Руске железнице почеле су да продају карте за новеправила под називом „динамичко одређивање цена руских железница“. Према новом систему, цена карте није стална, већ зависи од времена, дана куповине и расположивости места.
Главни број домаћих возоваприпадају ЈСЦ ФПЦ, на ове композиције се примењује нови систем продаје. Дакле, хајде да схватимо каква је динамична цена Руских железница. Принцип система је такав да цена карте није константна од почетка продаје до краја. То значи да се током читавог периода примене трошкови могу мењати и нагоре и наниже. Зависи од односа стопе попуњености возног парка и времена пре његовог поласка.
Од почетка 2017. продаја карата у Русији завозови на даљину крећу 60 дана пре датума поласка. Стога ће цена карте расти у складу са потражњом потрошача. Како воз припада новом систему можете видети у возном реду, обележени су посебном иконом.
Цена карте зависи од потражње и количиневећ продате карте, по сезони и дану у недељи. Ако се купи 60 дана пре путовања, цена карте за воз биће најнижа - најисплативија карта у одељку до горње полице биће за 15–20% скупља од места у резервисаном вагону, а цена у СВ неће се много разликовати од цене путовања у купеу. Како се карте купују, цена карте ће расти у складу са потражњом.
Све возове можемо грубо поделити на:
Цена карте може да варира. Зависи од различитих нијанси и фактора којима се препоручује да се водите приликом куповине карте. Ево их:
На рутама укљученим у нови програм,карте за све зоне возног парка могу се купити од првог дана покретања продаје. За било коју одређену руту, воз и руту користи се другачија политика цена.
Како је композиција попуњена идатум отпреме се приближава, тарифе за целу руту се повећавају. Међутим, цена карте у различитим областима руте може се несразмерно разликовати. У условима велике потражње на одређеним деоницама, цена карте је скоро иста као и за целу руту. Слична је ситуација са оним рутама и зонама у којима је мало потражње, односно чак и на дан поласка воза користе се снижене тарифе. Ова метода се користи када је потражња испод очекиваног нивоа.
Поред тога, цена карте зависи не само оддан у недељи, сезоналност, али и у доба дана. На пример, главни путнички саобраћај јавља се у петак увече, јер људи планирају да викенд проведу у другом граду и врате се у недељу увече. Сходно томе, број смањених провизија за вожњу током овог периода је ограничен.
Цена превоза је значајно смањенавременски периоди када људи мало путују. На пример, по завршетку новогодишњих празника. Ових дана се примењују минималне тарифе. Током периода масовних путовања (током школских празника или празничних викенда), цена карата приближава се максималном нивоу, јер је то због повећане потражње.
Типично, цена вожње возомполазак на рути у 4-5 сати ујутро је знатно нижи него у возовима који полазе увече. Сходно томе, ако је временски оквир за особу веома важан, тада ће цена карте за њега бити много већа. Треба напоменути да се праћење потражње, на основу чијих резултата се гради одређена ценовна политика, врши по данима и недељама.
Ако програм не ради на рутицене, висока тарифа је због чињенице да се седишта у резервисаним вагонима воза растављају прилично брзо (и то најчешће на малим удаљеностима од насеља, тако да места за целу руту практично нема), а цена седишта у купеима је за многе висока. Као резултат, на резервисаном месту нема карата, а у скупом одељку готово је све бесплатно.
Након што то постане јасно у општем смислу,Како функционишу динамичке цене руских железница, тема цена превоза остаје отворена. Када се путнички промет повећа због сезоналности (божићни празници, одмори, школски празници), Руске железнице повећавају цену карте у складу са утврђеним коефицијентима. Постоји фиксна (основна) цена карте узета као јединица. Даље, цена се мења из горе наведених разлога.
Коефицијенти се користе за путникевећ одавно. Они не раде на рутама са новим програмом, стога, када су Руске железнице покренуле динамичке цене, сезонски коефицијент је заправо изгубио значај. Међутим, постоје руте на којима се ови коефицијенти и даље користе, па су стога 2017. претрпели неке измене.
Доплате (10% изнад цене карте) ове године се користе од тренутка максималне потражње:
Треба напоменути да је у поређењу са 2016. годиномове године је знатно мање повећања царина. Међутим, постоји и непријатан тренутак, наиме, тарифа је порасла за 20% током летњих распуста (2016. била је 15%). Али за све датуме на које повећани коефицијент сезоналности не важи, ове године је уведено смањење од 10%, односно карте ће бити још јефтиније него прошле године. У 2017. години тарифе са коефицијентом једнаким јединици су потпуно одсутне.
Дакле, настављамо да разматрамо шта то значидинамичке цене Руских железница. Предности система су очигледне: пре свега, то је због поједностављене шеме повратних карата. Ако постоји потреба за враћањем купљене карте, путнику се враћа износ по којем је купљена (ако период повратка не подразумева казне).
Трошак је постао флексибилнији и износиу зависности не само од сезоналности (са динамичким ценама Руских железница, летње цене не важе) већ и од датума куповине. Такође, међу предностима новог система може се истаћи погодност одабира тарифе, узимајући у обзир период путовања и планиране трошкове.
Користе се динамичке цене Руских железницасамо за седишта у одељку, луксуз и СВ, систем не ради генерално и резервисана седишта, јер трошак за њих утврђује и регулише држава. Поред тога, систем се не односи на комерцијалне возове, Сапсансе, ласте и стране возове у власништву другог превозника. Према владиној уредби, на рутама где је воз главни вид превоза за путовања у друге градове и где није обезбеђен алтернативни превоз, програм динамичких цена Руских железница не примењује се.
Нови систем се не може комбиновати са попустима, промоцијамаи посебне тарифе Руских железница. На пример, динамичке цене се не збрајају са попустима при пензији и не односе се на цене за путнике који путују у новогодишњој ноћи.
Овај систем је функционисао не тако давно и данасјош увек је тешко дати непристрасну процену његове ефикасности и корисности. Динамичне цене руских железница имају различите оцене. Многи су већ проценили предности, али има и оних који су незадовољни програмом. И даље не функционише на свим релацијама, али железничка компанија намерава да покрије највећи број возова. Информације о деловању програма у одређеном смеру можете разјаснити на званичном порталу, као и позивом на врућу линију.
Размотривши динамикуцене руских железница, многи путници имају природно питање: „Како доћи до карте за воз са највећом погодношћу?“ Ево неколико начина:
Крећите се по новом програму Руских железница и како ондела, не тако тешко, сада то сви знају. Као резултат, можете унапред планирати путовање, уштедети новац и чак стићи до одредишта у угоднијим условима. Главно је схватити да што је раније купљена карта за воз, то ће бити јефтинија, што је виша класа вагона, то је скупља, што је мања потражња за рутом, то ће цена карте бити мања.
