Çok fazla motosiklet var, ama hiçbiri yok.karbüratör ve uygun ayarları olmadan çalışabilir. Benzini havayla karıştırmak için bir cihazdır ve her ikisinin oranına ve miktarına bağlı olarak motor doğru ve ekonomik olarak çalışır.
Elemanımız, gazın şamandıra bölmesine sınırlı olan belli bir seviyeye kadar gazın şamandıra odasına gireceği şekilde tasarlanmıştır. Yükseliyor, yakıt geçiş yolunu kilitleme iğnesiyle kapatıyor.
Daha sonra, yakıt memeden içinden hava ile karıştığı karıştırma odasına girer ve pistonu aşağı indirirken traksiyon etkisi altında silindire girer. Motorun çalışması karışımın kalitesine bağlıdır.
K-62 karbüratörün şeması bu cihazla çalışacak herkes tarafından bilinmelidir.
Önemli bir fonksiyon jetler tarafından oynanır,motora verilen yakıt miktarındaki ana rol. K-62 karbüratöre farklı jetlerin takılması mümkündür. Bunun teknik özellikleri, düşük yakıt tüketimi ile daha küçük jetlerde mükemmel çalışmanıza olanak sağlar.
Karışımın kalitesine bağlı olarak, yagüçlü fakat ekonomik olmayan bir motor veya iyi torksuz bir motor. Bir yönde veya başka bir yönde güçlü bir sapma olduğunda, motor normal bir şekilde çalışamaz.
Örneğin, zorluk yaşıyorsanız,bir kıvılcım varsa motor çalışmaz ve motordaki sıkıştırmanın yeterli olduğundan eminiz, mumu benzinle nemlendirebilir veya silindiri mumun deliğinden yakıtla doldurabilir ve başlatmaya çalışabilirsiniz, bu, karbüratördeki ve tıkanmış memedeki hareketlerin temizlenmesine yardımcı olacaktır.
Motor çalışmıyorsa, o zamanMotosikleti, kontak kapalıyken boşa alıncaya kadar çalıştırmaya çalışın. Hız sabitlendiğinde ve motosiklet yeterli atalet kazandığında, kontağı açmalı, debriyajı sıkmalı, vites pedalını 1. hız konumuna getirmeli ve direksiyondaki sol kolu yavaşça bırakmalısınız.
Motor çalışır, ancak gaz kelebeği keskin bir şekilde kaldırıldığında veya indirildiğinde durursa, rölantide dengesiz kalırsa, karbüratör dikkatlice gözden geçirilmelidir.
Gibi bir mekanizmayı kaldırmadan önceK-62 karbüratör, şamandıra musluğunun düğmesine basmalı ve yakıtın karbüratöre girdiğinden emin olmalısınız (gaz düğmenin altındaki delikten çıkmalıdır) ve düşük performansın nedeni karbüratörün içindedir.
Benzin yavaşça şamandıraya girersekameranın zayıf karbüratör çalışmasının nedeni gaz vanasında tıkanmış bir filtre olabilir. Yağ karterinin camını (alttan vidalı silindirik bir tank) sökmek yeterlidir, motosikletlerdeki tüm gaz vinçlerinde açıkça görülür ve filtreyi temizler.
K-62 karbüratör nedeniyle iyi çalışmayabilirgeçici olarak yağ hava filtresine veya bunun tıkanmasına sıvı dökerek. Motoru filtre olmadan çalıştırmayı denemelisiniz, eğer işler daha iyi olursa, gazyağı ile temizlenmeli ve yıkanmalıdır.
Makalemizdeki demonte K-62 karbüratör fotoğrafları detaylı olarak düşünmemize izin verir.
Aşağıdaki araçlara ihtiyacımız olacak:eksi tornavida, anahtarlar 12, 14, altıgen başlı 6 veya pense. Öncelikle, karbüratörü motora sabitleyen vidaları 14 anahtar, ardından üst kapağını tornavida ile sökünüz. Gazdan, oluktan, gaz kolu kablosundan ve düz bir ucu olan rölanti ayar vidasından çıkarılır.
