Ceylan'daki K-151 serisinin karbüratörü,geniş kapak. Modifikasyondaki vanalar çok fazla basınca dayanabilir. Özellikler arasında, cihaza takılan kalite pompasından bahsetmek önemlidir. Ayrıca, model geniş kamera için aktif olarak övüldü. İnsanları özellikle ilgilendiren K-151 karbüratörün ayarlanmasıdır. Cihazı ayrıştırmadan önce bu konuyla ilgili bir video izlemeniz gerekir. Ayarlama sırasında talimatları dikkatlice izlemeniz önemlidir. Bu sorunu ayrıntılı olarak anlamak için, önce K-151 karbüratör cihazını incelemenizi öneririz.
Рассмотрим карбюратор "Газель" К-151, который bir difüzör ve geniş bir bölmede bulunan bir valf sistemi içerir. Modelin altında bir pompa var. Ayrıca, K-151 karbüratör cihazı tüplü bir süper şarj cihazına sahiptir. Tutucu dişe sabitlenmiştir. Modelin yan tarafında nozüle bağlı bir sprey vardır.
Kısıtlayıcı bir jet ile kullanılır.Yakıt sistemi, karbüratörün altında bulunur. Ayrıca, K-151 karbüratör diyagramı, küçük bir iğne ile kullanılan bir bağlantı parçasını içerir. Şamandıra mekanizması, odanın altında bulunur. Adaptör, cihazda özel bir ilgiyi hak ediyor. Bu durumda bir gaz kelebeği valfi ile kullanılır. K-151 karbüratör, bir süper şarj cihazı ile bağlanır.
Karbüratörün şamandıra mekanizması ile yapılır.iki astar. Rafları sadece bir tarafta. Bu mekanizmayı temizlemek için, sadece modifikasyonun üst kapağını çıkarmanız gerekir. Ayrıca, borunun merkezi bölmeden uzandığına da dikkat edilmelidir. Mekanizmanın alt kısmında K-151 karbüratör üzerine bir blok yerleştirilmiştir. İki ped kullanıldığı için nadiren arıza yapar. Boştayken oldukça yıpranabilirler. Gerekirse, pedi kendiniz küçük bir lastik parçasından kesebilirsiniz.
Karbüratördeki valf sistemi enjeksiyondan sorumluduryakıt. Raflarda çok fazla baskı var. Modifikasyonun birincil odası iki destekle yapılır. Cihazın ortasında küçük bir kapak var. Ayarlamak için bir anahtar kullanmanız gerekecek. Sistemin yan tarafında, bir valf bir tüpü K-151 karbüratöre bağlar. Gerekirse, mekanizmanın arızaları her zaman kendiniz giderilebilir. Bu durumda modelin uçları kauçuktan yapılmıştır. Vanalardan gelen nozül serge. Vanayı kendiniz değiştirmek için özel ekipmana ihtiyacınız var. Uzmanlar, tüpün periyodik olarak temizlenmesi gerektiğini söylüyor. Bunun için uzun bir rampa uygundur. Yüksek basınç altında su temini daha uygundur.
Tutucuyu döndürerek,karbüratör K-151'in ayarlanması. İnternette bununla ilgili videolar her zaman konuyu tam olarak açıklamıyor. Bu modifikasyonda tutucu, jetin yan tarafında yer almaktadır. Kaydırmak için kısa bir L şeklinde anahtara ihtiyacınız var. Saat yönünde döndürülmelidir. Bu işlem sırasında kişi vananın konumunu izlemelidir. Geriye eğilirse, tutucunun daha fazla saat yönünde döndürülmesi gerekir. Bazı durumlarda damper, ayarlama sırasında batabilir. Bu durumda vida sürekli olarak basılı tutulmalıdır. Kanadı almak için, birincil bölmenin yanından keskin bir nesneyle kaldırılmalıdır.
Bu modifikasyondaki ikincil oda şunları içerir:kendinize güçlü bir pompa ve bir dizi disk. Bu durumda taşma valfi, odanın alt kısmında bulunur. Bu modelin yakıt sistemi ile etkileşime giren bir jete sahip olduğu da unutulmamalıdır. Herhangi bir sorun bulunursa, merkezi birliğin işlevselliğini derhal kontrol etmeniz önerilir. İğne hareket etmiyorsa kanal tıkanmıştır.
