Постоји неколико разлога заштодуго се загреје мотор након хладног старта. О једном од њих ћемо разговарати у овом чланку. Често се у системима за хлађење мотора појављује ваздушна брава, што спречава нормалан рад мотора и доприноси чињеници да се мотор прегрева. Због тога морате знати како избацити ваздух из система за хлађење.
Пре крварења системахлађење мотора (СОД), потребно је да се припремите. Да бисте то урадили, потребно је да аутомобил поставите на равну површину ради угоднијег рада. Такође, пре него што започнете уклањање ваздуха из система за хлађење, морате набавити алат. По правилу ће вам требати Пхиллипс одвијач, пар кључева за уклањање стезаљке.
Мора се запамтити да се рад обавља на прехладиаутомобила, па након заустављања треба сачекати 10 минута. Не пењати се испод хаубе аутомобила са упаљеним мотором. Уклањамо поклопац експанзијског резервоара, то можете учинити ручно. Даље, требате отпустити и спустити стезаљку водоводне цеви. Будући да мотор испоручује расхладну течност, морате бити опрезни да не оштетите цев. Сада можете директно да пређете на уклањање ваздушне коморе.
Упркос чињеници да ће сав посао потрајати10-15 минута, у сервису ће за ово узети пристојан износ, али неће бити тешко то учинити сами. Дакле, први корак је мало померити стезаљку. Тада ће ваздух изаћи из млазнице, можете га чути шиштањем. Након уклањања ваздушне браве, расхладно средство (антифриз) ће потећи из цеви, што указује на то да је време да се стезаљка врати на своје место.
Вреди напоменути да је препоручљиво токомТоком извођења овог посла проверите да ли постоји читав систем хлађења. Сада, када је цев на свом месту, а стезаљка је чврсто затегнута, морате напунити експанзиони резервоар антифризом до максималног нивоа, мало мање, главна ствар је да је количина течности већа од минимално дозвољене . Вреди одмах проверити грејач. Ако је циркулација ваздуха нормална и проток је топао, онда нема ваздушних бравица и у потпуности сте се изборили са задатком.
Ова метода је погодна за власнике аутомобила самотор радне запремине 1,6 литара. У свим случајевима ваздух се акумулира на највишој тачки, у нашем случају то је склоп лептира за гас. Због тога је препоручљиво уклонити зрачну комору одатле. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните пластични поклопац који се налази на мотору, а затим одврните поклопац за пуњење уља. Затим је неопходно потпуно уклонити поклопац, инсталиран је на посебним гуменим заптивкама.
Следећи корак је затварање поклопца заливауља. Затим проналазимо црево склопа лептира за гас. Олабавимо стезаљку и уклонимо је. После тога дувамо у млазницу све док сав ваздух не изађе и антифриз не потече. Затим брзо убацимо црево назад, морате бити сигурни да тамо не долази ваздух. Тестирамо грејач и задовољни смо резултатом. Не заборавите да вратите поклопац мотора.
Дакле, то не знају сви у већинислучајеви, ваздушни џепови се формирају директно током замене расхладне течности. Да се ово не би догодило, потребно је да олабавите стезаљку и одвојите црево за довод расхладне течности од окова. Али ово је погодно само ако имате возило за убризгавање. У случају карбуратора, потребно је одвојити црево за расхладну течност од споја карбуратора.
После тога можете напунити експанзиони резервоар.радна течност. Потребно је напунити до макс. Ако га нема, онда се може сипати док расхладна течност не достигне горњу ивицу носача резервоара. После тога, поклопац је чврсто затворен.
Такође је неопходно повезати црева која мидобио пре наливања расхладне течности у систем. У обрнутом редоследу се повезујемо, након чега покрећемо мотор и загревамо га до радне температуре (зелено поље на сензору). Тренутно се вентилатор укључује. Угасимо мотор и проверимо ниво расхладне течности, ако мало падне, у реду је, само је течност пумпана кроз систем. Само треба да додате расхладну течност.
Многи људи заборављају на основне инспекције система.хлађење због недостатака (цурења). Ако редовно гледате испод хаубе, тада се могу избећи ваздушне браве. Поред тога, прилично је лако уклонити ваздух из система за хлађење, па не би требало да идете у сервис. Понекад се то може учинити на следећи начин. Улазимо предњим точковима аутомобила на мало брдо. У овом положају, при брзинама мотора од 2000-3000, стојимо неколико минута. По правилу, након овога, плута нестаје. Али ако ово не помогне, онда користимо горе наведене методе.
Увек бисте требали запамтити да је чист радијаторгрејање је гаранција да испуштање ваздуха из система за хлађење једноставно није потребно. Исто се односи и на редовно испирање расхладног система. Прање се може обавити обичном водом или посебним детерџентима. Неки возачи користе Цоца-Цолу, Сприте пића.
Данас су многи аутомобилисти заинтересовани за одговор напитање како избацити ваздух из система за хлађење, али, као што је горе поменуто, најбољи лек је правовремена превенција и пажљиво одржавање компонената возила. Понекад је криво банално цурење, прилично је лако открити га под ултраљубичастом светлошћу, која се, у ствари, и користи.
Још један разлог загушења ваздуха уда се користи неквалитетна расхладна течност. Не ради свој посао 100% ефикасно и доприноси зачепљењу канала. Понекад је из овог једноставног разлога неопходно научити како правилно избацивати ваздух из система за хлађење. У неким случајевима има смисла инсталирати посебан филтер који ће омогућити да течности нижег од просечног квалитета раде нормално. Али ипак је јефтиније купити квалитетније средство за хлађење од самог филтера. Штавише, мораће да се мења на сваких 3000-5000 километара.
