Сузуки ГСКС Р 1000 има нови мотор, снагукоја и даље остаје иста и износи 185 кс, генеришући 12.000 о / мин. Прво је направљена шасија која пружа добру вучу, а затим је развијен мотор за ову шасију.
Декларисана тежина бицикла спремног за вожњу је 205 кг, што је добар показатељ. Иако је на изложби 2009. године тежина Сузукија ГСКС Р 1000 била око 203 кг.
Контролна табла мотоцикла је добро читљива, прилично контрастна и није изложена јаким вибрацијама. Приказује бројеве нестандардних обриса, на које ћете се навикнути за пола сата.
ГСКС-Р 1000 има конвенционалну квачило, чији је каблсастоји се од кабла и метализованог плашта. Претходни модел овог бицикла имао је проблем са хидрауличном спојком. Састојало се у чињеници да је на великим косинама мотоцикла мали резервоар за течност пропустио ваздух да уђе у црева, што би могло довести до прозрачивања квачила. Ово је исправљено заменом резервоара. Треба напоменути да стандардни погон квачила одлично функционише и штеди тежину на бициклу.
Мотор Сузуки ГСКСР 1000 се одмах заврти, мада разлика са претходним моделом у овом погледу није баш приметна. Овај спортски бицикл може да убрза до 100 км / х за 2,5 секунде.
Овај модел, као и претходни, то омогућавапребаците режим напајања мотора помоћу тастера који се налазе на левој копчи. Тастери за промену режима контролне табле налазе се на десној страни волана. Ово је врло згодно, јер поступак не одвраћа пажњу од управљања палицом лептира за гас. Режими „А“, „Б“ и „Ц“ намењени су помагању возачу у променљивим временским условима. Ово побољшање ергономије је уштедело време.
Режим "А" пружа возачу пуну снагумотор Сузуки ГСКС Р 1000. Режим „Б“ разликује се само по томе што бицикл убрзава знатно спорије него у режиму „А“. Ради као електронски ограничивач и биће користан у лошим условима вуче за оне који немају искуства у брзој вожњи. Режим "Ц" се разликује од "Б" само ограничавањем максималне снаге бицикла на 130 коњских снага. Важно је за кишовитог времена, када гуме нису у стању да пренесу максимални обртни моменат на површину пута. Овај режим се може назвати граничником обртног момента, који утиче на снагу мотоцикла.
Суспензија Сузукија ГСКС Р 1000 претрпела је велике промене. Бицикл је био опремљен дужим њихањем и краћим међуосовинским растојањем, што позитивно утиче на његово управљање.
Овај модел комбинује окретност и стабилност својих претходника. Возач може значајно да утиче на понашање бицикла померајући се напред-назад.
Нова предња виљушка добро се изводи у завојима при великим брзинама. Он неравнине на коловозу подноси боље од задњег моносхока.
Сузуки ГСКС Р 1000 је опремљен јаким кочницама,што је сасвим довољно за вожњу градом са великом маржом. Међутим, они су и даље слаба компонента овог модела, јер је снага мотора веома велика чак и за такве кочнице. Иако овде можете и да претерате, јер сте добили прејаке кочнице, што може довести до лоших последица.
