Ο συμπλέκτης είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο στο σχεδιασμό οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Περιλαμβάνει ένα ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη. Τα συμπτώματα της δυσλειτουργίας του στοιχείου, ο σκοπός του - περαιτέρω στο άρθρο μας.
Ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη (2110 VAZnumber) παρέχει επικοινωνία μεταξύ των δίσκων συμπλέκτη, κάνοντάς τους να αποσυνδέονται και να συνδέονται για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο. Ελέγχεται πατώντας το πεντάλ.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν αυτό το αντικείμενοσυστήματα με δύο δίσκους - σκλάβος και κύριος. Το πρώτο στοιχείο λαμβάνει ροπή από το δεύτερο και το μεταφέρει στη μετάδοση. Περαιτέρω κατά μήκος του κιβωτίου ταχυτήτων, η δύναμη μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων και μετά στους τροχούς. Ο δίσκος κίνησης είναι καλά στερεωμένος στον στροφαλοφόρο άξονα. Για να μεταφέρετε το πρόγραμμα οδήγησης από το ένα γρανάζι στο άλλο (δεν έχει σημασία αν έχει αυξηθεί ή μειωθεί), είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε αυτά τα δύο στοιχεία. Αυτή η λειτουργία πραγματοποιείται ακριβώς χάρη στο ρουλεμάν. Η δύναμη ελέγχεται πιέζοντας το πεντάλ του συμπλέκτη. Όταν συμπιέζεται "στο πάτωμα", η μετάδοση ροπής σταματά - το ρουλεμάν περιστρέφεται με την ίδια ταχύτητα με το σφόνδυλο. Καθώς απελευθερώνετε, οι δύο δίσκοι ενώνονται μεταξύ τους. Προς το παρόν, υπάρχουν υψηλά φορτία στο ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Οι αστοχίες αυτών των στοιχείων προκύπτουν ακριβώς λόγω των μεγάλων φορτίων.
Πρώτα απ 'όλα, το αντικείμενο θα αρχίσει να δημοσιεύεταιχαρακτηριστικοί θόρυβοι και ήχοι. Επιπλέον, το πιο ενδιαφέρον είναι ότι είναι αδύνατο να τα παρατηρήσετε κατά την οδήγηση με ταχύτητα. Αλλά μόλις χτυπήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, υπάρχει ένα φοβερό βουητό και μερικές φορές ένα χτύπημα. Ειδικά εντείνεται το χειμώνα. Αξίζει να σημειωθεί η υψηλή αξιοπιστία του σχεδιασμού τμημάτων όπως το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη. Είναι πολύ δύσκολο να παρατηρήσετε τα συμπτώματα αυτού του κόμβου στα αρχικά στάδια. Μερικές φορές θα ακουστεί ένα ελαφρύ θρόισμα, το οποίο δεν αυξάνεται καθόλου με το χρόνο. Ωστόσο, αυτό το σύμπτωμα είναι αρκετά αρκετό για τη διάγνωση του στοιχείου για δυσλειτουργία. Δυσκολίες προκύπτουν επίσης κατά την εμπλοκή γραναζιών, ειδικά αντίστροφη. Η συμπερίληψη της ταχύτητας μπορεί να συνοδεύεται από μια χαρακτηριστική κρίση. Επίσης, αυτό το σύμπτωμα μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία των συγχρονιστών ή του δίσκου πίεσης και εξαρτήματος. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, όταν εμφανίζεται θόρυβος, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση όλων των εξαρτημάτων του συγκροτήματος.
Όπως είπαμε νωρίτερα, αυτό το ρουλεμάν είναι να διαχωρίσουμε τους δύο δίσκους.
Όλα είναι πολύ απλά.Για παράδειγμα, οδηγήσατε σε μια διασταύρωση όπου η κόκκινη φωτεινή ένδειξη. Εάν μέσα σε 5-10 δευτερόλεπτα το πράσινο δεν ανάβει, μη διστάσετε να ενεργοποιήσετε το "ουδέτερο" και κρατήστε το αυτοκίνητο (αν είναι προκατάληψη) στο χειρόφρενο ή στο πεντάλ φρένου. Ευτυχώς, υπάρχει ένας χρονοδιακόπτης σε πολλά φανάρια, ώστε να μπορείτε να προβλέψετε την κατάσταση εκ των προτέρων. Όμως αυτός ο κανόνας πρέπει να χρησιμοποιείται όχι μόνο σε διασταυρώσεις, αλλά και σε οποιαδήποτε άλλη κατάσταση κυκλοφορίας (για παράδειγμα, σε κατάσταση κυκλοφοριακής συμφόρησης). Μην "παίζετε" με τον συμπλέκτη, κρυφά πίσω από ένα επερχόμενο αυτοκίνητο για να διατηρήσετε μια ελάχιστη απόσταση.
Έτσι, ανακαλύψαμε ποιο ρουλεμάν απελευθέρωσης έχεισυμπτώματα συμπλέκτη δυσλειτουργίας. Όπως μπορείτε να δείτε, το κύριο σύμπτωμα είναι οι ξένοι ήχοι στην περιοχή του κουτιού και του συμπλέκτη, καθώς και δυσκολίες κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Παρεμπιπτόντως, αυτό το στοιχείο ελέγχεται απλά - αρπάξτε τη βάση με το ένα χέρι και περιστρέψτε την κατά μήκος του άξονα με το άλλο. Εάν αντικαθιστάτε μια μονάδα δίσκου ή ένα καλάθι, μην είστε πολύ τεμπέλης για να κάνετε μια τέτοια διάγνωση. Σε τελική ανάλυση, είναι πιθανό ότι μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα θα πρέπει να αφαιρέσετε ξανά όλα τα συνημμένα ή να μεταβείτε στην υπηρεσία, όπου θα σας ζητήσουν σημαντικό ποσό.
