El coche "Moskvich-2141" fuemodelo exitoso de la planta de automóviles AZLK en Moscú, pero el complejo y largo período de su desarrollo llevó al hecho de que el automóvil de pasajeros permanecía moralmente obsoleto y con unidades de potencia débiles. Estos dos factores se convirtieron en las principales razones de la baja demanda del M-2141.
"Moskvich" - en la Unión Soviética no lo llamaban asísolo residentes de la capital, pero también un pequeño automóvil producido por la fábrica de automóviles Lenin Komsomol. La construcción de la planta AZLK comenzó en 1929. Un año después, la compañía se abrió y produjo los primeros automóviles Ford de los modelos A y AA. En el mismo año, la planta recibió su nombre: Planta de ensamblaje de automóviles estatal que lleva el nombre de Kim.
En 1933, la compañía se convirtió en una sucursal de GAZy cambia a la producción de automóviles GAZ-AA. En 1945, la compañía volvió a ser independiente. Fabrica sus productos bajo el nombre de la fábrica de automóviles pequeños (MAMZ). El primer automóvil pequeño con el nombre "Moskvich" fue lanzado en 1947, bajo el índice 400, y al año siguiente comenzaron las primeras entregas de exportación del automóvil.
El desarrollo de MAMZ está asociado con un aumento en la producción.y el lanzamiento de nuevos modelos de automóviles. Una etapa importante fue el desarrollo y la producción del subcompacto Moskvich-408, cuya copia millonésima se produjo en 1967. Al año siguiente, se produjeron varios eventos importantes:
En 1975, la siguiente novedad fue"Moskvich-2140": era prácticamente un modelo convertido 412. El primer automóvil con tracción delantera "Moskvich 2141" se fabricó en 1986, fue el último de la planta. La producción del modernizado Moskvich-2141-45 bajo el nombre de Svyatogor se completó en 2002, y en 2010 se liquidó la planta AZLK.
Впервые на автозаводе приступили к созданию modelo de tracción delantera, que supuestamente reemplazaría al M-412, en 1972, pero el trabajo fue suspendido. Se decidió comenzar la producción en serie del Moskvich-2140. En el futuro, esta decisión fue reconocida como errónea, ya que la producción de un modelo obsoleto suspendió el desarrollo de la empresa.
Trabajar en la producción de subcompactos de tracción delanteracontinuó solo en 1976. El automóvil recibió una carrocería hatchback de cinco puertas y un diseño de tracción trasera. Pero se decidió abandonar la tracción trasera y cambiar a una tracción delantera progresiva, lo que una vez más aumentó el período de desarrollo.
Se ha producido otro giro en la creación del modelo,cuando se recibió la orden de tomar el subcompacto francés "Simka-1308" como "donante". Después de una serie de cambios, alteraciones y cambios en 1986, Moskvich-2141 llegó al transportador. A modo de comparación, "Simka-1308" fue reconocido como el auto del año en 1976.
A pesar de la presencia del prototipo, los diseñadores de AZLKlogró crear una apariencia casi individual para el automóvil "Moskvich-2141". El diseño del automóvil para los años ochenta del siglo pasado era moderno y elegante. Los contornos suaves del cuerpo parecían muy interesantes, ni una sola esquina afilada, una silueta rápida y una gran área de acristalamiento de la novedad. La solidez y el dinamismo del automóvil dieron:
En el contexto de "Lada" doméstica y "Volga" M-2141 parecía un automóvil extranjero.
Según los estándares modernos, incluso los autos económicos, el interior del Moskvich-2141 se ve muy pobre y arcaico. Esto se manifiesta:
Para la decoración interior utilizada:plástico duro, tela, espuma de poliuretano. Sin embargo, ya en 1987, por pedidos especiales, comenzaron a producir automóviles con molduras de terciopelo e instalaron ventanas eléctricas para todas las ventanas de su propio diseño.
Muchos propietarios de automóviles, para dar comodidad a la cabina, realizaron de forma independiente la sintonización interna del Moskvich-2141. Para este propósito, se aplicaron los siguientes:
Una característica del automóvil se consideraba un baúl grande, que aumentaba con los asientos traseros plegados para formar un área plana.
