Coche Moskvich 412: el sexto modelo consecutivola numerosa familia de "moscovitas" producidas en diferentes momentos en las plantas MZMA y AZLK. La abreviatura y el nombre no jugaron un papel importante, los automóviles se hicieron mediocres, las condiciones financieras en la planta eran difíciles, no había suficiente dinero para el desarrollo. Después del lanzamiento de una serie de camiones GAZ-AA en 38-40, la planta inmediatamente después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial fue transferida a la producción de órdenes militares, y con el final de la guerra, se inició la producción del automóvil Moskvich-400, cuyo prototipo era el alemán Opel-Cadet K38.
В 1954 году предприятие МЗМА полностью перешло на producción de un automóvil desarrollado en el país, Moskvich 401, que comenzó a producirse a escala industrial. Desde entonces no había autos en la URSS, Moskvich-401 fue muy útil. En dos años, se produjeron 2 millones de copias. Después de que se completó la producción en serie de los modelos 401, se lanzó Moskvich 402, que también se produjo durante dos años. Y en 1958 Moskvich 407 salió de la línea de montaje, una versión mejorada del modelo anterior. Y después de él entró en producción y Moskvich 403, no teniendo diferencias significativas, pero aún así reponía a la familia de los "moscovitas" soviéticos.
Y finalmente, en 1964, comenzó la planta de MZMAla producción de un auto nuevo, Moskvich 408. El auto se distinguía principalmente por el cuerpo, en el que ya no existían las formas redondeadas habituales. El cuerpo del Moskvich 408 era de una forma que volaba rápidamente, parecía limusinas americanas en miniatura y estaba ligeramente "clavado en el suelo". En el interior, el auto todavía estaba apretado, tenía que sentarse derecho, sin la capacidad de moverse. Pero los diseñadores soviéticos de los años sesenta y setenta ni siquiera consideraron un factor como la conveniencia del pasajero y el conductor en la cabina, sin mencionar algún tipo de enfoque ergonómico para resolver el problema.
Когда в 1967 году была закончена разработка del nuevo modelo, el nuevo automóvil Moskvich 412, cuyas características generalmente eran ligeramente diferentes del modelo anterior, recibió el mismo cuerpo que el 408. Sin embargo, el rendimiento de conducción de los dos modelos fue diferente, el motor Moskvich 412 más potente agregó significativamente la dinámica al automóvil, los indicadores de velocidad mejoraron Paralelamente al aumento de la velocidad, se mejoró el sistema de frenos. El automóvil se volvió cada vez más competitivo en comparación con los análogos extranjeros, pero carecía de puntos para la seguridad operativa. Sin embargo, Moskvich-412 se exportó con éxito a varios países del campo socialista, y en cantidades bastante grandes.
Durante mucho tiempo en la planta AZLK, ya renombradadel MZMA anterior, se produjeron ambos modelos, Moskvich 412 se produjo en grandes cantidades. La unificación era casi cien por ciento, y el ensamblaje de la máquina se aceleraba todos los días. No había transmisiones automáticas en ese momento, y se instaló una caja de cambios manual de cuatro velocidades en Moskvich 412, el automóvil siempre era de tracción trasera con un embrague de disco seco, un eje de la hélice con una cruz de araña, un eje trasero planetario hipoide y dos ejes diferenciados.
La longitud total de la carrocería Moskvich 412Tenía 4252 mm, con un ancho de 1552 mm y un espacio libre de 175 mm. Las dimensiones son bastante modestas, pero en esos años toda la industria automotriz se centró en la producción de autos pequeños, lo que significaba que los autos tenían que ser compactos. La suspensión delantera de Moskvich 412 se ensambló en los bloques silenciosos, con dos rodamientos de bolas. De todos los agregados, solo la caja de cambios, que a menudo fallaba, causó quejas. El resto del automóvil Moskvich 412, cuyas revisiones son generalmente buenas, fue reconocido como confiable y moderno.
