Булевар Сузуки - ово име носисерија крстарица коју је 2005. године лансирала компанија Сузуки Мотор Цорпоратион. Ови мотоцикли су резултат спајања и модернизације реномираних постава као што су Саваге, Волусиа, Мараудер и Десперадо. Овако је испао мотоцикл Сузуки Боулевард. Фотографија овог модела, након објављивања, освојила је срца многих мотоциклиста: приказивали су „гвозденог коња“ направљеног у допадљивом и стилском дизајну.
Има три главна састава, исад ћемо их навести. Дакле, први је Сузуки Боулевард Ц90. Ови аутомобили су направљени у класичном стилу својственом америчким крстарицама. Имају дубоке бокобране и широке точкове. Овај асортиман представљају три модела - два 2005. и један 2008. године. Сваки од њих има такву особину као 32-битни електронски систем убризгавања (који их, иначе, обједињује). Други ред се назива Интрудер 1400 / Сузуки С90. То су хеликоптери које карактерише уски предњи точак са нагнутом виљушком. У овом моделу постоје три возила:
1) С40 (у принципу, ово је донекле модернизовани Саваге 650);
2) С50 (додат ваздушни филтер и ново седиште);
3) С90 (аналог С50).
И последњи ред је Сузуки Боулевард М109.Треба напоменути да га је у почетку представљао само један модел - М50. Имала је електронско убризгавање и неке козметичке промене. Али појавили су се и други представници. У 2006. години - М109 и М90. Разликовали су се у истим оквирима, али је запремина мотора била другачија. Мотоцикли имају врло оригиналан футуристички дизајн, што је потпуно супротно од класичних Ц и С. Ова возила су дизајнирана, пре свега, за америчко тржиште, због чега су њихове ознаке назначене у кубним инчима.
Процес његовог стварања је врло занимљив, баш такависто као и историја самог мотоцикла. Овај једноцилиндрични мотор у потпуности је направљен у Сузукију. Његова радна запремина била је 30 кубних центиметара, а посао је изводио у двотактном циклусу. Неко време након настанка, пуштен је први мотоцикл чији је назив био Пава Фрее. Овај модел је представљен 1953. године, у мају. Упркос чињеници да се овај догађај поклопио са врхунцем процвата продаје и производње помоћних мотора из Хонде (који су заузимали око 70 одсто укупног тржишта), Пава Фрее је успео да се истакне чак и у позадини таквог конкурента. Чињеница је да је Сузуки мотоцикле направио другачијим од осталих. Чак и у то време, Пава Фрее се сматрао јединим бициклом са мотором који је имао двостепени мењач.
Много је речено о мотоциклу Сузуки Боулевард.Са пажњом треба напоменути и неке друге моделе који нису ништа мање популарни. На пример, Сузуки Бандит. Његова историја је веома занимљива, ово је један од оних случајева када је прилично необичан мотоцикл на крају постао право чудовиште. Упркос чињеници да је овај мотоцикл стар више од двадесет година, и даље је на потражњи: стилски оквир израђен од челичних цеви, моћан четвороцилиндрични водено хлађени мотор, агресиван изглед - све ово привлачи пажњу бројних купаца. Или ГСР 600, због којег се осећате као птица на небу. То је лаган и управљив мотоцикл одличног руковања.
Сигурно је рећи да је Сузукије један од најбољих произвођача мотоцикала. Одлична потврда овога је огроман број захвалних купаца и позитивних критика. Није битно који модел мотоцикла: Сузуки Боулевард, Бандит или други модел. Све их уједињује једно - висок квалитет, одличне техничке карактеристике и модеран изглед. Захваљујући свему наведеном, модели светски познате компаније су невероватно популарни и међу почетницима и међу истинским професионалцима на пољу мотоцикала.