Ardından vida dahil tüm cıvataları sökünüzkarışımın kalitesi ve şamandıra haznesinin kapağını çıkarın, iki vidayla sabitlenir - biri silindirin sol tarafında, ayrıca bir şamandıra boğulma düğmesi, bir karışım kalite vidası ve bir yakıt besleme hortumu; tersi ile diğeri.
Karbüratörü ters çevirin, inceleyinYüzer, ucu başlangıçtan birkaç derece yukarıda olmalıdır. Şamandıra düzgün durmuyorsa, istenen etkiyi elde etmek için bükerek tabanda bir dil olmalıdır.
İlk önce şamandıranın eksenini çıkarır, aşınmaya bakarız,tüm uzunluğu boyunca aynı olmalıdır. İğneyi tutucu ile şamandıradan çıkarırız, üzerinde küçük bir silikon conta olmalıdır. Daha sonra ana merkezi nozülü 12'de bir anahtarla sökünüz, daha sonra rölanti nozülü 6'da bir kafa ile veya pense ile çıkarılır, bir kilit rondelası ile sabitlenir.
Küçük bir nozul ile monte edilirken dönmesi önemlidirkilit yıkayıcı, aksi takdirde kırılacaktır. K-62 karbüratör zenginleştirme olmadan üretilir, K-33 ve K-38 boyunca başlayan pullara giderler, orada köşede ve bir tornavida ile vidalanır.
Jetleri arkadan çözdükten sonramerkezi eleman kaldırılır - ana nozül tarafından tutulan kılavuz kapak. En iyi performans için, gaz kelebeği ve merkez elemanı zımparalanabilir. Motor üzerine acil kurulum için inceleme yapılmazsa, tüm bileşenleri yağla yağlamanız gerekir. Ters sırada birleştirin.
Bir K-62 karbüratör için tamir seti satın alırkendeliklerin hatasız olmasına dikkat edilmelidir ve püskürtme uçlarının hemen seçilmesi veya değiştirilmesi tavsiye edilir. Genellikle talimatlar ve deliklerin gerçek boyutu arasında, özellikle meme Çin'de yapılırsa, bir tutarsızlık vardır.
K-62 karbüratör bir jet ile iyi çalışabilirK-55 markasından, uygulamada görüldüğü gibi, Voskhod motosikletlerine monte edilirler, özellikle motoru etkilemez, ancak dikkatli sürüş, daha ekonomik yakıt tüketimi ve daha az motor aşırı ısınması mümkündür.
Yeni motosikletlere bir karbüratör monte ederken, bir adaptör gerekebilir, hatta bir makine bile yapılabilir, ekstra bir delik takmanız gerekir, aşağıdaki fotoğrafta açıkça görülebilir.
Ancak mağazadaki koltukların boyutunu dikkate almalısınız, örneğin bir karbüratör almanız tavsiye edilir, çünkü standartlar farklı olabilir ve geri gelmek zorundayız.
K-62 karbüratörün jetleri ışığa bakar, tıkanma durumunda, bir kibritle, ancak metalik olmayan bir telle temizleyebilirsiniz. Şamandıra haznesinin tüm deliklerini ve kapağını özel bir solüsyonla durulamanız gerekir.
İnce bir sprey kutusu vardır.meme, karbüratörü temizlemek en iyisidir. Kısmi sökme yapılır, nozullar bırakılır ve karışım tüm kanalların anında temizlenmesini ve boşaltılmasını sağlar.
Üst ve alt kapakları iyice durulayın ve silin. Ağır derecede kirlenmiş karbüratörler gazyağı içinde yıkanabilir ve daha sonra elementi temizlemek için bir kompresör ve bir kutu ile temizlenebilir.
İğnenin üstünde, mandal orta seviyeye ayarlanmıştırekonomik çalışma gerekiyorsa pozisyonu - aşağıya. Motor zayıf çalışacak, ancak daha ekonomik hale gelecektir. Gazı hava filtresine bir kesme ile sokun. Kılavuz kanat boyunca kolayca ve serbestçe hareket etmelidir.
Herkesin konumunu önceden ayarladıktan sonraelemanlar, nozul seçimi, tüm kanalların temizlenmesi, 14 anahtarla karbüratörü motora vidalayın, hortumu, kabloyu (gaz kolundan) deklanşöre takın, gaz hortumunun yanındaki karışım kalitesi vidasını durana kadar sıkın ve 2-3 tur gevşetin.
