Термин «блокировка дифференциала», или "Selbstsperrendes Differential" (Selbstsperren), das von vielen Autofahrern gehört wird, aber wie dieser Prozess in der Praxis aussieht, wissen nur wenige. Und wenn frühere Autohersteller solche Offroad-Fahrzeuge mit einer solchen "Option" ausstatteten, ist sie jetzt in einem ziemlich großen Stadtauto zu finden. Darüber hinaus installieren die Besitzer von Autos, die nicht mit Samoblokami ausgestattet sind, die Vorteile, die sie bringen, oft selbstständig.
Aber bevor Sie verstehen, wie das Sperrdifferential funktioniert, müssen Sie verstehen, wie es funktioniert, ohne zu blockieren.
Дифференциал (дифф) по праву можно считать одним der wichtigsten Elemente des Getriebedesigns des Autos. Mit seiner Hilfe erfolgt eine Übertragung, Änderung und Verteilung des vom Motor erzeugten Drehmoments auf ein Paar von Verbrauchern: Räder, die sich auf derselben Achse der Maschine befinden oder zwischen ihren Brücken. Darüber hinaus kann die Kraft des Stroms verteilter Energie, falls erforderlich, unterschiedlich sein, und somit die Drehzahl der Räder - unterschiedlich.
In das Getriebe des Autos kann diff eingebaut werden: im Hinterachsgehäuse, im Getriebe und im Verteilergetriebe, je nach Antriebsgerät.
Diese Differenzen, die in der Brücke oder im Getriebe eingebaut sind, werden als Kreuzrad bezeichnet und befinden sich zwischen den Achsen der Maschine bzw. der Mittelachse.
Как известно, автомобиль во время движения führt verschiedene Manöver durch: Kurvenfahrten, Umbauten, Überholen usw. Außerdem kann die Straßenoberfläche Unebenheiten enthalten, was bedeutet, dass die Räder des Autos je nach Situation unterschiedliche Strecken gleichzeitig zurücklegen können. Wenn beim Drehen beispielsweise die Drehzahl der Räder an der Achse gleich ist, rutscht eines der Räder unvermeidlich ab, was zu einem beschleunigten Reifenverschleiß führt. Das ist aber nicht das Schlimmste. Viel schlimmer ist, dass das Fahrzeug das Handling erheblich reduziert hat.
Hier, um diese Probleme zu lösen und auszukommenDifferential - ein Mechanismus, der die vom Motor kommende Energie zwischen den Achsen des Fahrzeugs entsprechend dem Rollwiderstand umverteilt: Je kleiner der Wert ist, desto höher ist die Radgeschwindigkeit und umgekehrt.
Heute gibt es vieleVariationen von diffs, und ihr Gerät ist ziemlich kompliziert. Das Funktionsprinzip ist jedoch im Allgemeinen dasselbe, sodass es einfacher ist, den einfachsten Typ zu verstehen - ein offenes Differential, das aus den folgenden Elementen besteht:
Während der geraden Bewegung seines AutosAchswellen und damit die Räder drehen sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Antriebswelle mit ihrem Schrägzahnrad. Während der Kurve wird die auf die Räder wirkende Last jedoch anders (einer versucht schneller zu drehen), und aufgrund dieses Unterschieds werden die Satelliten freigegeben. Jetzt geht die Energie des Motors durch sie hindurch, und da ein Paar von Satelliten zwei getrennte, unabhängige Gänge sind, werden Drehzahlen mit unterschiedlichen Größen auf die Achsen übertragen. Die vom Motor erzeugte Leistung verteilt sich also zwischen den Rädern, ist jedoch ungleichmäßig und abhängig von der auf sie einwirkenden Last: Was sich entlang des Außenradius bewegt, hat einen geringeren Rollwiderstand, so dass der Diff mehr Energie auf ihn überträgt und schneller dreht.
Die Unterschiede in der Funktionsweise des InteraxalsDifferential und Querachse, nein: Das Funktionsprinzip ist ähnlich, nur im ersten Fall wird das verteilte Drehmoment auf die Achsen des Wagens und im zweiten - auf die auf derselben Achse befindlichen Räder - gerichtet.
Потребность в межосевом диффе особенно становится bemerkbar, wenn das Auto auf unebenem Gelände fährt, wenn sein Gewicht auf diese Achse drückt, die niedriger ist als die andere, zum Beispiel beim Aufstieg oder Abstieg
Obwohl der Unterschied definitiv istspielt eine große Rolle bei der Gestaltung des Autos, seine Arbeit wirft manchmal Probleme für den Fahrer auf. Wenn sich herausstellt, dass eines der Räder auf einem rutschigen Teil der Straße (Schlamm, Eis oder Schnee) liegt, beginnt das andere auf festem Untergrund eine erhöhte Belastung zu erfahren. Es stellt sich also heraus, dass es die maximale Drehung erhält, während der andere, der fest am Boden liegt, einfach unbeweglich bleibt.
