"स्कोडा सुपर्ब": मालिकों की समीक्षा

स्कोडा रूस में एक काफी प्रसिद्ध ब्रांड है।ये मशीनें बाजार में उच्च मांग में हैं, खासकर पश्चिमी क्षेत्रों में। इस ब्रांड की कारों की मिश्रित समीक्षाएं हैं। कुछ लोग इस कार की बेदाग प्रशंसा करते हैं, अन्य - दृढ़ता से शाप देते हैं। एक राय है कि आधुनिक स्कोडा एक समान नहीं है - नए टीएसआई इंजन और डीएसजी बक्से के मद्देनजर। लेकिन क्या यह वास्तव में है? चलो कार "स्कोडा सुपर्ब" के उदाहरण पर समझने की कोशिश करते हैं। मालिकों, समीक्षाओं, समस्याओं और विशिष्टताओं की समीक्षा - आगे हमारे लेख में।

विवरण

स्कोडा सुपर्ब प्रमुख कार हैचेक कंपनी, जो प्रतिनिधि कारों की शानदार लाइन "सुपरबिन" की निरंतरता थी, जो पिछली शताब्दी के 30-40 के दशक में निर्मित हुई थी। कार कई निकायों में उपलब्ध है:

• पांच दरवाजों का उठाव।
• वैगन।

यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार, "स्कोडा सुपर्ब" ई-क्लास से संबंधित है। हालांकि, अनौपचारिक स्रोतों के अनुसार, यह कार डी-सेगमेंट की है।

दिखावट

जैसा कि हमने पहले कहा, शानदार हैस्कोडा लाइनअप में प्रमुख मॉडल, इसलिए कार में एक अभिव्यंजक डिजाइन है। बाह्य रूप से, यह "रैपिड" जैसा दिखता है, लेकिन यह अधिक ठोस दिखता है। चेक के सामने लेंस और चलने वाली रोशनी की धारियों के साथ क्सीनन ऑप्टिक्स का उपयोग किया गया, साथ ही नीचे और साफ फॉगलाइट्स में एक विस्तृत बैंड के साथ एक सख्त बम्पर। जंगला "चोंच" की एक तरह की निरंतरता है, और हुड के किनारे पर कंपनी का लोगो अंतराल है।

लेकिन इस रूप में, कार अब बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं होती है, जैसा कि मालिकों की समीक्षा कहती है। "स्कोडा सुपर्ब" 2017 थोड़ा अलग दिखता है। कार को अधिक आक्रामक प्रकाशिकी और एक अलग बम्पर डिज़ाइन प्राप्त हुआ।

शरीर की ग्रूट, हुड और साइड लाइन बने रहेवही। हालांकि, अन्य कॉस्मेटिक परिवर्तन कार के लिए राहगीरों की आंखों को पकड़ने के लिए पर्याप्त थे। समीक्षाओं के अनुसार, 2017 स्कोडा सुपर्ब कारों की सामान्य पृष्ठभूमि से अलग है। वैसे, कार को वोक्सवैगन Passat V6 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। लेकिन बाहरी तौर पर यह पूरी तरह से दो अलग कारें हैं। इसके अलावा बाकी संस्करणों में दस प्रतिशत अधिक कठोर शरीर तत्व पाए गए। इससे चालक और यात्रियों की सुरक्षा पर एक ललाट और साइड इफेक्ट का सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

शरीर की समस्याएं

यह प्रतीत होता है, बॉडीवर्क की सहमति क्या हो सकती हैप्रमुख मॉडल में भागों? लेकिन जैसा कि वे समीक्षा करते हैं, स्कोडा सुपर्ब (1.8 सहित) के कई नुकसान हैं। सबसे पहले, यह जंग के लिए ध्यान देने योग्य प्रतिरोध है। निर्माता का दावा है कि प्रयुक्त डबल जस्ती के निर्माण में। हालांकि, अगर एक छोटे से दुर्घटना के दौरान क्षति नंगे धातु तक पहुंच जाती है, तो जंग से बचा नहीं जा सकता है। पांच से सात साल की उम्र की कारों में सामने वाले चिप्स की बहुतायत "घमंड" कर सकती है। और सभी पेंट और वार्निश की एक पतली परत के कारण। इसकी मोटाई लगभग 90-120 माइक्रोन है। इसे देखते हुए, पेंट अक्सर जोड़ों पर रगड़ना शुरू कर देता है। वैसे, यहां अंतराल बहुत छोटे हैं। यह सतह पर अच्छा लग सकता है, लेकिन बम्पर और शरीर के बीच संपर्क के बिंदु पर लगातार संपर्क के कारण, गंजे धब्बे बनते हैं। समीक्षाओं के अनुसार, स्कोडा सुपर्ब, जो एक दुर्घटना में रही है और सेवा में बहाल है, समान दोषों के लिए अधिक प्रतिरोधी है (सर्विस स्टेशन पर वे पेंट की एक बड़ी परत बनाते हैं)।

