Un domeniu unic de aplicare pentru atomul pașniceste flota de spargere de gheață. Avantajul său incontestabil a fost dovedit în condițiile polare dure ale Arcticii rusești. În ultimii ani, guvernul a început un curs de stabilire a superiorității tactice și strategice în apele Oceanului de Nord. Întărirea pozițiilor rutei maritime nordice, aducerea ei într-o poziție competitivă cu Canalul Suez nu este doar o oportunitate, ci și o datorie a spărgătorilor noștri. Dezvoltarea câmpurilor de raft arctice dictează noi condiții pentru dezvoltarea bazei de spargere de gheață din Rusia. Patru spargătoare de gheață care funcționează cu energie nucleară, o navă-container cu propulsie nucleară și două spărgătoare de gheață „Arktika” Project 2220, lansate deja la uzina de construcție navală din Baltica, este singura flotă de spargere de gheață din lume care este deja invidia vecinilor noștri de pe coasta arctică. Și pune șah și șah în petrecere pentru dominație în apele nordice. Vaigach și Taimyr sunt spărgătoarele de gheață cu funcționare nucleară care sunt principalele nave din această flotilă.
În partea rusă a Arcticii, conform unor estimări,reprezintă aproximativ 40% din rezervele mondiale de petrol și gaze. Platforma de raft doar în Marea Pechora (Prirazlomnaya) este deja pregătită pentru a aduce cifrele producției de petrol până la 400 de mii de tone. Ruta Mării Nordului este cu 20 de zile mai scurtă decât cea egipteană (17 zile față de 37) și aceasta deschide piețele de energie din Pacific pentru transportatorii noștri de energie. În plus, rachetele intercontinentale moderne lansate din apele neutre ale Arcticii vor ajunge în capitala noastră în cincisprezece minute. Având în vedere aceste fapte și revendicările vecinilor săi asupra zăcămintelor de minerale, Rusia trebuia să fie pe deplin înarmată în apărarea intereselor sale în această zonă. Aici spărgătoarele de gheață cu energie nucleară Vaigach, Taimyr și nava-container Sevmorput vor oferi țării noastre avantajele necesare.
Flota de spargere de gheață internă începe cuprima navă nucleară „Lenin”, care a fost pusă în funcțiune la 03.12.1959. Din acel moment, Ruta Mării Nordului a căpătat semnificația arterei naționale de transport nordice. Nava cu energie nucleară "Arktika" a deschis navigația pe tot parcursul anului de-a lungul acestei rute în 1975. Formarea unui complex industrial în Norilsk, portul Dudinka pe tot parcursul anului, a fundamentat dezvoltarea navigației spargătoare de gheață în Rusia.
Din punct de vedere istoric, Rusia a comandat întotdeauna multediverse spargătoare de gheață - abur și motorină. Astăzi, 39 de nave diesel de diferite capacități operează în zona arctică. Dar monștrii atomici ai întinderilor de gheață sunt o plăcere scumpă și nu au fost niciodată mulți dintre ei. Listarea regilor din Nord nu va ocupa mult spațiu.
Toate spărgătoarele noastre de gheață sunt concepute pentru a oferi avantajul țării în apele Arcticii când începe sezonul de gheață. Dar gama de sarcini pentru spărgătorii de gheață este mai largă:
Proiectul sovietic 10580 - acestea sunt două nave - plumbulcu același nume și spargătorul de gheață nuclear de serie „Vaigach” - cu corpuri construite la șantierul naval „Vyartsilya Morskaya Tekhnika” (Helsinki, Finlanda) în anii optzeci ai secolului trecut. S-a folosit oțel sovietic, reactorul KLT-40M a fost, de asemenea, fabricat sovietic. Echipamentul a fost instalat la uzina de construcție navală din Marea Baltică (Leningrad). Spargătoarele de serie sunt gata să funcționeze la temperaturi de până la minus 50 de grade Celsius și au un tiraj redus. Acest lucru le permite să lucreze în estuarele râurilor nordice. Fabrica de reactoare permite spargătorului de gheață nuclear Vaigach să dezvolte o viteză maximă de 2 noduri când trece prin gheață cu grosimea de 1,78 metri. Și instalația cu un singur reactor are o capacitate de 50 de cai putere.
Spargător de gheață nuclear "Vaygach", spărgător de serieproiect, are caracteristici ceva mai îmbunătățite spre deosebire de cap. Nava poartă numele după spargătorul de gheață din același nume din secolul al XX-lea, care s-a prăbușit în Golful Yenisei (1918). Spargătorul de gheață cu energie nucleară Vaigach (portul său de origine este Murmansk) a fost pus în funcțiune în 1990 și a început imediat să lucreze. Lungimea corpului navei este de 151,8 metri cu o lățime de 29,2 metri. Proiectul este redus - 8,1 metri. Centrală nucleară - un reactor KLT-40M cu o capacitate de 171 MW, centrală electrică - două generatoare de turbine. Spargătorul de gheață trece prin gheață de 1,77 metri grosime și este capabil să pătrundă în gurile râurilor care curg în Oceanul Arctic. Are o deplasare de aproximativ 21 de tone de putere pe arbori de 35,5 MW, iar trei elice oferă spargătorului de gheață o viteză de apă deschisă de 18,5 noduri. Autonomia spargătorului de gheață nuclear Vaigach este de 7,5 luni. Echipajul este de 100 de persoane.