Um diese Probleme zu lösen, wurde das Sperrdifferential (Sperren) entwickelt.
Wenn Sie das Funktionsprinzip des Differentials verstehen, können SieDaraus schließen, dass das Drehmoment des Rades oder der Achse, das den besten Halt hat, erhöht wird, wenn Sie es blockieren. Dies ist möglich, wenn Sie das Gehäuse mit einer der beiden Halbachsen verbinden oder die Rotation der Satelliten stoppen.
Das Blockieren kann abgeschlossen sein - wenn TeileDifferential sind starr verbunden. Es wird in der Regel mit einer Nockenkupplung ausgeführt und vom Fahrer über einen speziellen Antrieb von der Fahrerkabine aus gesteuert. Oder es kann teilweise sein, in diesem Fall wird nur eine begrenzte Anstrengung auf die Räder übertragen - so funktioniert das selbstsperrende Differential, das keine menschliche Beteiligung erfordert.
Das Sperrdifferential ist im Wesentlichenist ein Kompromiss zwischen einem vollen Block und einem freien Differential und ermöglicht es Ihnen, den Radschlupf der Maschine zu verringern, wenn zwischen ihnen ein Unterschied im Traktionskoeffizienten besteht. Somit werden die Geländetauglichkeit, das Offroad-Handling sowie die Dynamik der Fahrzeugbeschleunigung unabhängig von der Straßenqualität erheblich gesteigert.
Durch die Selbstblockierung wird eine vollständige Blockierung der Räder vermieden, wodurch die Achswellen vor kritischen Belastungen geschützt werden, die bei Differentialen mit erzwungenem Ausrücken auftreten können.
Die Achswellensperre wird automatisch freigegeben, wenn die Raddrehzahl bei geradliniger Bewegung ausgeglichen wird.
Die selbstblockierende Scheibe ist ein Satz von Reibscheiben (Reibscheiben), die zwischen dem Differentialgehäuse und dem Halbachsgetriebe installiert sind.
Verstehen Sie, wie ein Differential mit einem solchen Block funktioniert.Es ist nicht schwierig: Während das Auto in einer geraden Linie fährt, drehen sich das Differentialgehäuse und beide Achswellen zusammen, sobald ein Unterschied in den Drehzahlen auftritt (das Rad trifft auf einen rutschigen Bereich), entsteht Reibung zwischen den Scheiben, die es verringert. Das heißt, ein Rad, das auf festem Boden bleibt, dreht sich weiter und bleibt nicht stehen, wie im Fall eines freien Differentials.
Viskose Kopplung oder auch andere viskose KopplungWie das vorherige Diff enthält es zwei Packungen Scheiben, nur diesmal perforiert, die mit einer kleinen Lücke zwischen sich installiert sind. Ein Teil der Scheiben ist mit dem Gehäuse verbunden, der andere mit der Antriebswelle.
Scheiben in einen mit gefülltem Behälter gelegtOrganosiliciumflüssigkeit, die bei gleichmäßiger Rotation unverändert bleibt. Sobald es einen Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Verpackungen gibt, beginnt sich die Flüssigkeit schnell und stark zu verdicken. Zwischen den perforierten Oberflächen entsteht ein Widerstand. Ein übermäßig abgewickeltes Paket wird somit verlangsamt und die Drehzahl wird ausgeglichen.
Zahnselbstblock (Schraube, Schnecke). Seine Arbeit basiert auf der Fähigkeit des Schneckenpaares, die Achswellen zu keilen und dadurch zu blockieren, wenn ein Drehmomentunterschied auf ihnen auftritt.
Cam Selbstblock. Um zu verstehen, wie ein Differential dieses Typs funktioniert, genügt es, sich ein offenes Differential vorzustellen, in dem Zahnradpaare anstelle eines Planetengetriebes eingebaut sind. Die Nocken drehen sich (springen), wenn die Raddrehzahlen fast gleich sind, und sind starr blockiert (verklemmt), sobald einer von ihnen zu rutschen beginnt.
Unterschiede in der Funktionsweise der ZentralverriegelungDifferential und Interwheel, nein - das Funktionsprinzip ist das gleiche, die Unterschiede bestehen nur in den Endpunkten: im ersten Fall - zwei Achsen, im zweiten - zwei Räder auf einer Achse montiert.
In der Reihe der inländischen VAZ nimmt "Niva" einen besonderen Platz ein: Im Gegensatz zu seinen "Verwandten" auf dem Förderband ist dieses Auto mit einem permanenten Allradantrieb ausgestattet.