Хотя в основе новинки лежала французская «Симка» Los diseñadores de fábricas se alejaron de la copia directa. En primer lugar, utilizaron un diseño longitudinal para el motor Moskvich-2141 ubicado en la parte delantera. Y fue posible lograr esto para las unidades de potencia UZAM y VAZ-2106, que se instalan tradicionalmente en los modelos de tracción trasera. La disposición longitudinal del motor formó una buena distribución del peso axial del subcompacto, lo que permitió crear parámetros dinámicos adicionales, mejorar la superación de las subidas y aumentar la transitabilidad.
Следующей особенностью автомобиля следует назвать una caja de cambios manual de cinco velocidades, instalada por primera vez en turismos nacionales. Además, los ejes primario y secundario en esta caja de engranajes están montados en un solo plano horizontal, lo que aumentó significativamente la compacidad de toda la unidad de potencia y, en consecuencia, bajó la línea del capó.
En el marco del cuerpo, se utilizan largueros especiales,que sirvió como amortiguador en una colisión frontal y aumentó la seguridad del vehículo. La suspensión trasera recibió muelles helicoidales especiales. Algunos automovilistas, especialmente usando el automóvil para viajes al campo, instalaron los resortes con un mayor número de vueltas como ajuste técnico del Moskvich-2141. Para la suspensión delantera se seleccionó el puntal MacPherson.
A pesar de las características, el diseño permitió reparar el Moskvich-2141, como se indica en el garaje, lo que aumentó el atractivo del automóvil para los automovilistas.
La novedad, junto con su aspecto inusual, tenía parámetros técnicos de alta calidad. Moskvich-2141 tiene las siguientes características con el motor UZAM-331:
Parámetros de otras unidades de potencia, que estaban equipadas con M-2141:
- Modelo VAZ-2106-70:
- Modelo UZAM-3317:
- Modelo VAZ-21213:
- Modelo Ford-XLD418:
- Renault Modelo F3R:
У автовладельцев большей популярностью motores domésticos usados. A pesar de los modelos obsoletos, debido a los repuestos disponibles para Moskvich-2141, en caso de avería, redujeron los costos de reparación.
Trabajos de mantenimiento inicialLos propietarios se asociaron principalmente con una mala calidad de construcción. Por lo tanto, casi todas las conexiones de fijación se realizaron para el nuevo automóvil, se eliminaron las fugas y crujidos en varias articulaciones, y se ajustaron los elementos del cuerpo y el interior. Además, las juntas de las ventanas se sellaron para proteger el interior del agua.
La anticorrosión se realizó con especial cuidado.Procesamiento de elementos metálicos del automóvil debido a la baja calidad de la pintura. A pesar de esto, muy a menudo el cuerpo del M-2141, como dijeron los propietarios de automóviles, comenzó a florecer en aproximadamente un año. Esto es especialmente cierto para los automóviles de los primeros años de producción. Posteriormente, el color mejoró, pero el problema de la corrosión no se eliminó por completo.
Para garantizar un funcionamiento confiable, aumentar la vida útil y reducir el número de reparaciones, Moskvich 2141 estableció la siguiente frecuencia estandarizada de mantenimiento:
Si un automóvil pequeño se usara constantemente en condiciones difíciles (por ejemplo, viajes en caminos rurales), el kilometraje entre mantenimiento debería reducirse en un 10-20%.
Las principales ventajas del nuevo "Moskvich-2141" fueron:
Кроме того, при необходимости проведения ремонта Las piezas de repuesto para Moskvich-2141 no se consideraron escasas, y el proceso en sí mismo debido al diseño del automóvil en la mayoría de los casos no requirió calificaciones altas.
Entre las deficiencias en sus revisiones, los propietarios señalaron:
Una gran cantidad de deficiencias, así como la situación económica general, llevaron al hecho de que, junto con el cese de la producción de Moskvich-2141, la planta AZLK también dejó de existir.
