Principal producător american de aviațieTehnicienii au lansat primul său avion în iunie 1916. Astăzi, compania Boeing este o imensă corporație cu sediul în orașul Chicago. Singurul concurent demn cu aceeași acoperire poate fi considerat doar compania europeană Airbus.
Compania operează pe piața transportului aeriana început cu hidroavioane mici proiectate de fondatorul mărcii William Boeing. În anii 1930, precum și în timpul celui de-al doilea război mondial, profilul companiei a fost deviat către producerea bombardierelor în serie B-17 „Fortress Flying” și B-29. Producția de astfel de mașini în 1944 a fost de 350 de avioane pe lună.
Boeing a devenit primul avion de pasageri al companiei367-80, prototipul căruia zece ani mai târziu, în 1964, a fost dezvoltat și a lansat în producție cel mai masiv model de aeronave civile cu turbojet - seria 737. Cu toate acestea, gigantul aviației a continuat să bată recorduri. Doi ani mai târziu, a fost proiectat cel mai mare, mai incapator și mai greu avion din acea vreme, Boeing 747. Timp de aproape patruzeci de ani, acest model a deținut lauri ale principalului gigant aerian, până când Airbus A-380 a fost lansat în 2005.
După puțin peste douăzeci de ani, îngrijorarealansează modelul Boeing 763 și patru ani mai târziu seria 757. Aceste două linii de aeronave cu aripi sunt proiectate pentru zboruri cu rază scurtă și medie.
O mică caracteristică încodificare și desemnare. Seria 767 a fost inițial reprezentată doar de modificarea 200. Conform clasificării ICAO, aeronavei i s-a atribuit denumirea prescurtată B762, în codul obișnuit din 4 cifre pentru acest standard. În 1984, versiunea B762ER (gama extinsă) a început să funcționeze pe rute transatlantice non-stop. Și un an și jumătate mai târziu, în ianuarie 1986, modelul anterior, care a fost prelungit cu șase metri și jumătate, sub propriul cod, Boeing 763 sau B763, a decolat pentru prima dată.
O soluție de succes din preocuparea aviației a dobândit rapidpopularitate. Modelul era potrivit pentru zboruri non-stop pe distanțe de până la 18.000 de kilometri, în special versiunea B763ER. În același timp, ar putea fi plasat în direcții în care un astfel de număr de pasageri nu au fost recrutați pentru modelul 747, iar în ceea ce privește consumul de combustibil, avionul a fost mult mai economic decât omologul său cu două etaje. O creștere semnificativă a greutății maxime la decolare a asigurat succesul Boeing-ului 763. Fotografia frumuseții cerești a umplut instantaneu primele pagini ale revistelor și ziarelor. Principalul client al acestei serii de aeronave a fost compania națională American Airlines (American Airlines).
Popularitatea imensă a modelului a determinat-osucces comercial pe piața aviației. Aproximativ 700 de avioane sunt încă operate de companiile aeriene din întreaga lume, iar producția de modele continuă până în prezent. Boeing 763 versiunea extinsă E, cunoscută în întreaga lume ca „Banditul” datorită colorării sale memorabile, a fost achiziționată pentru uz privat de omul de afaceri rus Roman Abramovich.
Caracteristicile tehnice ale modelului dovedesc atracția sa inginerească:
23 iulie 1983 cu un Boeing 767Următorul zbor AC143 al Air Canada de la Ottawa la Edmonton a fost o aventură palpitantă. La o altitudine de croazieră de 12.000 de metri, aeronava a rămas complet fără combustibil și ambele motoare s-au oprit. Acest lucru s-a datorat transmiterii de informații eronate de la inginer la pilot: avionul era sub combustibil la aeroportul de plecare. Împreună cu motoarele, electricitatea și toate dispozitivele de control s-au stins, presiunea din sistemul hidraulic a scăzut. O turbină de urgență a fost eliberată automat, alimentând dispozitivele de rezervă cu energie electrică generată de aceasta din fluxul de aer care se apropia.
Piloții au reușit să aterizeze avionul pe primulbaza militară Gimli din Statele Unite, folosind abilități de pilotaj cu planor. În acel moment, baza își schimbase deja profilul de activitate în clubul auto, unde competiția a avut loc în acea seară. Avionul s-a oprit la treizeci de metri de public. Niciunul dintre pasageri și echipaj nu a fost rănit. Mașina cu aripi a rămas, de asemenea, intactă și a primit porecla „planorul lui Gimli”. Două zile mai târziu, avionul a decolat independent de la baza militară după reparații minore.
26 mai 1991 Boeing 763 austriacLauda Air a operat zborul regulat NG004 pe ruta Hong Kong - Bangkok - Viena. La o altitudine de aproximativ 7500 de metri, mersul înapoi al motorului din stânga (tracțiunea inversă a turbinei) a pornit brusc, iar avionul a virat brusc spre stânga. Pe aripa stângă a avionului a existat o scădere a ascensiunii cu 25%, s-a întors și a coborât. Mașina cu aripi accelera în jos, crescând viteza. La 29 de secunde de la întoarcere pe marșarier, viteza a fost de 0,99 Mach, iar Boeingul aproape că a depășit bariera sonoră, cu toate acestea, din cauza suprasolicitării uriașe, avionul s-a prăbușit în aer la o altitudine de 1200 de metri deasupra nivelului mării. Toți cei 223 de pasageri din zbor au fost uciși.
La începutul toamnei 2001, au existat evenimentecare a șocat nu numai Statele Unite ale Americii, ci întreaga lume. Pe 11 septembrie, teroriștii au deturnat două avioane American Airlines și două avioane United Airlines, adică două Boeing 757-200 și două Boeing 767-200. În total, în acea zi, 19 membri ai organizațiilor teroriste se aflau pe toate avioanele deturnate. Ambele 767 au fost îndreptate spre turnurile stânga și dreapta ale World Trade Center la șaisprezece minute distanță între coliziuni. 25 de minute mai târziu, American Airlines 757 s-a prăbușit în Pentagon și ultimul avion s-a prăbușit în Pennsylvania. Pentru prima dată în istoria aviației, toate aeronavele au aterizat pe teritoriul Statelor Unite și Canada, cu excepția avioanelor de poliție și medicale. Numărul total de morți a fost de 2.977, fără a include 19 teroriști.
Modelul popular este în funcțiune astăzide către diverse companii aeriene. Avioanele Aeroflot nu includ acest model în flota lor la momentul actual, cu toate acestea, Transaero Airlines operează 16 avioane ale acestui brand, precum și 2 avioane din seria B762. Fiecare dintre ele este împărțit în saloane de mai multe clase și niveluri diferite de servicii pentru călători.
Fiecare companie aeriană deține un gigant înaripatea însăși este liberă să aleagă cum să instaleze scaunele pentru pasageri în cabină și câte clase de service să aibă în vedere avionul său Boeing 763. Dispozitivul cabinei aeronavei cu un aranjament standard al scaunelor și o defalcare pe clase este prezentat în fotografie.
Seriile 767-300 au lăsat o amprentă vizibilă asupra dezvoltăriiaviația mondială. Noul Boeing 787 Dreamliner urma să devină succesorul seriei după prezentarea sa oficială. Cu toate acestea, astăzi, la trei ani de la primul său zbor comercial, modelul 763 este încă în producție, iar Boeing acceptă cereri pentru astfel de avioane.
