¿Qué neumáticos de invierno son mejores: tachonados o pegajosos?

Como dice el refrán: preparar el trineo en verano y el carrito en invierno. Esta sabiduría popular cumple plenamente con las realidades de hoy en la preparación del automóvil para su uso en el período más difícil: el invierno.

Comprar neumáticos de invierno es mejor en verano, cuando los precios aún no se deben a un aumento estacional. Entonces, ¿qué neumáticos de invierno son mejores?

Tan pronto como los propietarios de automóviles tengan una opción, entoncesCada vez que surge esta pregunta. Aunque sigue habiendo una pequeña parte de los conductores imprudentes que no cambian los neumáticos, dependiendo de la temporada, y continúan montando neumáticos de verano en el invierno, no les preocupa demasiado qué neumáticos de invierno son mejores. Sin embargo, ya a bajas temperaturas negativas, la distancia de frenado de un automóvil sobre ruedas de verano es varias veces mayor que la de uno similar, pero con neumáticos de invierno. Esto se demuestra mediante pruebas de choque repetidas. No puede ahorrar en su seguridad, así como en la vida y la salud de los demás.

Los neumáticos de invierno son de dos tipos: sin clavos y con clavos.

Entonces, ¿qué neumáticos de invierno son mejores: tachonados o pegajosos, es decir, sin tachas?

Se han realizado fabricantes de caucho.pruebas de rendimiento. A temperaturas inferiores a menos 20 grados, curiosamente, los neumáticos sin clavos mostraron distancias de frenado más cortas. Justo a temperaturas tan bajas, los picos simplemente no tuvieron tiempo de atravesar el hielo y ponerse al día. Sin embargo, a temperaturas de menos 10 a menos 15, las características de ambos tipos de neumáticos fueron casi las mismas. Bueno, a temperaturas del aire cercanas a cero, inequívocamente, los neumáticos con clavos ganaron. Ya que, a tales temperaturas, el velcro simplemente se deslizó sobre el hielo derretido y la nieve, y las púas mordieron suavemente el hielo y frenaron muy bien.

Por lo tanto, sabiendo cuáles son las temperaturas de invierno constantes en su región, ya puede concluir: qué caucho es mejor: velcro o púas, solo para usted.

Además, el rendimiento de los neumáticos de invierno está fuertemente influenciado por la calidad del caucho en sí y, por supuesto, el dibujo de la banda de rodadura. Se distinguen por dos: escandinavo (o finlandés) y europeo.

Patrón europeo sobre neumáticos de invierno diseñado.Para el funcionamiento del caucho en las carreteras europeas de invierno con nevadas raras, a temperaturas alrededor de cero. Por lo tanto, este caucho es adecuado para su uso en las regiones del sur de nuestro país, pero no en la parte central y central.

Скандинавский протектор разрабатывался специально para los países del norte de Europa y tiene en cuenta las características de la operación a bajas temperaturas invernales y altas nevadas, y las condiciones de formación de hielo.

¿Qué neumáticos de invierno son mejores, todavía bonitos?Difícil de decidir. Los neumáticos de los espárragos son bastante ruidosos en la operación. Además, cuando se conduce dentro de una ciudad grande, donde las carreteras se limpian y tratan constantemente con agentes antihielo, el asfalto casi siempre está limpio en invierno. Y cuando se conduce sobre asfalto sobre neumáticos con clavos, se pierden los picos, los neumáticos se deterioran.

Además, en el asfalto, la distancia de frenado de los neumáticos con clavos es significativamente mayor que la de los neumáticos de invierno sin clavos.

Sin embargo, si usted conduce fuera de la ciudad o enen áreas donde la nieve está sobre las carreteras en invierno, es mejor preferir el caucho con clavos, que se comporta de forma más segura y manejable que el velcro en las temperaturas medias de invierno en Rusia.

Decide qué temperaturas en tu áreaen invierno, qué calidad de remoción de nieve, con qué frecuencia viajará a secciones suburbanas de carreteras o fuera de carretera, y luego decidirá qué neumáticos de invierno son los mejores para su automóvil.