Este artículo hablará sobremal funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor de combustión interna, así como instrucciones para resolverlos. A menudo hay fallos de funcionamiento en los que la temperatura del líquido se mantiene a 0 grados o incluso cuando alcanza rápidamente la marca roja incluso en climas fríos. A veces sucede que incluso en verano la flecha no alcanza el valor de 90 grados. Es esta temperatura la que funciona para un motor de combustión interna. Aprenderá sobre las causas de estos fallos de funcionamiento.
A menudo, un elemento comotermostato Es él quien hace que la flecha esté por debajo del valor operativo o por encima de él. No vale la pena retrasarse con la eliminación de este problema, ya que el motor en este caso es anormal, por lo tanto, sus recursos se reducen significativamente. Esto puede conducir a la interrupción del mecanismo de manivela, grupo de pistones, válvulas. Por lo tanto, debe conocer el mal funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor y cómo eliminarlos para no exponer el motor a sobrecargas.
Vale la pena señalar que andar en invierno sin estufa essolo lo salvaje. Pero esto es un poco, dado que el motor se desgasta mucho y también consume mucha gasolina. El costo del combustible en las estaciones de servicio está en constante crecimiento. En consecuencia, los costos del gas están aumentando.
No es necesario tener siete tramos en la frente paraelimine oportunamente este desglose y diagnostique el sistema Como regla general, cuando el termostato se rompe, la circulación del refrigerante cambia. En los automóviles VAZ domésticos, por ejemplo, si el termostato no funciona correctamente, el anticongelante continúa circulando en un pequeño círculo. También se mete en el radiador de la estufa. Podemos decir que las fallas principales del sistema de enfriamiento del motor están en el termostato.
Por esta razón, incluso mientras conduce un granLa velocidad del anticongelante no cae en el radiador de enfriamiento principal, como resultado de lo cual la temperatura dentro de la cubierta del motor aumenta bruscamente. En algunos automóviles extranjeros, el atasco del termostato se produce en una posición en la que el anticongelante continuará circulando en un gran círculo. En verano, este colapso no se puede notar de inmediato. Pero en invierno, aparece de inmediato, ya que el motor no alcanzará la temperatura suficiente para funcionar. Su calentamiento ocurrirá muy lentamente.
Un líquido refrigerante emite mucho caloren el radiador, por lo tanto, es imposible calentar el anticongelante a la temperatura de funcionamiento. Hay un mal funcionamiento en el termostato por varias razones. A menudo, este es el uso de anticongelante, un recurso que se ha desarrollado durante mucho tiempo. Formas de escala, que se asientan gradualmente en los elementos del termostato. Y luego hay un mal funcionamiento de todos los componentes del sistema.
Аналогичная неисправность может быть вызвана vertiendo agua en el sistema de enfriamiento del motor. Por lo tanto, debe cambiar el fluido del sistema con la mayor frecuencia posible, no vierta agua del grifo. Vale la pena señalar que el recurso anticongelante es de aproximadamente 80-90 mil kilómetros. Por lo tanto, cuando se reemplaza una bomba que tiene un recurso similar, es aconsejable enjuagar todo el sistema de enfriamiento, así como reemplazar el anticongelante. En muchos sentidos, el mal funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor VAZ-2106 es similar incluso a los que aparecen en los automóviles extranjeros.
Se puede determinar el mal funcionamiento del termostatoBastante simple Arranque y caliente el motor primero. Después de calentar, toque las tuberías que van al radiador. Si están fríos, entonces el refrigerante no ingresa al radiador. Pero no se regocije: cuando la temperatura alcanza los 90 grados y más, las tuberías superior e inferior deben estar calientes. Solo en este caso podemos decir que el termostato está en pleno funcionamiento. Tenga en cuenta que la estufa funciona en todos los modos, independientemente de si el anticongelante circula en el sistema en un círculo grande o pequeño.
Cuando el motor se sobrecalienta, entonces enEl grupo de pistones es un aumento en el desgaste de todas las piezas de fricción. En este caso, todos los cojinetes fallan instantáneamente, es posible que los pistones comiencen a arder. Por supuesto, se producen pérdidas por fricción. Se interrumpe todo el proceso de ignición de la mezcla de combustible y aire que ocurre en las cámaras de combustión. Junto con esto, se observa una disminución en el poder. También aumenta el consumo de combustible. Tenga en cuenta que el calor excesivo puede hacer que los pistones giren en los cilindros.
A menudo el sobrecalentamiento resulta deobstrucción del radiador. Se acumula mucha basura en sus panales, escala, esto evita no solo el avance del anticongelante a través de los canales, sino que también reduce la transferencia de calor. Como se mencionó anteriormente, en los automóviles domésticos, el termostato se ajusta en una posición donde el líquido circula solo en un círculo más pequeño. Sin embargo, no cae en el radiador principal. Por lo tanto, el líquido no tiene tiempo para emitir calor, pero se calienta constantemente en la camisa de enfriamiento.
Para deshacerse de este mal funcionamiento, la mayoríaUna forma aceptable es abrir completamente el grifo de la estufa y encender el ventilador a toda potencia. Por supuesto, esto dará un efecto, pero no tan significativo. Es aconsejable instalar un nuevo termostato para que el fluido circule normalmente. Si no controla el nivel de anticongelante en el sistema, esto deja su huella. El resultado de esto es, por supuesto, un aumento de la temperatura.
Обратите внимание, что неисправности системы El motor de enfriamiento YaMZ-238 es el mismo que el de los automóviles VAZ. Pero puede ser que la circulación tenga lugar en ambos círculos, el termostato funciona, pero el motor aún se sobrecalienta. A menudo esto sucede en aquellos sistemas en los que se proporciona la instalación de un ventilador eléctrico. Como regla, un sensor falla con la ayuda de qué energía se suministra al motor eléctrico. Además, el sobrecalentamiento es posible si la correa se rompe, lo que llevó a cabo el accionamiento de la bomba de agua. O si está mal ajustado.
Y ahora sobre cuándo puede surgirsubenfriamiento del motor. En condiciones normales, es decir, incluso cuando la temperatura alcanza menos 20 grados, el motor debe calentarse relativamente rápido. Incluso si no está aislado adicionalmente. Este es el diseño del motor, puede funcionar normalmente en un amplio rango de temperatura. Por supuesto, si el invierno es frío muy severo en su área, es aconsejable usar aislamiento ignífugo. Pero si el termostato está en estado abierto, cuando la circulación ocurre solo en un círculo grande, la hipotermia simplemente no se puede evitar.
Также возможно, что на некоторых автомобилях, на de los cuales el ventilador tiene un accionamiento forzado, se observará un subenfriamiento. Por lo tanto, muchos controladores reemplazan el ventilador mecánico por uno eléctrico. Vale la pena señalar que este último prácticamente no se enciende en invierno si la temperatura en la calle es inferior a cero grados. Solo preste atención al hecho de que todo el sistema debe estar perfectamente ajustado. No debe haber grietas en él. Todas las juntas y juntas deben estar intactas, sin daños. En ningún caso se permiten fugas en el radiador. Tales son las fallas del sistema de enfriamiento del motor VAZ-2110, son similares para todos los automóviles.
