Ако упоредимо уређај аутомобила саособа, тада се мотор сматра њеним срцем, али систем за хлађење може се сигурно назвати ендокриним жлездама. Веома је важно осигурати да мотор има радни систем хлађења у аутомобилу, јер то зависи од тога колико ће сигурно бити кретање таквог возила. Правовремена дијагностика или замена потребних системских елемената је кључ за квалитетан и правилан рад мотора.
Ауто хладњак је дизајниран да побољша одвођење топлоте из мотора. Инсталира се, по правилу, испред аутомобила ради ефикаснијег хлађења надолазећим протоком ваздуха.
Радијатор је опремљен горњим и доњим резервоаром,прикључне цеви, валовити материјал. Цеви су израђене од алуминијума, ређе бакра. Валовита трака служи као додатни елемент за боље одвођење топлоте. На горњем резервоару хладњака налази се грло за пуњење са поклопцем. У дизајну радијатора модерних аутомобила ретко је предвиђен грло за пуњење, поред тога, експанзиони резервоар обавља своје функције.
Радијатор је измењивач топлоте.Због тога је за његов нормалан рад неопходно поштовање низа специфичних захтева. Пре свега, систем за хлађење не сме бити прегрејан. Да би то урадио, систем мора бити напуњен квалитетним расхладним средством. Пожељно по препоруци произвођача одређене марке аутомобила. Током рада, систем за хлађење се зачепи, радијатор није изузетак. Ефикасно решење проблема може бити испирање радијатора и система у целини.
Најједноставнији начин испирања познат је многима.За ову операцију ће бити потребна велика количина воде. Прво морате бити сигурни да је мотор потпуно хладан. Вода се сипа кроз отвор за пуњење. Све славине за одвод морају бити затворене. Након пуњења система водом, мотор можете да покренете пуштањем да ради 15 минута. Испразните воду у складу са мерама безбедности. Ова операција се изводи док чистија вода не исцури приликом испуштања воде. Приликом извођења овог комплекса дела, елементарна манифестација опреза неће ометати. Чак и након кратких периода рада, расхладна течност мотора се загрева. Због тога ни у ком случају воду не треба испуштати одмах након заустављања мотора. Обавезно га пустите да се охлади.
Испирање радијатора је ефикасније кадаупотребом смеше за испирање. На пример, каустична сода се може додати у воду. Важно је не претерати. Будући да сода која остаје у радијатору може временом проузроковати оштећења у њему. Поред тога, кристализирајући, може блокирати подручје протока цеви хладњака. У овом случају, неки од делова радијатора престају да функционишу. Ово је оптерећено прегревањем мотора са катастрофалним последицама. Након испирања содом, систем испрати са пуно воде.
Поред "народних лекова", постоји и многоадитиви за чишћење система. Испирање хладњака овим производима је ефикасније. У већини случајева, адитив се додаје радној расхладној течности. Дакле, систем се чисти током нормалног рада возила.
Горе описано испирање расхладног системаизнутра. Али, треба напоменути да радијатор захтева и спољно чишћење. Спољашњост хладњака аутомобила се чисти уклањањем страних честица и прашине из шупљине валовитих трака. Ако је радијатор зачепљен, његов пренос топлоте ће се знатно погоршати и као резултат тога, мотор ће се прегрејати.
Ипак, најефикаснија метода испирањанастаје након уклањања радијатора. У том случају можете испирати његов спољни део притиском воде. Али важно је не претерати, како би се избегло ломљење спојних цеви. Унутрашњост радијатора је такође врло погодна за испирање након уклањања.
Испирање хладњака има благотворно дејство наперформансе система за хлађење. Овај поступак се може спровести како уз употребу посебних адитива, тако и са обичном водом. Често надгледајте температуру и ниво расхладне течности. Само ово ће избећи сметње у раду расхладног система.
