Coche "Gazelle" eje trasero: esquema, reemplazo, reparación y recomendaciones

En el coche doméstico "Gazelle" eje traseroequipado con una caja de engranajes simulada por separado y un cárter del tipo soldado a presión. El último elemento tiene una sección en forma de caja, soldada de placas de acero en forma de concha. Una tapa posterior, un amplificador de montaje de la caja de engranajes, juntas de resorte, soportes de amortiguación y fijación de cremallera, un regulador de freno, un muñón con bridas están unidos a ellos. Se utiliza para montar cubos y elementos de freno. La transmisión principal del puente y su diferencial están instalados en la carcasa del engranaje, atornillados al esqueleto del nodo en consideración.

Mantenimiento

Para que el eje trasero sirva de manera confiable y durante mucho tiempo en el automóvil Gazelle, se recomienda observar varias reglas para su mantenimiento. Los principales son los siguientes.

Verifique si hay fugas de aceite.en los puños del piñón y el cubo de la rueda, así como a través de la junta de la carcasa del engranaje y las bridas de los ejes del eje, las tapas de llenado y drenaje. Vale la pena señalar que la aparición de condensación en estos lugares no indica fugas, si no hay signos de caída de gotas.

Es necesario verificar el nivel de aceite en el cárter del puente, si es necesario, llenar el fluido de trabajo.

Los cambios de aceite deben realizarse de acuerdo con una tarjeta especial para el uso de grasa.

Es necesario verificar el grado de apriete de los pernos de fijación de la caja de engranajes, los semiejes y el ajuste de los cojinetes del cubo de la rueda.

A continuación se muestra un diagrama del nodo en consideración.

Principales características del mal funcionamiento

Preste atención al funcionamiento del eje trasero en presencia de al menos uno de los siguientes signos:

1. Aumento de ruido y zumbido en condiciones de trabajo.
2. Funcionamiento incorrecto de la unidad con diferencias (ruido pulsante).
3. La aparición de sonidos agudos (aullidos).
4. Un fuerte golpe en el área del nodo en consideración cuando se activa el acelerador en las curvas o cuando está en marcha.
5. Sonidos constantes no estándar y crujidos.

Además, el auto Gazelle tiene un eje trasero que necesita reparación si el aceite se escapa por el cárter, los puños o los tapones de drenaje.

Métodos de solución de problemas

A continuación se muestran los principales fallos de funcionamiento y cómo eliminarlos.

Los pernos de fijación o las tuercas del engranaje impulsado, el cárter se aflojan, debe apretar los sujetadores.

Desgaste, apariencia de juego de engranajes o cojinetes diferenciales: debe verificar el estado de los elementos, si es necesario, reemplazarlos o ajustar el ajuste de interferencia.

Nivel de aceite insuficiente o el uso de un fluido inadecuado: reponga el nivel a la normalidad o reemplace el aceite con una opción adecuada.

Hay convulsiones, grietas, astillas en los cojinetes, dientes del engranaje: reemplace las piezas defectuosas.

Atasco del respiradero: límpielo.

Desgaste excesivo de los elementos: el problema se resuelve instalando otros nuevos.

Si el cárter, las juntas o el sello de aceite del eje trasero (Gazelle) tienen fugas, es imprescindible reemplazar las piezas inadecuadas.

Dónde comenzar a desmontar y reemplazar

Para reparar la unidad en cuestión yPara reemplazar las piezas defectuosas, es necesario desmontar el eje trasero, que es una tarea bastante difícil y laboriosa. Las siguientes instrucciones paso a paso describen los pasos de desmontaje:

1. Una llave de anillo especial desenrosca los pernos (10 piezas) Asegurando la caja de engranajes.
2. La caja de engranajes se retira con cuidado para no dañar la junta (es más conveniente realizar el trabajo en el soporte).
3. Se retira la brida del piñón y el manguito, después de lo cual se colocan marcas en la ubicación de las cubiertas en relación con las tuercas de los cojinetes y la carcasa.
4. La brida se retira con un brazalete, con la llave, los pernos de las placas de bloqueo que se retiran se desenroscan.
5. La tapa del rodamiento se desenrosca con una tapa o llave de tubo, después de lo cual se desmontan.
6. Con un destornillador o una llave, se quitan las tuercas de ajuste y luego la caja de satélite.
7. En el caso de reinstalar los mismos rodamientos, sus anillos exteriores están marcados para su instalación en lugares antiguos.
8. Para simplificar el ensamblaje, las etiquetas también se colocan en la caja de satélite, después de lo cual los tornillos de montaje del engranaje se desenroscan.

Pasos siguientes

El desmontaje y reemplazo del eje trasero ("Gazelle") continúa en los siguientes elementos:

• golpes leves del martillo en el golpe y el equipo se saca de la caja;
• usando una herramienta especial o cincel,que se inserta entre el extremo del anillo interior del rodamiento y la caja del diferencial, el anillo se desplaza hacia un lado y se retira a través del espacio resultante mediante el montaje de cuchillas (destornilladores);
• se colocan marcas en la ubicación de los diferenciales con respecto a los ejes del satélite, el hardware se desenrosca;
• la caja se desconecta golpeando suavemente la libra con un martillo;
• se quitan los engranajes semiaxiales y las arandelas de empuje;
• el engranaje impulsor se desmonta de manera similar a abrir la caja;
• Se retiran los anillos de ajuste y exteriores de los rodamientos.

Caña del eje trasero ("Gazelle") y otrosLos elementos no deben tener grietas, astillas o deformaciones. Todas las partes desgastadas deben ser reemplazadas. Antes de ensamblar la pieza de repuesto, es necesario lubricar y llevar a cabo el procedimiento de instalación en el orden de los espejos.

Recomendaciones

Después de cien mil kilómetros, especialistasRecomendamos reemplazar los rodamientos en el ensamblaje en cuestión, independientemente de su condición. Si hay signos de mal funcionamiento, y la reparación del eje trasero (Gazelle) se retrasa, para evitar daños más graves, se deben observar varias reglas.

Во-первых, не следует перегружать автомобиль, especialmente en el verano. En segundo lugar, para minimizar el uso de la primera marcha, la conducción en la que afecta particularmente negativamente a la caja de cambios. Además, es necesario evitar un inicio brusco, subidas empinadas y prolongadas.

El coche "Gazelle" eje trasero servirádurante más tiempo si compra y usa solo aceite de alta calidad y recomendado, cámbielo no menos de cada 35-40 mil kilómetros. La eliminación oportuna de la reacción, evitando el deslizamiento en nieve o lodo también contribuye a aumentar la vida útil de esta unidad.