После завршене ауто школе, испит у Америциза управљање машином са ручним и аутоматским мењачем предају се посебно. То јест, имате прилику да добијете право да возите аутомобил са аутоматским или ручним мењачем по избору. Постепено се ова иновација укључује у наше ауто-школе. Међутим, ово је за сада пре изузетак него правило. Због тога су многи обучени на старински начин на аутомобилима са ручним мењачем. И нека се сматра реликтом прошлости, али вештине управљања возилом на мануелном мењачу још никога нису спречиле.
За почетак, вреди напоменути да постоје дваглавне методе преноса обртног момента са мотора на точкове. Овај процес се може одвијати преко ручног мењача (ручни мењач, ручни мењач или механика) и аутоматског мењача (аутоматски мењач, аутоматски мењач или аутоматски).
Да возило служи као вера иистина дуги низ година, сваки возач који поштује себе мора знати правила вожње аутомобила са ручним мењачем. На крају крајева, ово не само да ће продужити живот вашег аутомобила, већ ћете и у случају квара имати представу о томе шта се догодило са аутомобилом и моћи ћете да правилно објасните ситуацију специјалисту .
Ручни мењач је врста мењача који се користикоји возач самостално врши степенасту промену степена преноса. Стандардни ручни мењач има ручицу мењача за избор брзине. Уз помоћ њега, возач има прилику да у свакој секунди укључи потребну брзину (изузетак је задњи, јер се може користити тек након уклањања специјалног осигурача). У зависности од марке и модела возила, мења се локација ручице и погонског система.
У зависности од тога колико се пута мења обртни момент, ручни мењач се дели на:
Такође, разликује се ручни мењачтроосовински и двоосовински. Последњи ручни мењач се користи код возила са погоном на предње точкове, а први се користи у возилима са погоном на задње точкове. Ручица мењача је обично означена шаблоном брзине. Ово је одличан савет за возача почетника. Приликом промене брзина, главна ствар је запамтити да се морају мењати узастопно, иначе ништа неће бити од тога.
Док похађа ауто-школу, сваки ученик учиструктура аутомобила. Сваки возач мора имати ово знање. Такође у учионици се анализира теорија вожње аутомобила са ручним мењачем. Неке ауто-школе већ имају избор обуке - аутоматски мењач или мануелни мењач. Као што показује пракса, данас је боље изабрати студиј механичке. Несумњиво је сложенији од аутомата. Међутим, након што сте научили механику, моћи ћете једном или двапут да се носите са аутоматским мењачем. На крају крајева, можете се пребацити на машину у било ком тренутку и то неће бити тешко. Али теже је прећи са аутоматског мењача на ручни мењач, јер ћете, у ствари, поново научити да управљате аутомобилом.
Основе вожње механичког аутомобилаученик добија мењач на практичној настави у ауто-школи. На њима се увежбавају све врсте маневара, а и у реалним условима на путу се учи редослед мењања брзина. Главни делови које возач треба да има на уму у кутији су квачило и сет мењача. А да би аутомобил кренуо, потребно је да их правилно упалите. Да би почетник лакше разумео, квачило је шематски представљено у облику два диска чврсто притиснута један на други. Да бисте изабрали потребну опрему, морате их раздвојити. Ово се ради помоћу педале квачила. А у разблаженом стању, потребан степен преноса се активира помоћу дугмета мењача.
Многи већ искусни возачи, који су први пут сели за волан,питао се како да мењам брзине у аутомобилу са ручним мењачем. Ова мисао ће изгледати смешно након неколико практичних сесија. Сваки аутомобил има своје индивидуално ограничење, након чега се брзина мора променити. Не постоји универзална шема. Међутим, ради једноставности, постоји просечан редослед брзина пребацивања:
Још једном подсећамо да је дато наређењемењање брзина је класично. Не може се користити универзално на свим возилима. Свако возило има различиту брзину пребацивања. Брзина мотора захтева пажњу. Немогуће је да се покрет деси на малим или превеликим. Следећа брзина мора бити укључена на стопи од 2500-3500 о / мин.
Проучавана теорија вожње аутомобила са ручним мењачем разликује вожњу по правој линији, низбрдици, узбрдици и назад. Сваки тип кретања вреди размотрити одвојено.
