¿Cómo se arreglan los inyectores de diesel?

Como saben, para el funcionamiento del motor interno.La combustión necesita oxígeno y combustible en cierta proporción. El proceso de suministro de combustible en sí es diferente para los automóviles de gasolina y diesel. En este último caso, las boquillas desempeñan el papel de inyección. Los motores diesel están equipados con diferentes tipos de estos elementos. En el artículo de hoy, consideraremos cuáles son estas boquillas, qué tipos son y si pueden repararse.

Características

Entonces, comencemos con la definición.Las boquillas del motor diesel son un elemento del sistema de potencia que proporciona combustible a la cámara de combustión del cilindro. El mecanismo ensancha la mezcla en el volumen del pistón anterior.

Las boquillas diesel también dispensan combustible. Durante la operación, el elemento puede abrirse y cerrarse hasta mil veces por minuto.

Tipos

Existen varios tipos de estos mecanismos:

• Electrohidráulico.
• Piezoeléctrico

¿Cómo funcionan y funcionan estos elementos en un motor diesel? A continuación consideramos las características de cada uno de ellos.

Electrohidráulico

Estos inyectores diesel se instalan en vehículos con inyección Common Rail. El dispositivo de este mecanismo supone la presencia de tales elementos:

• Control de camara.
• Drene y acelerador de admisión.
• Electroválvula

Cómo funcionan los motores diesel electrohidráulicosboquillas? Su algoritmo de acción se basa en el uso de presión de combustible durante la inyección y su cese. Entonces, en el estado inicial, la válvula de la boquilla está cerrada y sin energía. Y la aguja del mecanismo se presiona firmemente contra el sillín bajo la presión del combustible. En esta posición, el combustible no se inyecta en los cilindros.

La boquilla de la electrónica está controlada.Una unidad de control especial genera una señal que ingresa a la válvula solenoide. En este momento, se abre el acelerador de drenaje de la boquilla diesel. El combustible fluye a través de él y entra en la línea de drenaje. El acelerador de entrada evita la rápida igualación de presión en el colector de admisión y la cámara de control. Luego, la aguja se eleva en relación con el sillín y el combustible entra en la cámara. Luego, por la fuerza de la presión, se enciende y se produce un golpe de trabajo. La boquilla vuelve a su posición original. A continuación, se repite el ciclo del mecanismo.

Piezoeléctrico

Estas boquillas tienen un más avanzadodiseño La principal ventaja de las boquillas piezoeléctricas es su rápida respuesta. La válvula solenoide del mecanismo funciona cuatro veces más rápido que la de las contrapartes hidráulicas. Esto hace posible producir múltiples inyecciones de combustible en un ciclo. El inyector piezoeléctrico está instalado en los sistemas Common Rail de nueva generación.

El control de este mecanismo se basa en un cambio en la longitud del cristal piezoeléctrico bajo un voltaje determinado. El diseño de las boquillas piezoeléctricas incluye:

• Empujador
• La aguja
• Válvula de cambio.
• Elemento piezoeléctrico

Todo esto se coloca en una pequeña caja.El principio de funcionamiento del elemento se basa en el uso de la hidráulica. Como en el caso anterior, la aguja está asentada en el asiento debido a la presión del combustible. Pero en cuanto llega una señal al mecanismo, aumenta la longitud del elemento piezoeléctrico. Así es como se abre la válvula de conmutación. El combustible diesel ingresa a la línea de drenaje.

Aguja debido a la alta presión queformado en la parte inferior, se eleva. Por lo tanto, se inyecta combustible. Los golpes de compresión, golpe y escape son similares. Pero la cantidad de diesel que se inyecta está determinada por la presión del combustible en el riel de combustible y la duración de la exposición al elemento piezoeléctrico.

Reparaciones

Los principales elementos que fallan son:

• MultiplicadorEs el elemento principal de la boquilla Boshevsky. Consiste en una culata y una silla de montar. El último elemento se desgasta y se rompe. También se produce un stock. Y si se está restaurando el sillín, entonces no es posible reparar inyectores diesel con un vástago roto. Este artículo no puede ser reparado. En este caso, el multiplicador debe ser reemplazado.
• PulverizadorEl fabricante "Bosch" ofrece una garantía para su funcionamiento sin problemas durante cien mil kilómetros. Pero en nuestras condiciones, el nebulizador cuida mucho menos. Él comienza a atascar o verter combustible en el cilindro. ¿Cómo se resuelve este problema? En la mayoría de los casos, ayuda la limpieza ultrasónica de los inyectores diesel (ya que se ensucian con nuestro combustible). Pero si esta operación no ayudó, el rociador cambia a uno nuevo.

La reparación de inyectores diesel no puedeser requerido por su auto. Es suficiente para llevar a cabo el ajuste correcto. Pero pruebas preliminares de boquillas diesel en equipos especializados. La esencia del ajuste es simple.

Consiste en establecer el movimientoelectroválvula y bola. El juego se ajusta con las arandelas de ajuste. Dependiendo del tipo de boquilla, la carrera del elemento de bola puede variar de 0.025 a 0.07 mm. Después de eso, se establece la carrera de la válvula. Vale la pena señalar que estas operaciones se realizan en estaciones de servicio especializadas. En casa, tal operación es imposible.

Conclusión

La boquilla es un elemento importante de cualquier diésel.un auto El funcionamiento de todo el motor depende de su capacidad de servicio. Por lo tanto, es importante diagnosticar a tiempo y, si es necesario, reparar los inyectores diesel. Sin embargo, el dispositivo de este mecanismo no permite que dicho trabajo se realice de forma independiente.