După cum știți, în lume există doar câtevatipuri de transmisii - mecanice, automate, tiptronic și variatoare. Fiecare dintre ele se remarcă prin designul și prin principiul său de funcționare. Cu toate acestea, în urmă cu câțiva ani, inginerii germani au reușit să combine o „mitralieră” cu un „mecanic”. La final, această invenție a fost numită cutie DSG. Ce fel de transmisie este și ce caracteristici are? Toate acestea mai târziu în articolul nostru.
Box DSG este un fel de mecanicătransmisii și pot fi proiectate pentru 6 sau 7 viteze. Această cutie de viteze se referă la tipul de cutii de schimb direct. Are propria cutie de viteze automată și este echipat cu două ambreiaje.
Funcția acestui element este de a realiza fără problemeschimbarea angrenajului fără a rupe debitul de putere. Datorită designului său special (vom vorbi despre dispozitivul de mai jos), acesta se caracterizează prin calități mai mari ale consumatorilor decât tiptronic și alte tipuri de transmisii. De fapt, cutia DSG oferă mașinii o dinamică accelerabilă mare și economie de combustibil.
Așa cum am spus mai devreme, această transmisiepoate fi cu șapte sau șase viteze. Primul tip de cutie de viteze este adesea instalat pe mașinile cu putere redusă (cruci și autoturisme) cu cuplu motor mai mic de 250 N / m.
Indiferent de numărul de viteze, transmisia automată DSG are același design, care include următoarele elemente:
După cum puteți vedea, caseta 7 DSG are aproapeacelași dispozitiv ca „mecanica” obișnuită, cu excepția unor elemente. Printre ele, merită evidențiat un astfel de detaliu precum un ambreiaj dublu. Acest element este cel care îndeplinește funcția de transfer de forțe de la motor la seria I și II de angrenaje. Pe o transmisie cu șase benzi, discul de unitate acționează ca un ambreiaj. Acesta din urmă este conectat la volan prin butucul de intrare. De asemenea, la transmisia cuplului participă și 2 ambreiaje cu mai multe plăci, care sunt conectate cu rânduri de angrenaje uniforme și impare prin butuc. DSG-ul cu șapte viteze este mai simplu - există 2 ambreiaje de frecare convenționale. Acest lucru asigură schimbarea rapidă a vitezei cu cea mai mică sarcină a motorului.
Prezența unui dublu ambreiaj care se conecteazăo cutie cu motor și este caracteristica principală a acestor tipuri de transmisii. Ceea ce este cel mai interesant, una dintre ele funcționează pentru a comuta viteze uniforme, iar a doua la viteze impare și pentru a schimba viteza inversă.
O diferență caracteristică între aceste transmisii estecantitatea de combustibil care contribuie la buna funcționare a angrenajelor în interiorul carcasei. Cutia de viteze DSG cu 6 trepte are un ambreiaj „tip umed”, ceea ce înseamnă că este întotdeauna în ulei.
Judecând după informațiile expuse înrecenzii, majoritatea șoferilor apreciază eficacitatea acestei transmisii. Adică, timpul de schimbare a vitezei este redus atât de mult, încât DSG poate fi comparat cu acțiunea unui variador (transmisie automată fără încetare). În plus, șoferul nu simte diverse zgomote și sunete care pot apărea atunci când lucrați cu „mecanici” obișnuiți sau „automate”. Și dacă DSG „dă lovitura”, atunci doar atunci când roata din spate este pornită și pedala de gaz este apăsată brusc.
Ce altceva este o cutie de viteze DSG bună?Recenzii proprietarii de mașini susțin că consumul de combustibil nu depășește niciodată norma. Întrucât la început această casetă a fost instalată doar pe „Golf” german, considerăm problema rentabilității tocmai pe exemplul său. Motorul mediu cu care a fost alimentată această mașină, cu 122 de cai putere, ar putea consuma mai puțin de 5,9 litri de benzină la „sută”. Același motor, echipat cu „mecanici” convenționali, a consumat aproximativ 6,3 litri de combustibil. După cum vedeți, există o diferență de consum și una considerabilă. Dar nu numai că aceasta diferă cutia de viteze DSG. Recenziile șoferului sugerează că, în prezența unui ambreiaj dublu, resursa motorului este aproape dublată, deoarece piesele de lucru nu au același impact ca în cazul unei transmisii convenționale.
DSG se remarcă și prin calitatea ridicată a construcției șimentenabilitatea. Conform statisticilor, vânzările de automobile cu o astfel de transmisie în Europa au crescut cu aproape 30 la sută. În viitor, producătorii europeni intenționează să crească în continuare această cifră.
Judecând după recenzii, principalul plus al DSG esteviteza cutiei de viteze Conform rezultatelor testului, timpul de control este în regim de așteptare este de doar 0,08 secunde. De asemenea, datorită prezenței dublu ambreiaj, motorul aproape că nu își pierde puterea și, prin urmare, funcționează la o rezistență maximă. În același timp, șoferii notează posibilitatea de a opri cutia atunci când conduc pe o suprafață înclinată (ca „neutru” pe transmisia manuală), ceea ce reduce consumul total de combustibil.
Ei bine, ultimul din calitatea bună a acestei cutii de viteze este masa sa, care este de 70 de kilograme. Cutii de viteze automate convenționale cântăresc mult mai mult decât o transmisie DSG.
Care sunt problemele și dezavantajele casetei DSG 7?În general, șoferii caracterizează această transmisie pe partea pozitivă, dar observă dezavantaje minore. Printre ele este și costul ridicat de întreținere. Repararea cutiilor DSG din Rusia poate fi efectuată numai la stațiile de service specializate. Datorită caracteristicilor sale de proiectare, această cutie de viteze necesită abilități și cunoștințe speciale în timpul asamblării și dezasamblării și nu există foarte mulți specialiști care știu multe despre astfel de cutii. Această cutie este, de asemenea, foarte scump de fabricat. Prin urmare, mașinile cu o astfel de transmisie sunt mai scumpe cu 500-1000 de dolari decât, de exemplu, mașinile cu transmisie manuală.
Cât servește cutia de viteze DSG?Răspunsurile proprietarilor de mașini spun că durata medie de viață a acestei transmisii este de aproximativ două sute de mii de kilometri. După aceea, cutia de viteze este reparată. Adesea, acesta este un ambreiaj de înlocuire, care are tot timpul sarcini enorme.
