De multe ori ajungeți la terenuri de vânătoare îndepărtate saupescuitul este aproape imposibil dacă nu aveți o barcă bună cu un motor puternic. Dar în zona noastră sezonul este scurt, se instalează vremea rece. Și dacă totul este clar cu barca însăși, atunci ce să facem cu motorul ei? Nu există niciun motiv să-l lăsați într-un hangar rece! Oricum, dacă nu vrei să-i pierzi funcționalitatea! De aceea, astăzi vom vorbi despre cum să păstrăm motorul unei bărci pentru iarnă.
Este vorba despre coroziune obișnuită și condens.Puțini dintre cei care iubesc vânătoarea și pescuitul își pot permite să construiască un hangar cald, special conceput pentru depozitarea unei ambarcațiuni și, prin urmare, să o lase într-o magazie obișnuită pentru bărci sau într-un garaj. Dacă iarna este „non-standard”, cu schimbări de temperatură, se poate acumula o cantitate decentă de condens în motor. Umezeala, pătrunzând în părțile vitale ale motorului, va provoca inevitabil astfel de lucruri, încât vor fi necesare reparații scumpe și dificile.
Pur și simplu, trebuie să aduceți motorul la un anumitstat. Deci, conservarea motorului forboard pentru iarnă este exact ceea ce este necesar pentru aceasta. Desigur, pentru a menține motorul în siguranță, va trebui să faceți un efort, deoarece va trebui să efectuați întreținerea acestuia, care diferă în unele subtilități.
Nu este un secret faptul că majoritatea pescarilor noștrifolosiți motoare în doi timpi relativ ieftine. Sunt ușor de operat, iar capacitatea lor redusă îi face foarte populari în ceea ce privește suma impozitului plătit. Marcile Mercury, Johnson, Suzuki, Honda sunt considerate pe bună dreptate liderii acestei industrii.
Este adevărat, în ultimii trei ani, din cauzacreșterea incredibilă a prețurilor la produsele japoneze „de rasă pură”, piața a fost cucerită în mod natural de numeroase companii chineze. Costul acestor motoare este mult mai mic, dar îngrijirea lor ar trebui să fie mult mai bună, oricât de paradoxal ar părea.
Cum arată conservarea unui motor de barcă pentru iarnă?la practica? Pentru a face acest lucru, nu este nevoie să dezasamblați motorul cu șuruburi și să ștergeți fiecare parte a acestuia cu un fel de "poțiune". Doar că conservanții sunt eliberați sub formă de spray-uri. Este convenabil să le injectați în carburator și în alte elemente. Să aflăm cum se realizează, în practică, conservarea unui motor forajer în doi timpi pentru iarnă.
Luați exemplul standard Mercury 3.3, al cărui design este cel mai tipic și caracteristic pentru majoritatea motoarelor forboard. Conservantul trebuie injectat prin difuzorul carburatorului, de unde curge treptat în carter. Este adevărat, acest lucru va necesita o mică dezasamblare a motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul după ce ați adăugat un conservant și apoi, fără să așteptați o oprire, scoateți carburatorul și reinjectați spray-ul acolo.
Important!Scoaterea furtunurilor de combustibil pentru o injecție mai „precisă” a pulverizării în camera de ardere nu este cel mai bun sfat, deoarece în acest caz veți încălca direct regulile de bază ale siguranței la incendiu. Prin urmare, nu vom face astfel de recomandări.
Deși descriem modelul Mercury, conservarea motorului forboard Yamaha pentru iarnă nu diferă de acest proces.
După ce ați făcut acest lucru, trageți de mâner de mai multe oriincepator. Acest lucru se face pentru a se asigura că pistoanele rotite distribuie uniform conservantul de-a lungul pereților cilindrului. Acest lucru este deosebit de important dacă depozitați motorul dvs. forboard în patru timpi pentru iarnă. Proiectarea sa este mai complicată și, prin urmare, mult mai „capricioasă” în raport cu posibilele defecțiuni care au apărut din cauza stocării necorespunzătoare a mecanismului.
