El rompehielos de propulsión nuclear "50 años de victoria" es el octavo barco de este tipo. Desde el momento en que fue bajado del Astillero Báltico, sigue siendo el más grande del mundo en su clase.
Además, este es el sexto rompehielos nuclear,construido como parte del proyecto ártico. El primer barco de la serie fue el barco homónimo, que apareció en los años 70. "50 años de victoria" se encargó en 2007. Su actual capitán es Valentin Davydyants.
La diferencia entre él y su predecesor es obvia.y consiste en una notable modernización de muchos elementos del rompehielos. Entonces, por ejemplo, por primera vez en la práctica rusa, se usó una punta nasal en forma de cuchara, que resultó ser más efectiva que el diseño anterior. El control automático de la embarcación se crea utilizando un nuevo tipo de tecnología digital.
Cuando se diseñó el rompehielos 50 años de victoria,Los diseñadores e ingenieros se enfrentaron a la tarea de reequipar una planta de energía nuclear. Las innovaciones afectaron un complejo especial diseñado para proteger el medio ambiente de una amenaza biológica de tal desarrollo. Especialmente para esto, el Gostekhnadzor realizó un nuevo examen de la instalación de acuerdo con las nuevas normas y requisitos. También se actualizó el equipo responsable de la eliminación de diversos desechos de la tripulación.
| Longitud del barco | 159 metros |
| Ancho del buque | 30 metros |
| Volumen | 25168 toneladas |
| Poder de propulsión | 54 millones de vatios |
| Reactores y su poder | 2x171 millones de vatios |
| Planta generadora de vapor nuclear | OK-900A |
| Velocidad de la nave | 18 nudos |
| Duración de la autonomía | 7,5 meses |
A pesar del reciente inicio de operaciones, el proyectoEste barco existió en la URSS. El rompehielos "50 años de victoria" se estableció en octubre de 1989. Luego recibió el nombre de "Ural" y se suponía que sería comisionado en un par de años. Sin embargo, la crisis económica condujo a un retraso. Como resultado, el barco, que solo estaba medio listo, se lanzó en 1993, después de lo cual debía completarse. Sin embargo, los problemas de financiación en curso han provocado que el rompehielos permanezca inactivo. Cuando llegó 1995, se renombró solemnemente en honor del 50 aniversario del Día de la Victoria en la Segunda Guerra Mundial.
За время бессмысленного простоя недоделанный la nave estuvo a punto de deshacerse varias veces, pero en el último momento tuvo suerte y el proyecto quedó en vigor. Debido a retrasos, el capitán Yuri Kuchiev renunció en 1997. Fue un legendario especialista que dirigió la primera expedición al Polo Norte (en 1971) en el Ártico, el primer rompehielos de propulsión nuclear de la misma clase a la que pertenece el rompehielos 50 Años de Victoria.
El proyecto fue restaurado solo en 2003, cuandofinalmente se le asignaron fondos del presupuesto federal. En febrero de 2007, se completó la construcción, y el rompehielos nuclear "50 años de victoria" realizó pruebas en el mar en el Mar Báltico. Se completaron con éxito, después de lo cual el barco fue asignado al puerto en Murmansk.
Para moverse fácilmente a lo largo del hieloagua, el barco recibió buena maniobrabilidad y capacidad de control. Para mayor confiabilidad, se piensa en un caso doble. En aquellos lugares donde el barco rompe hielo, las paredes alcanzan un grosor de 48 milímetros, que es una vez y media más de lo habitual. La carcasa está hecha de acero aleado, que protege eficazmente contra la posible corrosión. Otro posible ataque que amenaza la nave es la fricción. Para mantener la deriva del hielo segura, el casco durante la producción se revistió con un polímero especializado.
El espacio hueco entre las dos paredes está ocupado.agua de lastre necesaria para moverse en condiciones difíciles de hielo. El capitán del rompehielos "50 años de victoria" (Valentin Davydyants) puede conducir la embarcación tanto en dirección hacia adelante como hacia atrás y asegurarse de que el camino esté establecido.
La ruptura efectiva del hielo permite que el barco aparezca regularmente en el Polo Norte y sin problemas de retorno. En 2013, ocurrió un evento trascendental: la ruta se repitió por centésima vez.