Када уђете у ауто, прво што треба да урадите јепажљиво прегледајте инструмент таблу, ручну кочницу и мењач. Ручица мењача мора бити у неутралном положају. И ручна кочница је уклоњена. Педале су распоређене на следећи начин: с лева на десно - квачило, гас, кочница. Након што су сви горе наведени кораци завршени, можете уметнути кључ у браву за паљење. Нежно га окрените на страну. Затим бројите до три. Током овог кратког временског периода, стартер се активира и мотор почиње да ради. Након неколико минута, колико је потребно за загревање аутомобила, можете почети да возите. И овде је главна ствар да се не одуговлачи („да не испуни козу“). Стога, у почетку, не журите нигде и радите све на одмерен начин.
Пошто код нас доминирају аутомобили са левим воланом,онда ће се редослед радњи разматрати према таквој конструкцији. Притисните квачило левом ногом. Кретање би требало да буде брзо и потребно је да притиснете педалу пре него што је потопите у под. Уз помоћ десне руке померите ручицу мењача у прву (то јест, лево и горе). Лева нога сада глатко отпушта квачило, а десна притиска гас. Ментална визуализација ће помоћи да се ови покрети изводе истовремено. Замислите како су спојени дискови квачила, мотор почиње да окреће точкове помало, а аутомобил почиње да се креће. Неискусни возач треба да научи да осети тренутак покретања аутомобила и постепено додавати гас. Не успевају сви одмах, али са искуством ће се ова вештина појавити.
У првој брзини, наравно, тиНећете се кретати заувек, тако да морате да савладате како да их мењате. Искусни возачи по звуку одређују када их је потребно подићи или спустити, али пошто почетници немају такву вјештину, у почетку ће тахометар служити као помоћник. Чим су обртаји достигли вредност од три хиљаде (вредност је просечна, за сваки модел аутомобила цифра је индивидуална), потребно је да пређете на следећу брзину. Да бисте то урадили, постепено отпуштате педалу гаса и истовремено притисните квачило. Све док аутомобил наставља да се креће, требало би да померите ручицу у другу брзину. Овде је вредно напоменути да се може померити само након што је квачило потпуно притиснуто. Након промене степена преноса, педала се лагано отпушта. Сада додајте гас. Можда први пут нећете моћи да извршите све радње синхроно и застој ћете. Нема потребе да бринете о овоме. Пошто ни од десетог пута нису сви успели правилно да промене брзине. Не брините, полако и покушајте поново.
Након промене брзине, потпуно скините стопалоквачило. Постоји подлога посебно лево од педале. Погодно је ставити ногу на њега. На крају крајева, ако га оставите на педалама, прво ће утрнути, а друго, то ће довести до квара квачила.
Након што сте научили како да се глатко крећете саместа и кретати се праволинијски, можете прећи на следеће питање - кретање на спусту. Чини се да нема ништа лакше него да се котрљате низ брдо и лагано притиснете папучицу кочнице. Међутим, ово је суштински погрешно. Кочење мора бити изведено мотором. Теорија вожње аутомобила са ручним мењачем каже да да бисте то урадили, морате пребацити у нижу брзину од оне у којој сте се раније кретали. И такође ова брзина не би требало да буде већа од оне којом ћете ићи узбрдо. Овај услов мора бити испуњен да аутомобил не би превише убрзао, а ви имате прилику да га возите.
Научена теорија вожње за почетникекретање узбрдо не поставља питања скоро свима. Међутим, свако, суочен са оваквом ситуацијом у пракси, има потешкоћа. На крају крајева, погрешно одабрана брзина ће довести до застоја мотора. А посебну пажњу треба обратити на информације о почетку кретања са места узбрдо. Приликом подизања возила са ручним мењачем веома је важно да оно не иде уназад. Стога, левом ногом стисните квачило до краја. Истовремено са овом акцијом, потребно је да укључите брзину, затим притиснете гас и глатко отпустите педалу квачила. Коју брзину мењати приликом пењања? Одговор на ово питање зависи од услова на путу. За велике удаљености дизања, изаберите другу или трећу брзину. А ако успон има скретања, дајте предност првој брзини, јер је на таквом делу пута боље успорити.
Принцип вожње аутомобила са механичкомМењач уназад је једноставан. Након што сте једном схватили, у будућности ћете се возити без потешкоћа. Почнимо са најчешћу грешком - укључите брзину уназад, укључите гас, отпустите квачило. И као резултат тога, возач добија аутомобил који се креће уназад великом брзином. Изузетно је тешко возити возило на овај начин. Тајна правилног подупирача је изузетно једноставна - не користите педалу за гас.