Hazneyi temizlemenin en kolay yolu bir nozul kullanmaktır.Ek olarak, basınç altında bir hava jeti ile üflenir. Bunu yaparken valf sistemine zarar vermemek önemlidir. K-151 karbüratörün rölanti hızı tutucu tarafından ayarlanır. Bazı kişilerin haznedeki regülatörle sorunları vardır. Bu modifikasyonda makaraya bağlanır.
Regülatörü kontrol etmek için kaldırmanız gerekirüst pompayı kapatın ve bağlantısını kesin. Ancak bundan sonra raf doğrudan alınır. Önce silindir çıkarılır. Ardından kontrolörün tabanını incelemek gerekir. Bu karbüratörün küçük bir standı vardır. Deforme olmuşsa, modelin tamamen değiştirilmesi gerekecektir. Başka bir sorun, eğimli bir septumda olabilir. Bu aşırı yüklenmiş valflerden kaynaklanmaktadır. Bölüm ayrı olarak değiştirilebilir. Bu durumda regülatörün tamamen çıkarılmasına gerek yoktur.
Bu karbüratörün pompası küçük birdayanıklı. Modifikasyonun üst kısmında gövdeye bağlanan bir kulp bulunmaktadır. Ayrıca direği sabitleyen bir vida da vardır. Modelin ana arızaları tutamaç ile ilişkilidir. Böyle bir durumda, K-151 karbüratörün onarımı, pompa tabanının incelenmesiyle başlamalıdır. Bundan sonra raftaki tüp kontrol edilir. Pompa içerisinde küçük bir piston bulunmaktadır. Ona ulaşmak için alt kapağı çıkarmanız gerekir. Ancak bundan sonra vidayı döndürmek ve modifikasyonun iç kısımlarını tamamen incelemek mümkün olacaktır. Bu durumda adaptöre dokunulmasına gerek yoktur. Kolu değiştirirken, jete özel dikkat gösterilmelidir. Bazı durumlarda hızla batar. Stand kapaksız değiştirilebilir. Bu sırada en önemli şey şamandıraya zarar vermemek.
İkincil odanın düzenleyicisini düşünürsek, o zamanK-151 D karbüratöre iki raflı monte edildiğine dikkat edilmelidir. Katmanlar yalnızca aygıtın üst kısmına uygulanır. Bir regülatörü değiştirirken, önce kapak çıkarılır. Bir sonraki adım, bölümü kaldırmaktır. Daha sonra iyi yağlanması gerekecektir. Bu durumda damperlere dokunmanıza gerek yoktur.
Bu karbüratördeki bölme sabittirsadece bir kelepçede. Mandal oldukça sağlam oturur, bu yüzden onu kaldırmanız gerekir. Rafa özellikle dikkat edin. Tutucuyu bırakmamak daha uygundur. Sıkıştırma vidası düşerse, derhal değiştirilmelidir. Bazen regülatör doğrudan batar. Bu, desteğin yer değiştirmesinden kaynaklanmaktadır. Böyle bir durumda, uzmanlar yan sehpayı ve kameranın bütünlüğünü kontrol etmenizi önerir.
K-151 karbüratöre sahip olan bağlantı parçası,sahibinin rolü. Vanaların normal çalışması için gereklidir. Bağlantı parçası kırılırsa, valfler hızla aşınır. Bu sürece aynı zamanda birincil odanın aşırı ısınması da eşlik eder. Yağlama da bozulur. Bu durumu düzeltmek için, bağlantı parçasını düzgün bir şekilde inceleyebilmeniz gerekir. Bu uzun sürmez. Öncelikle mekanizmayı sabitlemek için bir blok yerleştirilir. Ayrıca normal bir mengene de kullanabilirsiniz. Ardından üst kapakta sıkıştırma vidalarını bulmanız gerekir. Yanlarda ve kaplamalarla gizlenmişler. Kapağı çıkardıktan sonra, merkezi valf yana doğru hareket eder. Bu, pompayı tamamen kaldırır.
O zaman vanaları dikkatlice incelemeniz gerekecek.Üzerinde koyulaşma görünüyorsa, karbüratörün yağlanması bozulur. Pompa da bundan zarar görebilir. Ardından, bağlantı parçası doğrudan alınır. Tabanında küçük bir kafa var. Model deforme olduğunda, hazne içinde oluşan basınca dayanamaz. Bu değişikliğin başı çıkarılabilir tiptedir. Ancak, ayrı ayrı almak oldukça sorunludur. Bu durumda, bağlantı parçasını tamamen değiştirmeniz gerekecektir.