Incluso con la inundación de cualquiera de los dos compartimentos, la nave atómicapermanecerá a flote, lo cual es un requisito previo para la explotación por parte de Rostec. Los compartimentos particularmente importantes de la embarcación están rodeados por un revestimiento impermeable, que les permite mantenerse intactos incluso en caso de emergencia.
Hoy, incluso los turistas pueden llegar al rompehielos "50años de victoria ". El crucero por las aguas del norte se realiza con cupones especiales, que también se pueden comprar en línea. En este caso, también se lleva un helicóptero al barco, que puede aterrizar en una plataforma especial provista en todos los barcos de la clase del Ártico. Cabe señalar que también se puede utilizar para fines de reconocimiento y navegación. Para la operación y reparación del helicóptero, hay inmediatamente un hangar en las paredes del cual el vehículo siempre está a salvo de los caprichos del clima ártico.
La tripulación siempre monitorea el estado de evacuación.barcos a motor, que el rompehielos "50 años de Victoria" tiene a bordo. Las características y métodos de uso se explican a todos los recién llegados que aparecieron por primera vez en el barco. Además, en casos extremos, recurra a balsas salvavidas inflables, así como a un bote de remolque. El horario de los cruceros turísticos depende de dónde se encuentre el rompehielos "50 años de Victoria".
Originalmente se calculó que la tripulaciónsolo hay rutas de transporte en el Ártico. Sin embargo, con el tiempo, los objetivos con los que se utilizó el rompehielos nuclear "50 años de victoria" han cambiado. Una foto del interior demuestra que hay todo lo necesario para un descanso confortable de los turistas. 64 cabinas de pasajeros están disponibles para ellos.
Los huéspedes son libres de moverse.ciertas habitaciones dentro del barco. Este es un gran comedor, que puede acomodar a todos. Además, están abiertos dos bares, una biblioteca, una tienda, salones para conferencias y ver una película, así como plataformas para deportes y entrenamiento. Aquellos que deseen mantenerse en forma pueden visitar la piscina. También hay una sauna. La comodidad de los pasajeros es proporcionada por un sistema de ventilación bien pensado. En caso de malestar, el personal de un pequeño centro médico ayudará. La lavandería le permite almacenar sus cosas con frecuencia en un viaje largo.
Por supuesto, proporciona no solo la posibilidad de emergencias, sino también todo lo que debería evitar situaciones de emergencia en el barco.
Para combatir incendios a bordo del barcoSistema de alarma especializado. Si es posible, la tripulación solo lleva consigo materiales incombustibles e incombustibles. Cuenta con todos los equipos necesarios para combatir incendios: extintores, etc. Se presta especial atención a las salas de explosivos. Estos son depósitos de combustible para aviones, habitaciones con baterías, un hangar, etc.
Para el contacto con la "gran tierra" la cabina está equipadaMuchos tipos de comunicación. Esta radio, electro-radio de navegación, satélite y sistemas de seguimiento de navegación. A bordo, los dispositivos familiares también tienen un canal con su tierra natal. Funcionan los teléfonos, el correo electrónico, etc. Los especialistas que trabajan en la deriva de hielo navegan en el espacio utilizando una variedad de dispositivos técnicamente sofisticados: un girocompás, un buscador de dirección, un registro eléctrico, una ecosonda y estaciones de radio portátiles para barcos. Por lo tanto, la comunicación se lleva a cabo constantemente, y no hay dificultad de la cual el rompehielos "50 años de Victoria" no habría salido. La foto de la cabina causa una gran impresión: solo hay dispositivos modernos que se actualizan constantemente.
El elemento principal de la nave es un reactor nuclear.Una reacción en cadena ocurre en él, generando la energía necesaria. Todos los procesos son monitoreados y monitoreados por el equipo del barco cada segundo. El reactor se puede dividir en dos partes. Este es un reflector y una zona activa. Esto último es necesario para almacenar combustible en condiciones aceptables de acuerdo con la seguridad necesaria.
Además, el diseño de la deriva de hielo incluyeplanta de energía nuclear, que a su vez consta de dos reactores de agua. Según los cálculos, para mantener la embarcación en condiciones de funcionamiento, la potencia suficiente y una instalación de este tipo, sin embargo, ambas funcionan, mientras que el monitoreo se lleva a cabo para que se use al menos el 50% del recurso.
