Карбюратор является одной из самых важных систем motosiklet. Çalışmalarının doğruluğundan, aracın performansına ve kullanımın dayanıklılığına bağlıdır. Bu nedenle, sistemin bu elemanını seçerken, sürücüler cihaza ve yapılandırma ilkelerine dikkat eder.
Bir motosiklette mevcutsa karbüratör K-68 ayarlama prosedürünü kendiniz uygulayınkolaydır. Bu durumda, motor hızlı bir şekilde çalışacak ve hız kararlı hale gelecektir. Motor, doğru oranda hava ile bir benzin karışımı almaya başlayacaktır.
Karbüratör K-68 "Pekar" Sahipler arasında yüksek talep varmotosikletler yerli üretim. Sunulan ekipman St. Petersburg LLC Yakıt Sistemlerinde bir tesis üretiyor. Üretim yerli mühendislik işletmelerine odaklandı. Ürünlerinin ana tüketicileri VAZ, PAZ, Gazel, Volga vb.
Baker serisi karbüratör cihazları içerirotomobiller ve motosikletler için. Bu yeni nesil bir ekipmandır. Farklılıklar, sunulan karbüratörlerin tasarımında ve işlevsel özelliklerindedir. Ayrıca sürücüler arasında, verimlilikleriyle bilinirler. Bu nedenle, sunulan cihazlara olan talep uzun yıllardır düşmemektedir.
Doğru ayar karbüratör K-68 Benzin tüketimini% 20'ye kadar azaltmanızı sağlar.Aynı zamanda, motorun performansı önemli ölçüde geliştirilmiştir. Sunulan serinin uzmanı, uzman ve tüketici incelemelerine göre, iyi performansla ayırt ediliyor. Uygun maliyet, sunulan ürünleri rekabetçi kılar. Bu nedenle, K-68 karbüratörleri bugün büyük talep görüyor.
seçme "Ural" hakkında karbüratör, "Dnepr", IL ve diğer yerli markalarmotosiklet üreticileri çoğu kullanıcı K-68 modelini tercih ediyor. Ayrıca, alıcılar yukarıda belirtilen fabrika tarafından üretilen orijinal ekipmanı satın almaya çalışıyor.
Doğru işlem karbüratörün işlemine bağlıdır.Motor çeşitli modlarda. Bu nedenle, yakıt karışımı hazırlanırken belli bir oranda hava ve benzinin korunması gerekir. Bu sistemdeki ihlallerle birlikte diğer sistemlerde ve mekanizmalarda arızalar meydana gelir. Bu nedenle, sürücü yakıt ve hava karışımındaki oranı kontrol etmelidir.
İşlemin doğru çalışması için ihtiyacınız olançeşitli cihazların doğru şekilde ayarlandığından emin olun. Bunlar öncelikle ana dozaj sistemini içerir. Bakım sırasında, çalıştırma cihazı ve belirli bir yakıt seviyesini muhafaza etme mekanizması da dikkat gerektirir. Ayrıca sürücü rölanti ayarını yapar.
Karbüratör K-68 tuning может начинаться с проверки уровня горючего в şamandıra departmanı. Bu işlemi gerçekleştirmek için gerekli aracı hazırlamanız gerekir. Bununla beraber, karbüratörün sökülmesi gerekir. Daha sonra, şamandıra haznesini kapatan bir kapak çıkarılır.
Karbüratörün çevrilmesi gerekiyor.Şamandıralar şimdi üstte olacak. Motosiklet sahibi, şamandıranın üst kenarından gövdenin kenarına kadar olan mesafeyi ölçmelidir. İdeal olarak, 26 mm olacaktır. Her iki yönde 0,5 mm sapmalara izin verilir. Gösterge standarda uymuyorsa, şamandıranın konumunu ayarlamak gerekir. Bunu yapmak için, dilin biraz bükülmüş olması gerekir.
Şamandıralar da paralel olmalıdır. Aksi takdirde, bir braketle bükülürler.
Karbüratör ayarı K-68 ayrıca harici değerlendirmeyi de içerirtür mumlar. Bunu yapmak için, otoyol boyunca en az 30 km sürün. Bu durumda, hız orta veya yüksek olmalıdır. Bundan sonra mumları inceleyebilirsiniz. Üründe kurum oluşursa, bu yakıtta yetersiz miktarda hava olduğunu gösterir. Bu zengin bir karışım.
İzolatörün tamamen beyaz olduğu görülür. Bu zayıf bir yakıt karışımını gösterir. Mumların normal rengi kırmızı-turuncudan kuma değişir. Eğer öyleyse, o zaman tek odacıklı karbüratör yapılandırmaya gerek yok.