Sızdırmazlıktan karbüratör contaları sorumludurkameralar. Alt pedlere bakarsanız, tabanlarının dar olduğunu fark edeceksiniz. Muhafaza üzerine vidalarla sıkıştırılırlar. İkincil odadaki pedleri değiştirmek için önce K-151 karbüratörü tamir etmeniz gerekir. Bundan sonra, jet çözülür. Damperlere dokunulmasına gerek yoktur. Pek çok insan tüm vidaları bir defada toplama hatasını yapar. Bunları birer birer sökmeniz gerekiyor. Bu şekilde ped asla bükülmez. Üst odayı düşünürsek, orada her şey biraz farklıdır. Her şeyden önce, karbüratör onarımlar için sabitlenmiştir. Bir sonraki adım, valfi sıkıştırmaktır. Bu durumda tutucunun sabit olması gerekir. Vidalar teker teker sıkılmalıdır. Ek olarak, bir kişi rafın konumunu izlemelidir. Bazen ped hemen kaymaya başlar.
Bütün bunlar yapabileceği gerçeğine yol açarzarar görmek. Bundan kaçınmak için bir arkadaşınızın yardımını kullanmanız gerekecek. Bir kişi, yalnızca vidaları tutarken tutucuya bakmalıdır. Arkadaş, kauçuğu kontrol etmekle yükümlüdür. Güçlü bir şekilde bükülmeye başlarsa, o zaman kesinlikle değiştirilmesi gerekecektir. Karbüratörün birincil haznesinde bir conta bulunduğunu da belirtmek gerekir. Kapağın hemen arkasında bulunur. Kapak dört vidayla sabitlenmiştir. Her şeyi geri vidalamadan önce, ana ünitelerin yağlanmasına özel dikkat gösterilmelidir. Bu durumda, odacıkların kenarları iyice temizlenmelidir.
Karbüratöre sahip kilitleme mekanizmasıK-151, yakıt ikmalinden sorumludur. Bir jeti ve bir borunun uzandığı düşük güçlü bir pompayı içerir. Birincil modifikasyon odası altta bulunur. Cihazın temel sorunu, genişleticinin yanlış çalışmasında yatmaktadır. Özel bir adaptör üzerine kurulur.
Kullanılabilirlik için adaptörü hemen kontrol etmeniz gerekirtıkanma. Bu, pompanın bağlantısını kesmeyi ve haznenin tabanını incelemeyi gerektirecektir. Karbüratör üzerindeki genişletici, her iki tarafta iki klipsle sabitlenmiştir. Bu durumda, hava jeti tutucuya temas etmemelidir. Dilatörü değiştirirken başlığın iyice temizlenmesi önerilir. Bu durumda üst kapak ezilmemelidir.
Karbüratörün sahip olduğu gaz kelebeği gövdesiK-151, sadece tek yönde hareket edebilir. Rafın büyük tıkanıklığı nedeniyle bozulur. Bu, enjeksiyon sisteminin ihlalinden kaynaklanmaktadır. Bu durumu düzeltmek için, öncelikle pompanın altında bulunan adaptörün incelenmesi önerilir. En basit şey contayı değiştirmektir. Tabanda herhangi bir çizik varsa, valf ile sürtünme vardır.
Tüm bunlar sonuçta çok fazla stres yaratır.yakıt sistemi ve kapakta. Valfi değiştirmek için üst kapağı çıkarmanız yeterlidir. Ayar vidasına dokunmayın. Daha sonra özelleştirmek zor olacak. Valfi değiştirirken ön dikmeye özel dikkat gösterilmelidir. Üzerindeki vida sonuna kadar sıkıştırılmamalıdır. Doğrudan damper ile ilgilenirseniz, jeti çıkarmanız gerekecektir. Bu durumda tüpün bağlantısı kesilmemelidir. Kanat elle çıkarılır ve mandal yana kaydırılır.
Bu karbüratörün tahliye borusuikincil odanın altında. Uzunluğu kısadır, ancak bazen çok fazla bükülür. Bu durumda kasadaki tüm mekanik hasarlar ve gereksiz sarsıntılar etkiler. Boruyu nozul tarafından vidalamak için küçük bir anahtar gereklidir. Branşman borusunun çıkış açıklıkları derhal tozdan arındırılmalıdır. Bunu yapmak için bir paçavra kullanabilirsiniz. Bundan sonra, branşman borusu odanın yanından ayrılır.