Прво морате притиснути педалу квачила изатим укључите брзину уназад. Неки модели возила захтевају да се подигне прстен испод ручице мењача. Ово није тако тешко као што изгледа на први поглед. Стога, ако је то управо случај у вашем аутомобилу, нежно подигните прстен прстима испод дугмета полуге. Затим, уз помоћ ретровизора, одредите где желите да окренете волан, и схватите пут. Лагано отпустите квачило док возило не почне да се креће. Ни под којим околностима педала не сме бити потпуно отпуштена. Дакле, када квачило није потпуно отпуштено, полако али сигурно ћете се кретати уназад и моћи ћете прецизно да изведете паралелно паркирање или било који други маневар. Понекад је потребно успорити вожњу уназад. Ово је много лакше него што изгледа на први поглед. Ово се ради чврстим притиском на квачило. Тако ће ваше возило престати да се креће уназад.
Алгоритам за вожњу аутомобила са ручним мењачем при кочењу је следећи:
По завршетку ђачке ауто школечекају возачке испите. Теорија и пракса се узимају одвојено. Са првим се лако носи већина ученика. Али са праксом, многи имају проблема. Разлог за то је, највероватније, недостатак обуке, коју можете допунити од вашег инструктора у ауто-школи тражећи додатну наставу.
Теоријски део испита се полаже као тестна рачунарима. Свако питање има неколико опција одговора, један (у изузетним случајевима - неколико) је тачан. Практични део је подељен на два дела - ово је коло и град. Са овим последњим, све је врло јасно. Возите се аутомобилом по граду у реалним саобраћајним условима и пратите упутства испитивача. А аутодром је обављање неколико задатака. Након завршене обуке у ауто-школи, будући возач полаже следеће испитне вежбе: паралелно паркирање, улазак у гаражу, пењање на надвожњак, змија и полукружно окретање. За правилно извршавање свих задатака, као што видите, свакако ће вам требати знање о вожњи аутомобила са ручним мењачем у различитим условима на путу.
Неискусни возачи треба да се сете неких замршености вожње аутомобила са ручним мењачем.
Да не бисте заглибили и разумели како да се пребацитепренос, свакако морате тренирати. За ово је ауто опционо. Седите на столицу, испружите ноге напред као да сте у аутомобилу и са нагласком на петама наизменично подижите једну, а спуштајте другу и обрнуто. Ваше ноге треба да се крећу у исто време. Вежба треба да изгледа овако: почетна позиција - лева је потпуно на поду, а десна је подигнута, али почива на пети. Ваше ноге би сада требале да почну да се крећу у исто време. Десна се постепено спушта, а лева се диже. Ноге треба да буду обрнуте од почетне позиције. Затим подигните десну, а спустите леву. На крају вежбе, ноге треба да се врате у првобитни положај. Поновите покрете неколико пута. После такве обуке, мало је вероватно да ћете застати, седећи за воланом аутомобила.
Неопходно је обратити пажњу на неколиконијансе, односно укључивање ниских и високих брзина. Овај други се укључује након проласка раскрснице и претицања. И има смисла укључити нижу брзину пре скретања, раскрсница и приликом претицања. Ове радње ће омогућити возачу да има довољно снаге за неочекиване маневре.
Сада размотрите неутралну брзину и спуштање.Сваки инструктор ће вам рећи да никада не бисте требали користити ову брзину када возите низбрдо. Али многи сврбе руке и ноге да га користе када се спуштају. Ове акције мотивишу економичношћу. Али од тога овде нема ни трага. Ово је реликт совјетске ере. Такође, ове радње су неприхватљиве на мокрим или клизавим површинама пута. На крају крајева, ово угрожава безбедност вас и других учесника у саобраћају.
Нијанса за коју искусни возачи знају током вожњеузбрдо - прави избор брзине. Мотористи, након што су се приближили успону, мењају брзину за један степен ниже. Затим се крећу узбрдо убрзањем. Када ауто не вуче, не почињите да убрзавате, већ пређите на нижу брзину. Одлична почетничка теорија вожње је основа која је потребна сваком будућем возачу. Све остале вештине стичу се само вежбањем.
