V tomto článku sa budeme baviť o tom, ako mozgovchladiaca kvapalina z motora. Tento postup je potrebné vykonať z rôznych dôvodov. Napríklad pri oprave chladiaceho systému spaľovacieho motora. Dokonca aj výmena termostatu vyžaduje vypustenie chladiacej kvapaliny. Pozrime sa však podrobnejšie na hlavné dôvody tohto postupu. Z článku sa tiež dozviete, ako naplniť systém tekutinou a krvácaním - zbaviť sa preťaženia vzduchu.
Ako už bolo spomenuté, je potrebné sa ich zbaviťkvapalina, aj keď je termostat vymenený. Okrem toho musíte vypustiť nemrznúcu kvapalinu pri výmene potrubí, vodného čerpadla alebo opravách kachlí. Preto musíte vedieť, ako vypustiť chladivo počas bežnej údržby systémov vozidla. Je potrebné poznamenať, že nemrznúca zmes má určitý zdroj. Obsahuje prísady, ktoré prchajú počas prevádzky vozidla. Tieto prísady sú potrebné na mazanie vodného čerpadla, ktoré sa otáča, keď je motor v chode. Ak sa do chladiaceho systému pridá voda, čerpadlo zastaví mazanie, čo povedie k jeho predčasnému opotrebeniu.
Prísady obsiahnuté v nemrznúcej zmesinechajte trysky pracovať v šetrnom režime. Guma vydrží oveľa dlhšie, nepraská, preto nie je potrebné monitorovať jej stav. Tieto prísady však prchajú, pretože nemôžu vydržať stály prudký pokles teploty. Približná životnosť nemrznúcej zmesi je 90 000 kilometrov. Odtiaľ je možné urobiť analógiu, pretože musíte čerpadlo na kvapalinu vymeniť za rovnaký počet najazdených kilometrov. Záver je tento: pri výmene čerpadla je potrebné naplniť čerstvú tekutinu.
Pred vypustením chladiacej kvapaliny vyje potrebné sa na to pripraviť. Na náradie a príslušenstvo potrebujete nádobu s objemom asi 10 litrov. Stačí, keď sa zmestí všetka tekutina, ktorú budete odtokovať. Okrem toho potrebujete kľúč 13. Odporúča sa používať soket alebo spojovací kľúč, pretože s nimi je pohodlnejšie pracovať. V zriedkavých prípadoch môžu byť potrebné kliešte. Ak máte nainštalovanú ochranu motora, musíte ju odstrániť. Existujú dva odtokové otvory - priamo v bloku motora s vnútorným spaľovaním a na samom spodku chladiča. Ale všimnite si, že zbaviť sa všetkej tekutiny je dosť ťažké. Preto sa musíte uchýliť k niektorým trikom.
Budú diskutované nižšie.Prvým krokom je umiestnenie nádoby pod výpustný otvor na chladiči. Ak je to potrebné, zakryte generátor kúskom filmu. Vezmite prosím na vedomie, že motor musí byť chladný, aby nedošlo k zraneniu. V chladiacich systémoch uzavretého typu tekutina nebude stekať, kým nezačnete odskrutkovať zátku na expanznej nádrži. Po tom, ako z chladiča vytečie všetka nemrznúca zmes, musíte do nej uzavrieť odtokový otvor. Pomocou 13 kľúča odskrutkujte zástrčku v bloku motora. Rovnakým spôsobom zlikvidujte nemrznúcu zmes v chladiacom plášti.
Ale sú tu malé nuansy, ktoré vám pomôžu.úplne sa zbavte kvapaliny v systéme. Je potrebné poznamenať, že nie každý vie, ako úplne vypustiť chladivo. A to je celkom jednoduché. Nezabudnite, že kachle sú pripojené k chladeniu motora. Preto musí byť úplne otvorený, aby sa z chladiča odstránila všetka tekutina. Okrem toho môžete urobiť trochu zložitejšie - auto umiestnite tak, aby jeho zadná časť bola vyššia ako predná strana. To umožní, aby nemrznúca kvapalina vytekala cez otvor v chladiči. V tomto prípade, dokonca aj zo sporáka, bude nasmerovaný na hlavnú dieru. To isté sa dá urobiť pri plnení chladiacej zmesi. Jediným rozdielom je, že predná časť vozidla musí byť vyššia ako zadná časť. Preto má nemrznúca zmes tendenciu naplniť radiátor kachle čo najviac. A teraz niečo o tom, ako natankovať systém.
Pred naplnením systému chladiacou kvapalinouuistite sa, že všetky vypúštacie otvory sú pevne zatvorené. Tým sa predíde zbytočným nákladom. Postup plnenia chladiaceho systému v „klasickom“ a v rade VAZ je mierne odlišný, počnúc modelom 2108. V druhom sa používa uzavretý systém, v ktorom je kvapalina pod určitým tlakom. Reguluje sa dvoma ventilmi umiestnenými v zátke expanznej nádrže. Z toho vyplýva záver - na vypustenie chladiva VAZ-2110 budete musieť otvoriť zátku. Existuje ešte jedna malá vlastnosť - čerpanie systému ako také nie je k dispozícii. Stačí naplniť nemrznúcu zmes, zahriať motor na prevádzkovú teplotu a nechať ho nejaký čas bežať. Ale „klasicky“ je potrebné konať trochu inak. Vo všeobecnosti by sa nemali vyskytovať ťažkosti s doplňovaním paliva v chladiacom systéme. Hlavná vec je presne vedieť, koľko kvapaliny je v systéme.
Teraz máte predstavu, ako mozgovchladivo „Nexia“ alebo domáci tucet vôbec nezáleží. Práce sa vykonávajú rovnako na domácich aj dovážaných strojoch. Je pravda, že pre každý model vozidla existujú malé funkcie. Napríklad umiestnenie vypúšťacích otvorov sa nemusí zhodovať. Budú však stále umiestnené na chladiči a bloku motora, pretože sú to najväčšie prvky chladiaceho systému. V motore dochádza k výraznému prenosu tepla do kvapaliny av chladiči tento znižuje teplotu.