Das Getriebe des VAZ SUV ist ausgestattet mitDrei Differentiale: Interwheel - in jeder Achse und Interaxle - im Verteilergetriebe. Trotz einer solchen Zahl ist es nicht notwendig, erneut zu verstehen, wie die Differentiale auf der "Niva" funktionieren. Alles ist genau das gleiche wie oben beschrieben. Das heißt, während der geradlinigen Bewegung der Maschine wird die Zugkraft zwischen ihnen gleichmäßig verteilt und hat den gleichen Wert, sofern die Räder nicht durchrutschen. Wenn eines der Räder zu rutschen beginnt, wird die gesamte Energie des Motors, der durch die Differentiale fließt, auf dieses Rad geleitet.
Bevor wir darüber sprechen, wie die Differenzialsperre beim "Niva" funktioniert, sollte eines beachtet werden, nämlich den Zweck des vorderen (kleinen) Verteilergetriebegriffs zu klären.
Einige Fahrer glauben, dass mit seiner Hilfe,Das Auto schaltet den Frontantrieb ein - dies ist nicht der Fall: Sowohl der Vorderrad- als auch der Hinterradantrieb des Niva sind immer beteiligt, und dieser Griff steuert das Verteilergetriebe-Differential. Das heißt, während es in der "Vorwärts" -Position installiert ist, arbeitet das Diff normal und wenn es "Rückwärts" ist, wird es ausgeschaltet.
Und jetzt direkt zum Blockieren:Wenn das Differential ausgeschaltet ist, werden die Verteilergetriebewellen durch eine Kupplung zusammengeschlossen, wodurch die Drehzahl gewaltsam ausgeglichen wird, dh die Gesamtdrehzahl der Vorderachsräder entspricht der Gesamtdrehzahl der Hinterachse. Der Schub wird in Richtung eines größeren Widerstands verteilt. Zum Beispiel rutscht das Hinterrad durch. Wenn Sie das Schloss einschalten, wird die Zugkraft auf die Vorderachse übertragen, deren Räder das Auto dehnen. Wenn das Vorderrad jedoch auch mit dem Hinterrad durchrutscht, rutscht der Niva wird nicht alleine rauskommen.
Um dies zu verhindern, fahren Autofahrer auf BrückenInstallieren Sie Selbstblöcke, die helfen, das festsitzende Auto herauszuziehen. Heute ist das Nesterov-Differential unter Niva-Besitzern am beliebtesten.
In der Funktionsweise des Nesterov-Differentials liegt das Geheimnis seiner Popularität.
Das Diff-Design ermöglicht nicht nur optimalePassen Sie die Winkelgeschwindigkeit der Räder der Maschine an, wenn Sie Manöver ausführen. Wenn das Rad jedoch durchrutscht oder hängt, gibt das Gerät ihm eine minimale Energiemenge vom Motor. Darüber hinaus ist die Reaktion der selbstblockierenden Einheit auf eine Änderung der Straßensituation fast augenblicklich. Darüber hinaus verbessert das Nesterov-Differential das Fahrverhalten des Fahrzeugs auch in rutschigen Kurven erheblich, erhöht die Richtungsstabilität, erhöht die Beschleunigungsdynamik (insbesondere im Winter) und senkt den Kraftstoffverbrauch. Und die Installation des Geräts erfordert keine Änderungen im Design des Getriebes und wird auf die gleiche Weise wie das klassische Diff installiert.
Das Differential hat nicht nur in der Automobiltechnik Anwendung gefunden, es hat sich auch bei handgeführten Traktoren als sehr nützlich erwiesen, was den Besitzern das Leben erheblich erleichtert.
Motoblock - das Gerät ist ziemlich schwer, und damit eses ist leicht zu drehen, es erfordert viel Kraftaufwand und bei einer ungeregelten Radgeschwindigkeit wird dies noch schwieriger. Daher erwerben und installieren die Eigentümer dieser Maschinen diese unabhängig voneinander, wenn die Unterschiede ursprünglich nicht durch die Konstruktion vorgesehen waren.
Wie funktioniert das Motoblock-Differential? Tatsächlich bietet es nur eine einfache Drehung des Autos, wobei eines der Räder angehalten wird.
Seine andere Funktion hat nichts damit zu tunDie Umverteilung der Kraft ist eine Erhöhung des Radstandes. Das Design des Differentials sieht seine Verwendung als Achsverlängerung vor, wodurch der handgeführte Traktor wendiger und kippsicherer wird, insbesondere in Kurven.
Mit einem Wort, das Differential ist eine sehr nützliche und unersetzliche Sache, und seine Blockierung erhöht die Geländetauglichkeit des Fahrzeugs erheblich.
