Station wagon cars por los años 50del siglo pasado, muchos fabricantes de automóviles produjeron. Por lo tanto, al desarrollar la segunda generación de automóviles MZMA, los diseñadores inicialmente plantearon la posibilidad de crear una camioneta basada en un sedán de un automóvil con un cuerpo de carga y pasajeros.
El auto fue creado principalmente paraeconomía nacional y agencias gubernamentales, no para la venta a particulares. En los primeros bocetos, el automóvil era de tres puertas: dos puertas en la parte delantera y una plegable hacia atrás. Dicha solución permitió unificar el diseño de la camioneta con una camioneta, en la que había una necesidad aún mayor. Sin embargo, esta decisión tuvo muchos inconvenientes y finalmente fue abandonada.
El nuevo proyecto incluía un cuerpo de cinco puertas. El automóvil recibió la designación "Moskvich 423" y estaba listo para la producción en serie en 1957. Se convirtió en el primer automóvil en la URSS con un cuerpo de este tipo.
La moscovita de este modelo duró en producción.Solo alrededor de un año. En 1958, el modelo básico del sedán Moskvich 402 se cambió por el avanzado Moskvich 407. La camioneta basada en el nuevo sedán recibió el índice Moskvich 423N. Se produjeron alrededor de 29,500 de estos automóviles. En la próxima modernización del sedán base en 1963, el automóvil se hizo conocido como "Moskvich 424".
La máquina estaba equipada con un cuerpo de soporte.La carrocería utilizaba un panel lateral en serie del sedán con una canaleta curvada directamente detrás de la puerta trasera. Solo se produjeron un poco más de 1,500 de estos autos, y ahora solo se conocen unos pocos autos sobrevivientes. A continuación se presenta una foto de las primeras series de Moskvich 423.
El panel posterior del cuerpo también permaneció del sedán, que predeterminó una altura de carga alta (760 mm). La puerta trasera con vidrio se reclinó sobre dos bisagras a la izquierda.
El asiento trasero tenía un borde metálico en la parte posteriory fácil de plegar, lo que permitió crear un compartimento de carga con una capacidad de elevación de hasta un cuarto de tonelada. La longitud del compartimento con un piso plano era de casi 1,5 metros con un ancho de aproximadamente 1,2 metros. Un rasgo característico fue el panel de piso removible, debajo del cual había una llanta de repuesto en el nicho.
Силовой агрегат и трансмиссия целиком prestado del modelo de sedán básico. La primera versión de Moskvich 423 tenía un motor de 35 caballos de fuerza con válvula inferior y una caja de cambios de tres velocidades. Después de actualizar a 423N, la potencia del nuevo motor de la válvula aérea aumentó a 45 fuerzas, y luego apareció una transmisión de cuatro velocidades. En el Moskvich 423H había peines cromados acortados en las puertas traseras, en el capó debajo del emblema de la fábrica estaba la inscripción Moskvich.
Debido a la mayor capacidad de carga, la máquina estaba equipada con resortes de suspensión trasera extendidos por 5 mm.
La planta prácticamente no suministró Moskvich 423 paraVenta libre. La mayor parte de los vehículos se distribuyeron a agencias gubernamentales y se utilizaron para distribuir pequeños envíos o correo. Muchas de estas máquinas llegaron a propietarios privados solo después del desmantelamiento.