Sonuçlara dayanarakgözlemler, sürücü başka eylemlere karar verir. Bazen sadece ayarlamalar yapmanız gerekir, ancak bazen karbüratörü temizlemeniz gerekebilir. Bu durumda, cihaz tamamen sökülür, sökülür ve yıkanır.
teftiş karbüratör K-68 kapatma vanasına dikkat etmek gerekir. Buna iğne denir. Valf sızdırıyorsa, karışımdaki benzin seviyesi yükselebilir. Bu zengin bir karışım oluşturur.
K-68 karbüratör iğne valfındatasarım kauçuk koni veya halka. Bu elemanın durumunu kontrol etmek için, alttaki kapağı çıkarmanız gerekir. Vücuda iki cıvata ile tutturulur. Sabitleyicileri çıkarırken, contaya zarar vermediklerinden emin olun.
Sonra şamandıra çıkarılır.Bunu yapmak için, çekirdeğini yavaşça oluklardan sıkın. İğne düşebilir. Bu nedenle, böyle önemli bir unsuru yanlışlıkla kaybetmemek için izlemek gerekir. Kauçuk halka veya koni aşınmışsa, bunları değiştirmek gerekir. İğne ayrıca bir eyer üzerinde hatasız hareket etmelidir.
Ural motosikletin karbüratörünün ayarlanması belirli beceriler olmadan yapılabilirbloğun kendisini kaldırarak. Kurulumun doğası gereği, söküm ile ilgili bazı zorluklar ortaya çıkabilir. Bu motosikletteki karbüratör, silindir kafaları üzerinde hem yatay hem de dikey düzleme bir açıda konumlandırılmıştır.
Ayarı yapmak için ihtiyacınız olacakaynı cihazdan yüzer. Motosiklet bir standa monte edilmelidir. Sonra bir gaz vinci açılır. Bir süre beklemelisin. Karbüratörler yakıtla dolar. Sonra gaz musluğu kapatılır. Hortum karbüratörden ayrılmıştır.
Benzin dolgulu alt kapakhavalanmak. Buna yedek bir şamandıra indirilir. Kapak, uçakların birbirinin devamı haline gelmesi için vücuda yaslanmalıdır. Yakıt seviyesi kapağın alt köşesinin kenarının altında olmalıdır. Bu gözlenmezse, dili bükmeniz gerekir.
Ural motosikletin karbüratörünün ayarlanması, Dnipro ve diğer araçlar önceboşta çalışıyor. Bunu yapmak için motorun ısıtılması gerekir. Ayrıca, rölantide, sabit bir hız oluşturmak gerekir. Bunu yapmak için, bir tornavida ile döndürülen yatay vidayı döndürün.
Ardından, kalite vidasını ayarlayın.Bu ayrıca uygun boyutta bir tornavida gerektirir. Dikey vidayı bulmalısınız. Yapılandırırken, devir sayısını maksimum seviyeye çıkarma anını yakalamak gerekir. Bu işlem, sabit bir rölanti motoru kurulana kadar tekrarlanır.
Ayarları kapatarak kontrol edebilirsiniz.ve gaz kelebeğinin açılması. Aniden gaz verilirse, ayar yanlışsa motor durur. Bu, vidanın sıkılması gerektiği anlamına gelir (karışımı zenginleştirin). Damper aniden kapandığında, çok zengin bir yakıt karışımı nedeniyle motor durur. Vidanın biraz gevşetilmesi gerekir.
Karbüratör ayarı K-68 ayrıca ölçüm ayarları gerektiririğne ve konumu. Biraz mesafe için bir motosiklet sürmeniz gerekiyor. Rotanın düz bir bölümünde, aracın gaz koluna nasıl tepki verdiğini değerlendirmeniz gerekir. Zayıfsa, iğne bir bölüm yukarı kaldırılır. Yolculuktan sonra mumlar kurumsa, düşürürler.
Bu ayar istikrarlı birorta hızlarda motor çalışması. Çoğu zaman sürücüler tarafından yönlendirilirler. Karbüratörü maksimum hızda ayarlamak için, nozulun enine kesitini doğru seçmelisiniz. Sadece gaz kolu tamamen dışarıdayken çalışır.
Kurulum ve bakım ilkelerini gözden geçirdik karbüratör K-68, yerli bir motosikletin her sahibikendinizi yapılandırın. Yakıt tüketimi ve ana araç sistemlerinin çalışması, bu sürecin doğru bir şekilde yürütülmesine bağlıdır.