स्कोडा के साथ एक और समस्या हेडलाइट्स है।समीक्षाओं के अनुसार, स्कोडा सुपर्ब प्लास्टिक ऑप्टिक्स के साथ पूरा हो गया है, जो रगड़ के अधीन है। प्लास्टिक बहुत नरम है और हमारी सड़कों पर अक्सर बादल छाए रहते हैं। स्थिति को अपघर्षक चमकाने से बचाया जाता है, लेकिन परिणाम केवल 6-12 महीनों के लिए पर्याप्त है।

आयाम, निकासी

आकार को देखते हुए, कार अनुपालन करती हैव्यापार वर्ग। इस प्रकार, शरीर की लंबाई "स्कोडा सुपर्ब" 4.84 मीटर, चौड़ाई - 1.82, ऊंचाई - 1.46 मीटर है। ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा - 14 सेंटीमीटर। हमारी परिचालन स्थितियों को देखते हुए यह बहुत छोटा है। वैसे, स्कोडा का वजन लगभग डेढ़ टन है। और पूर्ण भार पर, द्रव्यमान दो टन तक पहुंचता है।

सैलून

और अगर बाह्य रूप से चेक ने महत्वपूर्ण प्रयास किए,ताकि कार पसाट से अलग हो, तो सुपर्ब के अंदर एक शुद्ध वोक्सवैगन है। समीक्षाओं के अनुसार, स्कोडा सुपर्ब में फ्लैगशिप मॉडल के लिए काफी सरल डिज़ाइन है। हालांकि, मामूली इंटीरियर का उपयोग न केवल सुपरबा में किया जाता है, बल्कि स्कोडा ब्रांड के कई अन्य मॉडलों में भी किया जाता है।

अधिकांश ट्रिम स्तरों में, इंटीरियर कपड़े के साथ आता हैअसबाब। और केवल लक्ज़री संस्करणों में आप चमड़े की कुर्सियाँ पा सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील - बटन के एक छोटे से सेट के साथ तीन या चार प्रवक्ता। स्टीयरिंग व्हील पर ग्रिप सुखद है, रिम बहुत पतला नहीं है। इंस्ट्रूमेंट पैनल में स्पीडोमीटर और टैकोमीटर एरो के साथ दो विशाल कुएँ होते हैं। बीच में आप ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले देख सकते हैं। सेंटर कंसोल मल्टीमीडिया सिस्टम से लैस है। यह एंड्रॉइड ऑपरेटिंग सिस्टम पर चलता है। वैसे तो आप इससे आसानी से इंटरनेट एक्सेस कर सकते हैं। सिस्टम के निचले भाग में एक जलवायु नियंत्रण इकाई है। यह यहाँ द्वि-आयामी है। चालक के दाहिने हाथ के नीचे एक आरामदायक आर्मरेस्ट, सुंदर सिलाई के साथ एक पार्किंग ब्रेक लीवर और एक गियर चयनकर्ता है। कार में लैंडिंग काफी कम है, लेकिन विजिबिलिटी अच्छी है। जैसा कि समीक्षा कहती है, मृत क्षेत्रों को बाहर रखा गया है। "स्कोडा सुपर्ब" भी मुक्त स्थान की उपस्थिति से प्रतिष्ठित है। चौड़ाई और ऊंचाई दोनों में पर्याप्त जगह है। यह पीछे बैठे यात्रियों पर भी लागू होता है।

