Сузуки мотоцикли серије ГС500, како кажу,тестирано временом. Први бицикл из ове серије објављен је давне 1989. године. Није био пробој на тржишту мотоа и није правио никакве револуције, првобитно је био спреман за другачију судбину - судбину верног радног коња.
Током година производње програмери су стварали самодве модификације модела. Прва, са бројем чланка Е, није имала оплату, а Сузуки ГС500Ф се одликовао својим присуством, и заиста гушћом пластичном облогом.
Ко је светски познатмотоциклистички гигант који ствара овај модел? Сузуки ГС500Ф тешко да би запео за око старом сезонском бајкеру, било пресвучен кожом у заковицама или спортским оклопом од кевлара. Да ли је то поклон за одрасло доба одраслог сина бајкера. Једноставно речено, у њему нема ничега што би изазвало интересовање искусног пилота. Модел има смирен карактер, једноставно руковање, мирне навике на путу. Ако ваши планови укључују брушење агресивних возачких вештина, ово није ваша опција.
Али на крају крајева, нису сви предодређени за судбину духовавозачи који звижде кроз надолазеће струје ваздуха дуж ноћног аутопута највећом брзином? За неке је бицикл само погодно превозно средство, које, иначе, помаже да се много уштеди на гориву. Из нечега треба учити. Да, и за крхки мотоциклиста потребан вам је лакши и тиши превоз. Међутим, неће сви бити задовољни Алфамотом, па чак и Иамахиним Иубриком као првим транспортом. Али Сузуки ГС500Ф је и даље замисао познатог произвођача, чије добро име говори само за себе. Стога су међу власницима мотоцикла овог модела апсолутна већина бајкери почетници, жене, као и они којима је клизаљка на два точка само превоз.
Прва ствар која вам прво упада у очиупознавање са овим мотоциклом - присуство оплате. То се одражава на називу са ознаком Ф. Цјелокупни дизајн је у стилу ГСКС-Р. Још једна карактеристика, која се, иначе, свиђа многим почетницима је готово вертикално, прилично удобно слетање пилота.
Када купујете овај модел, не очекујте посебно изненађењаАко сте упознати са прототипом серије Е. Углавном, Сузуки ГС500Ф, који је углавном остао непромењен у својих више од 25 година производње, доказује да је дизајн од почетка био оптималан. Од 1989. године, када је објављен први модел, практично у техничком смислу, није било видљивих промена.
Мотор има два цилиндра укупне запремине 487коцке. Обезбеђено је ваздушно хлађење и електронско паљење. Предње вешање је телескоп са спиралном опругом. Обе кочнице су диск кочнице, по жељи на њих можете да инсталирате АБС. Дужина крајњих димензија је 2080 цм, а ширина 800. Просечан размак од тла је 120 мм. Бицикл је тежак скоро два цента. У резервоар ће стати 20 литара, а то ће бити довољно дуго, јер просечна потрошња горива на сто у нормалним условима не достиже ни 5 литара.
Мирна нарав верног коња, брзареакција на команде, добро руковање карактеристике су Сузукија ГС500Ф. Карактеристике бицикла неће му омогућити да убрзава до огромних брзина, али сасвим је могуће из њега исцедити 100-150. Неки власници тврде да ово није ограничење, међутим, за велике брзине и искуство потребно је више, а под седлом професионалца ова клизачица није тако често.
Маневрисање мотоцикла је довољно даизађите из гужве и возите се уз поветарац украшеним улицама. У том погледу је инфериоран чак и од просечног спорта, али ко би желео да организује такво такмичење? Овај бицикл није за стазу, није за офф-роад и није за брзу траку. Његов елемент је град. Осећа се самопоуздано, дајући то поверење пилоту. Иначе, овај Боливар ће имати среће за двоје. Штавише, други број ће бити прилично удобан захваљујући прилично пространом седлу опремљеном опружним амортизером и путничком ручком.
А шта кажу они који су пробали Сузуки ГС500Ф?Прегледи често кажу да је, иако је мотор поуздан, време да произвођач размисли о напретку. Ипак, прошло је четврт века од свог настанка. Нису сви задовољни премеканим овјесом мотоцикла, који се брзо погоршава и треба му стално одржавање.
Квалитет монтаже и фарбања поставља питања.Скромни слој почиње да пуца и пуца убрзо након куповине, боја једноставно одлети. ово подразумева појаву рђе на било којој огреботини. Остали изложени метални делови такође су кородирани. Још једна слаба тачка је квалитет заварених спојева. Генерално, за особу која је купила овај модел мора се обавити много посла.
Али изнад сваке похвале систем горива. поуздан је и економичан, на једном пуном резервоару можете прећи скоро пола хиљаде километара, што не може а да не обрадује љубитеље далеких путева.
