En los últimos años, cada vez más automovilistas.Prefiero utilizar coches diésel. Anteriormente, estos motores se instalaron solo en vehículos comerciales. Sin embargo, ahora se utilizan activamente en automóviles de pasajeros, especialmente en Europa. Seguramente cada uno de nosotros escuchó acerca de un sistema como Common Rail. Lo que es y cómo está organizado, lo consideramos en nuestro artículo.
Common Rail es un sistema de inyección de combustible para motores diesel. Su principio de funcionamiento se basa en el suministro de combustible a los inyectores de la presión de rampa total.
La principal característica del sistema es su capacidad.Para entregar la potencia deseada con un mínimo consumo de combustible. Además, el combustible Common Rail puede reducir el nivel de toxicidad de los gases de escape. Las revisiones de los automovilistas dicen que un automóvil con un sistema de inyección de este tipo es mucho más silencioso (no hay un "ruido" característico como en los motores diesel más antiguos). Common Rail tiene una amplia gama de control de presión de combustible y puntos de inicio de inyección.
Por diseño, sistema ferroviario común.Es un circuito de alta presión. Cuando el motor está en marcha, el combustible se inyecta directamente (es decir, el combustible entra directamente en la cámara del cilindro). Hay varios elementos que están asociados con la operación del sistema Common Rail. ¿Cuáles son estos ingredientes? En primer lugar es una bomba de combustible de alta presión. También se utiliza en la válvula de dosificación y el regulador de presión.
Итак, ТНВД.Este mecanismo sirve para crear un fluido de alta presión. El nivel depende de la carga del motor y la velocidad del cigüeñal. Como se sabe, en los motores diesel, la velocidad no está regulada por la apertura de la válvula de mariposa, es decir, una porción del combustible suministrado. La bomba de combustible es responsable de esto. El dispositivo es bastante complicado, por lo que este elemento es el componente más costoso en un automóvil diesel (por supuesto, con la excepción de unidades básicas, como el motor y la caja de cambios).
¿Qué es este elemento? La válvula se usa para ajustar la cantidad de combustible que se suministra a la bomba.
Este nodo realiza varias funciones a la vez. Esta es la acumulación de combustible a alta presión, mitigando las fluctuaciones de presión y la distribución de combustible en las boquillas. Es parte del sistema de admisión.
Vale la pena señalar que se instalan comoen motores de gasolina (inyector) y diesel. Sin embargo, su principal diferencia es la presión que crean. En nuestro caso, la boquilla "Common Rail" también controla la cantidad de combustible que se suministra directamente al cilindro. El elemento está conectado directamente a la rampa. Por el momento, se utilizan dos tipos de boquillas:
En este último caso, el suministro de combustible se debe al funcionamiento de la válvula electromagnética.
El funcionamiento del sistema de inyección está controlado por el sistema.control diesel. Este último incluye actuadores, sensores y ECU. Se tienen en cuenta todos los parámetros: la posición del pedal del acelerador, la temperatura del refrigerante, la cantidad de aire suministrado e incluso la composición de los gases de escape (sonda lambda). En cuanto a los actuadores, son las boquillas, la rampa, la bomba de combustible de alta presión, el regulador y las válvulas anteriores.
Que es esto Existen varios tipos de inyección de combustible en el sistema:
La primera se realiza frente a la principal con el objetivo deaumentar la presión y la temperatura en la cámara de combustión. Así, se lleva a cabo un autoencendido acelerado de la carga principal y una reducción en el ruido del motor. La preinyección puede ser diferente, dependiendo del modo de operación del motor. Entonces, en inactivo, se hace dos veces. Con carga creciente, una vez. A plena carga, no se realiza la preinyección.
Vale la pena señalar que la primera generación del sistemaapareció en 1999 año. Ella dio una presión de 145 MPa. Dos años después, apareció la próxima generación del sistema (160 MPa). Common Rail 3 se desarrolló en 2005. Por el momento, los automóviles están equipados con el sistema Common Rail de cuarta generación. Las boquillas funcionan a una presión de 220 MPa. ¿Por qué se presta tanta atención a la presión? Cuanto más alto sea este indicador, más combustible se inyecta en el cilindro. En consecuencia, durante un cierto período de tiempo se obtiene más potencia y aumenta la eficiencia del motor.
Entonces, descubrimos qué es el sistemainyección directa, cómo funciona y cómo funciona. Vale la pena señalar que el "Common Rail" se utiliza en la mayoría de los automóviles diesel, en particular, la producción europea. El sistema, a pesar de su complejidad, tiene un gran potencial.