आंतरिक दोष

क्या कार "स्कोडा" के केबिन में कोई विपक्ष हैशानदार 2017? मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि कार में बचपन की कई बीमारियाँ हैं। इसलिए, 30-50 हजार के रन पर, केबिन में प्लास्टिक चरमराने लगता है। यह लिफ्टबैक बॉडी में रियर शेल्फ के लिए विशेष रूप से सच है। शोर अलगाव स्वयं व्यवसायी वर्ग के स्तर के अनुरूप नहीं है। साथ ही, ड्राइवर की सीट के चमड़े के असबाब को जल्दी से मिटा दिया जाता है। समय के साथ, स्टोव की इलेक्ट्रिक मोटर शोर करना शुरू कर देती है। कभी-कभी इलेक्ट्रिक मिरर एडजस्टमेंट और पावर विंडो काम करने से मना कर सकते हैं। मालिक स्कोडा सुपर्ब 1.8 एटी कार में दरवाजे की सील के बारे में भी शिकायत करते हैं। मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि शुरू में वे बहुत कठिन हैं (इस वजह से, दरवाजा अच्छी तरह से बंद नहीं होता है), और फिर वे चरमराने लगते हैं और जकड़न खो देते हैं। कुछ कारों पर, सील की वजह से, दरवाजों के आसपास के शरीर के इनेमल को मिटा दिया गया था।

एक और कमी अच्छे की कमी हैद्वितीयक बाजार में पूर्ण संस्करण। वोक्सवैगन-ऑडी बहुत सारे विकल्प प्रदान करना पसंद करती है। लेकिन कभी-कभी आपको उनके लिए शानदार पैसे चुकाने पड़ते हैं। और स्कोडा सुपर्ब कोई अपवाद नहीं थी। खाली बुनियादी और लक्ज़री उपकरणों के बीच का अंतर पूरी कार की लागत का लगभग 100 प्रतिशत है। इसलिए, "माध्यमिक" पर सरल ध्वनिकी, कपड़े के इंटीरियर और विकल्पों के न्यूनतम सेट के साथ बहुत सारे "डमी" हैं।

ट्रंक

स्कोडा सुपर्ब में एक निश्चित प्लस क्या है,तो यह ट्रंक है। यह काफी भारी है। और यह लिफ्टबैक और स्टेशन वैगन दोनों पर लागू होता है। पहले मामले में, ट्रंक की मात्रा 595 लीटर है, दूसरे में - 633। निर्माता पीछे की सीटों को मोड़ने का कार्य भी प्रदान करता है। परिणाम क्रमशः लिफ्टबैक और स्टेशन वैगन के लिए 1700 और 1864 लीटर की मात्रा के साथ एक फ्लैट कार्गो क्षेत्र है।

वैसे, ट्रंक एक कुंजी फ़ॉब के साथ खुलता है औरस्वचालित रूप से गैस स्टॉप पर उगता है। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, स्कोडा सुपर्ब में काफी कम लोडिंग लाइन है, जिससे सामान को स्थानांतरित करना आसान हो जाता है।

तकनीकी विनिर्देश

रूसी बाजार के लिए तीन हैंगैसोलीन बिजली इकाइयाँ, साथ ही एक डीजल। चलिए क्रम से शुरू करते हैं। कार "स्कोडा सुपर्ब" का आधार 1.8-लीटर TSI इंजन है। इस मोटर का इस्तेमाल वोक्सवैगन पर भी किया गया था। इस इकाई की एक विशिष्ट विशेषता दो टर्बाइनों और उन्नत ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की उपस्थिति है। एक टर्बाइन आपको कम रेंज में टॉर्क बनाए रखने की अनुमति देता है। और जब तीर तीन या अधिक हजार तक पहुँचता है, तो दूसरा सुपरचार्जर चालू हो जाता है। इसके लिए धन्यवाद, मोटर में अच्छी तकनीकी विशेषताएं हैं। इसकी मात्रा के साथ, यह 152 अश्वशक्ति की शक्ति विकसित करता है। टोक़ - लगभग एक डीजल इकाई (250 एनएम) की तरह। इस समय की शेल्फ बहुत विस्तृत श्रृंखला में उपलब्ध है - समीक्षा कहती है। "स्कोडा सुपर्ब" 1.8 में 1.5-4.5 हजार क्रांतियों पर उत्कृष्ट कर्षण है।

