evitate. Dezechilibrul roții în timpul rotației creează vibrații care vor distruge treptat rulmentul butucului. Și, desigur, nu ar trebui să uitați de presiunea anvelopelor. Dacă indicatorul său este insuficient, trebuie să utilizați o pompă sau un compresor.
Anvelopele sunt, de asemenea, perfect conservate, fără discuri.Este suficient să le puneți vertical pe podea, după ce ați acoperit-o, iar cauciucul dvs. va rezista calm până la sezonul următor. În nici un caz anvelopele fără discuri nu trebuie pliate orizontal una peste alta sau suspendate.
De asemenea, nu depozitați stingrays pe stradă dedesubtIn aer liber. Soarele și temperaturile înghețate au un efect negativ asupra cauciucului. Dacă nu aveți propriul garaj sau alte spații similare, este mai bine să utilizați servicii de depozitare din cauciuc la servicii speciale. Acolo, în plus, starea anvelopelor va fi verificată și va ajuta la „schimbarea pantofilor”.
Orice anvelope sunt instalate pe mașina dvs., nu uitați de limita de viteză. Pe un drum de iarnă, calitatea și starea cauciucului nu sunt cele mai importante, ci atenția și precauția șoferului.