Incendiu la bord în decembrie 2011spargătorul de gheață care a ucis două persoane s-a dovedit a fi un indicator al siguranței generale a instalației nucleare. Incendiul a avut loc în compartimentul de locuit, motivele au fost supraîncărcarea rețelelor și incendiul unității de sistem informatic. Incendiul a fost stins rapid de acțiunile echipajului. Dezvoltarea situației de urgență a avut loc în conformitate cu cel mai prost scenariu asumat în proiectul tehnologic: cu fum puternic și răspândirea rapidă a focului prin navă. Pe baza rezultatelor auditului interdepartamental, s-a ajuns la concluzia că echipajul navei cu propulsie nucleară este pregătit pentru situații de urgență și siguranța reactorului nuclear îndeplinește toate cerințele internaționale. Acțiunile căpitanului de rangul întâi Vasily Golokhvastov și ale altor membri ai echipajului au fost adecvate și apreciate de guvernul rus. Pentru curajul arătat în stingerea focului, îngrijitorul departamentului atomic Pavel Bozhuev a primit în 2014 postum Ordinul Curajului. Și experiența de eliminare a acestei situații anormale a fost folosită în dezvoltarea condițiilor tehnice pentru noi proiecte de spargătoare de gheață.
„Vaygach” a fost stabilit în decembrie 2015record de viteză pentru cel mai recent pasaj de la Capul Dezhnev de-a lungul Rutei Mării Nordului către Insula Bely. El a parcurs distanța de 2.250 mile în 185 de ore. Viteza medie a navei cu energie nucleară a fost de 12,5 noduri. Până în prezent, nimeni nu a doborât acest record și este cu siguranță prea devreme pentru a elimina spargătorul de gheață Vaigach, care încă funcționează nuclear.
Finalizat în aprilie 2017 sub conducereproiectantul reactoarelor SA "Biroul de proiectare numit după I.I. Afrikantov ”(Nijni Novgorod), lucrările de prelungire a duratei de viață a reactorului spărgătorului de gheață„ Vaigach ”, care s-a încheiat cu succes, s-au încheiat cu succes. Pentru prima dată, durata de viață a unei instalații de reactoare a fost extinsă de la 175.000 la 200.000 de ore. Acum, spargătorul de gheață va servi până în 2022. Vaigach, care a suferit reparații programate în portul Murmansk, se află din nou în rândurile monștrilor de întinderi de gheață. Aceeași procedură așteaptă spărgătorul de gheață nuclear Taimyr, nava principală a proiectului. Până la sfârșitul acestui an, Întreprinderea Federală Unitară de Stat „Atomflot” se așteaptă să elimine complet așa-numita „pauză de gheață” din navigația nordică și să intre în pilotajul pe tot parcursul anului al navelor care utilizează spărgătoarele de gheață ale Proiectului 2220 „Arktika” în construcție, primul dintre acestea (spargătorul de gheață nuclear „Arktika”) se află în portul Murmansk.
Merită să spui câteva cuvinte despre acest unico navă de întinderi de gheață, moștenită de la Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste și având o soartă dificilă, dar care se încheie fericit. A fost fondată în 1984 și a ieșit din stocurile fabricii Kerch "Zaliv" în 1988. Un monstru uimitor de mărimea unei clădiri cu cinci etaje (înălțime -18 metri), o viteză în apă deschisă de 20 de noduri și capacitatea de a sparge gheața până la un metru gros cu o deplasare de 62 de tone, primii ani din viața sa au efectuat zboruri prietenoase în Vietnam, Coreea, Republica Populară Chineză și Arabia Saudită. Arabia. Și abia în 1993 nava a văzut gheață nordică când a început să lucreze pe ruta Murmansk - portul Dudinka de pe ruta Mării Nordului. În perioada 2007-2012, nava a fost inactivă din cauza lipsei de fonduri pentru achiziționarea de combustibil și s-a luat decizia de a opri reactorul nuclear și de a-l scoate din registrul navelor. Nava aștepta eliminarea și casarea. Dar, în 2013, s-a decis restaurarea navei de transport spargătoare de gheață Sevmorput, iar în 2015 transportatorul mai ușor s-a întors în apele Arcticii. Așadar, nava a revenit la viață, capabilă să ia la bord 47 de baze de containere (brichete) cu fund plat de trei sute de tone.
Așteptăm spărgătoare de gheață nucleare ultra-moderneproiectul 2220 „Arktika” și proiectul LK-110Ya „Leader” muncitori cu un singur vas, cu sedimente scăzute „Taimyr” și „Vaygach” continuă să cucerească crestele de gheață din zona de apă arctică. Salvarea a aproximativ 250 de nave din Golful Finlandei din captivitatea gheții în lunile de iarnă ale anului 2011 este o victorie semnificativă, dar nu singura răsunătoare a navei cu motor nuclear Vaigach. Și în timp ce monștrii ultra-moderni ai apelor de gheață sunt în curs de finalizare, frații lor mai mici, dar muncitori, își continuă supravegherea severă în apele Oceanului Arctic, asigurând dezvoltarea neîntreruptă a Arcticii dure și promițătoare.