Karışım miktarının vidasını maksimumkaldırırken bir kanat tarafından desteklenir, gaz kablosunun yanındaki oluğa sokulmalıdır. Zenginleştirme ile ayar da var, karbüratöre veya direksiyon simidine gitmek için kabloya takılabilir. Şifonyer yakıtla ek bir kanal açan bir iğnedir.
Zenginleştirme yaklaşık 1 cm olmalıdırşamandıra boğulma düğmesine basın, gaz delikten biraz sızıntı yapmalı, daha sonra kontağı açmalı, ışık parlak bir şekilde yanmalı ve biraz gaz eklemeli, tekme marşına birkaç kez basmalıdır.
Motor tembel ve derhal çalışırsatezgahlar, nedeni ya benzin kalitesi, ya da zayıf pil şarj. Motorun hiç çalışmadığı durumda, ana kabloları ve bujiyi kontrol etmelisiniz, aşırı yakıtla doldurulabilir, sökülmeli ve silinmelidir.
Bir mumu test etmek için silindire takmanız, kontağı açmanız ve tekme marşına basmanız gerekir, kıvılcım güçlü olmalı ve tam olarak aynı kuvvetle kaymalıdır.
K-62 karbüratör normal için nasıl ayarlanırçalışır? İlk olarak, motoru çalıştırdıktan sonra zenginleştirmeyi döndürüyoruz. Ayrıca, karbüratör K-62 iki vida kullanılarak ayarlanır - karışımın kalitesi ve miktarı. Motor en az stabil olana kadar, çeyrek turda bir kez kalite vidasını yavaşça sıkın.
После чего следует повторить ту же процедуру с numarayı vidalayın, motor hız kazanmaya başlayana kadar yavaşça sökün ve ardından vidaları en düşük sabit hıza çevirin. K-62 karbüratörün doğru ayarı talimatlara göre değil, motorun çalışmasına göre gerçekleşir.
Fabrika ayarları ve önerilerikalite vidasının tam olarak bir buçuk tur gevşetilmesi gerekir, bu her zaman pratikte böyle değildir, çünkü motorlar karbüratörü etkileyemeyen ancak etkileyemeyen farklı bozulma ve sıkıştırmaya sahiptir, bu nedenle minimum sabit motor hızına ayarlamanız gerekir.
Регулировка карбюратора К-62 происходит на хорошо motor ısındı. Motorun karbüratör ve tüm sistemle iyi ısınması için motosiklet üzerinde belirli bir mesafe sürmek önemlidir. Sonra gazı rölantiye düşürüyoruz ve aynı şemaya göre yeniden yapılandırmaya başlıyoruz. Bu, mükemmel motor ayarı, iyi çekiş ile minimum yakıt tüketimi sağlayacaktır.
Motorun hareket halindeyken iyi ısıtılması özellikle önemlidirkarbüratöre yeni parçalar takmak veya hassas ve son ayarlama için. Karbüratörü iyi ısıtılmış bir motorda ayarlamazsanız, düzgün çalışmaz.
Motor şu durumlarda yeterli güç vermeyecektir:aniden gaz kelebeği veya gaz tüketimi çok büyük olacak ve motor aşırı ısınacaktır. Bu, ayar doğru bir şekilde yapılsa bile, ancak zayıf ısıtılmış bir motorda mümkündür.
Sonra altındaki karter dokunmaya çalışmalısınızsilindir, sıcak olmalı, ancak sıcak olmamalıdır. Bazıları silindiri dener, bu bir hatadır, tüm iç parçaların normal ısıtmasını sadece krank karterini dokunmaya çalışarak belirleyebilirsiniz.
Yeterince ısındıktan sonra tekrarlayınvidaları ayarladığınızda, devirlerin minimum düzeyde stabil olması gerekir, aksi takdirde motor aşırı ısınır ve bir süre sonra keyfi olarak durmamalıdır.
Bazı negatiflere rağmen K-62 karbüratöryorumlar, uygulamada kendini oldukça iyi kanıtladı. Gösterişsizliği, güvenilirliği ve kullanım kolaylığı birçok motosiklet sahibinin kalbini kazandı. Birçok yabancı analog ve daha modern modellerle karşılaştırıldığında oldukça rekabetçi.