După aceea, înșurubați lumânarea pe cea legalălocul, și nu este nevoie să-l răsuciți "până la capăt", apoi puneți capacul. În principiu, conservarea internă a motorului este acum completă. Dar nu uitați că păstrarea unui motor forboard pentru iarnă implică nu numai prelucrarea „interiorului” acestuia.
Din anumite motive, mulți proprietari de bărci cu motoruitați de suporturile motorului. De regulă, nu este fabricat din cel mai bun metal și, prin urmare, începe să ruginească destul de repede atunci când este depozitat în condiții necorespunzătoare. Pentru a preveni acest lucru, toate piesele trebuie îndepărtate, lubrifiate și apoi depozitate. Dar o puteți face mai ușor, economisind timp și efort, și utilizați același conservant.
Pentru aceasta, amestecuri speciale de tipul "6 inunu". Dacă tratați toate suprafețele motorului cu această compoziție, atunci piesele metalice vor fi protejate în mod fiabil de coroziune, iar vopseaua nu se va estompa și nu se va deforma din acțiunea factorilor negativi de mediu. Dacă vă operați barca în condiții de mare, atunci o astfel de protecție pentru motor este pur și simplu vitală, deoarece, altfel, apa sărată de mare va începe rapid să distrugă toate cele mai importante elemente ale motorului exterior. Ce altceva se poate face pentru ca conservarea motorului forboard pentru iarnă (toți marinarii experimentați preferă să o facă cu propriile mâini) să aibă succes?
Separat, cu un strat deosebit de gros, acoperiți bloculcilindrii. La motoarele moderne, în care această parte poate să nu fie din fier de cea mai înaltă calitate, are și o tendință crescută la coroziune.
Cu toate acestea, nu ar trebui să vă gândiți exclusiv la protecție.numai piese metalice. Dacă vă înarmați cu o perie și aplicați cu atenție un strat de conservant pe izolația firelor, a cauciucului și a pieselor din plastic, atunci această acțiune simplă le va salva semnificativ resursa. Din nou, acest lucru este valabil mai ales pentru acele motoare care funcționează în condiții de mare, expuse în mod constant efectelor agresive ale apei de mare.
Să le reamintim „marinarilor” încă o dată despre agresivefectul sării asupra tuturor mecanismelor care cad în ea. După întoarcerea de la orice călătorie cu barca și nu chiar înainte de depozitare, vă recomandăm să clătiți toate piesele accesibile ale motorului cu apă curată proaspătă. Acest lucru este valabil mai ales în cazurile în care este necesar să se păstreze motoarele forgare staționare pentru iarnă. Înainte de a porni motorul pentru depozitarea pe timp de iarnă, acest proces ar trebui abordat cu deplină responsabilitate.
În general, procesul de conservare a acestui lucru poateconsiderat complet finalizat. Rămâne doar să asamblați complet motorul. După aceea, este timpul să pregătiți camera în care va fi depozitată pe tot parcursul iernii. Să vă atragem atenția asupra faptului că poziția ideală pentru motorul exterior este verticală. Nu este recomandat să-l depozitați pe lateral.
Dacă nu aveți capacitatea de a stocamotorul este în poziție verticală, apoi este permis să fie amplasat pe o parte, dar în acest caz trebuie așezat pe partea laterală a motocultorului. Din când în când merită să pariați „pe preot”.
În cazul în care aveți un uscat și caldcameră, atunci nu va trebui să păstrați motorul forboard pentru iarnă (Mercury sau alt model - nu contează). Puteți lăsa motorul în aceeași poziție în care este. Desigur, înainte de aceasta, vă recomandăm cu tărie să îl curățați și să îl spălați bine, să îl ștergeți uscat și, dacă este necesar, să protejați suprafețele deschise folosind un spray conservant.
În plus, este mai bine să scoateți motorul din barcă,chiar dacă aveți la dispoziție un hangar întreg încălzit și puneți-l într-un loc uscat, preambalat într-o pungă de plastic puternică.
În aceleași cazuri când ai o căldurăîncăperea, dar umiditatea din ea este crescută, conservarea unui motor forboard în 4 timpi pentru iarnă (sau în doi timpi) este încă vitală. Faptul este că, în condiții calde, procesele de coroziune vor merge de câteva ori mai repede și, prin urmare, în primăvară vă puteți aștepta la o surpriză extrem de neplăcută.
Apropo, atunci când discutăm probleme de conservare, noidin anumite motive au uitat complet de problema schimbării uleiului din cutia de viteze. Când să scurgeți vechiul și să completați noul: la începutul sau la sfârșitul sezonului? Răspunsul este fără echivoc - la final. De ce este așa? E simplu. O cantitate imensă de diverse substanțe oxidante se acumulează în grăsimea veche. În principiu, fiecare șofer modern știe despre acest lucru, deoarece doar leneșii nu știu despre astfel de proprietăți „valoroase” ale lubrifianților semi-sintetici actuali.
Pur și simplu, cu cât uleiul din motor este mai vechi, cu atât mai multcel mai probabil interiorul său va fi acoperit cu un strat de coroziune. Diversi aditivi alcalini sunt responsabili pentru lupta împotriva acestui efect, dar practic nu rămân în vechea grăsime. Nu veți putea determina vizual adecvarea unui ulei de motor pentru barcă pentru funcționarea sa ulterioară. Concluzia aici este simplă - este imperativ să înlocuiți lubrifianții în toamnă, înainte de începerea măsurilor de conservare a motorului pentru iarnă.
Dacă modelul dvs. de motor este constructivprezența unui filtru de ulei, acesta este, desigur, înlocuit și cu unul nou. Desigur, aici vorbim despre modele exclusiv în patru timpi de motoare pentru bărci, care au doi sau mai mulți cilindri.
Dar de ce vorbim cu toții doar despre deținereconservare? La urma urmei, acest lucru poate duce pe cineva la ideea că în primăvară puteți turna pur și simplu benzină și ulei în motor și chiar să mergeți la pescuit! Din păcate, nu totul este atât de simplu. Și dacă urmați calea celei mai puțin rezistente și nu dezactivați în niciun fel motorul, atunci consecințele pot fi extrem de grave, până la defectarea completă a acestuia.
Desigur, exagerăm oarecum, dar totușitrebuie să faci ceva. Mai mult, încă nu este nevoie să facem ceva deosebit de complicat. Dacă motorul a fost depozitat într-o cameră caldă, fiind instalat vertical sau într-o poziție „înclinată”, atunci trebuie doar să completați combustibilul și motorul poate fi pornit în siguranță.
Până când conservantul arde în primele minute,evacuarea va fi puternică și fum negru. Nu-ți fie frică. Va dispărea foarte repede, imediat după ce conservantul a ars complet. După aceea, motorul poate fi acționat în modul normal, nu apar particularități ale utilizării sale în acest caz. Așa se păstrează motorul forboard pentru iarnă. „Tohatsu” sau alt producător nu contează cu adevărat, dar totuși există câteva caracteristici non-critice.
Deci, toate recomandările de mai sussunt adevărate, în cea mai mare parte, pentru motoarele în doi timpi de putere medie, care sunt utilizate în mod activ de majoritatea vânătorilor și pescarilor din această țară. Dar pentru toate celelalte motoare care pot fi găsite la vânzare, aceste reguli sunt destul de rezonabile. Este mai bine să aflați unele nuanțe speciale și importante direct de la reprezentanții producătorului, deoarece astfel de informații pot fi doar cu ei. Principiul general al oricărei conservări este utilizarea unui amestec special, de preferință sub formă de spray.
Această compoziție este necesară cât mai uniform posibildistribuiți pe toate suprafețele interne ale motorului și, dacă este posibil, protejați „trusa de caroserie” externă a motorului de coroziune. Toate aceste observații sunt deosebit de importante în legătură cu motoarele care funcționează în condiții de mare. Apa de mare sărată mănâncă atât de repede multe părți ale tehnologiei moderne încât, în câteva sezoane, o puteți arunca în siguranță dacă nu vă păstrați corect motorul exterior.