साथ ही, कार की गति भी अच्छी हैगतिशीलता। समीक्षाओं के अनुसार, स्कोडा सुपर्ब 1.8 मशीन पहले सौ को साढ़े आठ सेकंड में चुनती है। और अधिकतम गति 222 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच जाती है। हालांकि, इंजन ईंधन की गुणवत्ता पर मांग कर रहा है। TSI इकाइयों के लिए, केवल 95 वां गैसोलीन डालने की सिफारिश की जाती है। यदि हम खपत के बारे में बात करते हैं, तो 152-अश्वशक्ति इकाई पासपोर्ट डेटा के अनुसार संयुक्त चक्र में सात लीटर ईंधन खर्च करती है।

सूची में अगला दो लीटर इंजन है।यह भी TSI परिवार से है और दो टर्बाइनों से लैस है। इसकी मात्रा के साथ, यह इकाई 200 अश्वशक्ति का उत्पादन करती है। टॉर्क - 280 एनएम। शेल्फ पल - प्रति मिनट डेढ़ से पांच हजार चक्कर। ऐसे इंजन के साथ, कार 7.7 सेकंड में शून्य से सौ तक पहुंच जाती है। अधिकतम गति 240 किलोमीटर प्रति घंटा है। संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 7.9 लीटर। अनुशंसित गैसोलीन - AI-95।

शीर्ष ट्रिम स्तरों में, स्कोडा सुपर्ब से सुसज्जित है3.6 लीटर पेट्रोल छह सिलेंडर इकाई। पिछले दो के विपरीत, यहां "कोल्ड्रॉन" को एक वी-आकार में व्यवस्थित किया गया है, न कि एक पंक्ति में। उल्लेखनीय रूप से, यह इकाई लाइन में एकमात्र ऐसी इकाई है जो टरबाइन से सुसज्जित नहीं है। यह पूरी तरह वायुमंडलीय आंतरिक दहन इंजन है। इकाई की अधिकतम शक्ति 260 अश्वशक्ति है। सैंकड़ों तक त्वरण में साढ़े छह सेकंड लगते हैं। शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित है। पासपोर्ट डेटा के अनुसार संयुक्त चक्र में गैसोलीन की खपत दस लीटर है। पहले की तरह, निर्माता कम से कम 95 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ ईंधन का उपयोग करने की सलाह देता है। यह संस्करण ऑल-व्हील ड्राइव और चौथी पीढ़ी के हल्डेक्स क्लच के साथ आता है। अन्य सभी संशोधन केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं।

डीजल इंजन

"ठोस ईंधन" इकाइयों की रेखा द्वारा दर्शाया गया हैदो-लीटर इन-लाइन चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन। मोटर 16-वाल्व टाइमिंग मैकेनिज्म से लैस है और 140 हॉर्सपावर की शक्ति विकसित करता है। टोक़ - 320 एनएम, 1.7-2.5 हजार क्रांतियों पर उपलब्ध है। समीक्षाओं के अनुसार, स्कोडा सुपर्ब डीजल लाइन में सबसे धीमा संस्करण है। सैकड़े में त्वरण में 10.1 सेकंड लगते हैं। और अधिकतम गति 212 किलोमीटर प्रति घंटा तक सीमित है। लेकिन इस मोटर का निस्संदेह लाभ है। यह ईंधन अर्थव्यवस्था है। पासपोर्ट डेटा के मुताबिक, डीजल स्कोडा की औसत खपत 5.2 लीटर है।

वास्तविक लागत क्या है?

कई कारखाने के प्रदर्शन से हैरान थे और नहींविश्वास था कि व्यवहार में ऐसा हो सकता है। लेकिन जैसा कि ऑपरेटिंग अनुभव ने दिखाया है, TSI इंजन वास्तव में किफायती हैं। वास्तविक खपत लगभग सात से आठ लीटर ईंधन है। डीजल - और हवा पर काम करता है। सौ के लिए, यह मोटर साढ़े पांच लीटर से अधिक खर्च नहीं करती है।

इसी समय, इंजन अच्छे रिटर्न और द्वारा प्रतिष्ठित हैंटोक़। सामान्य तौर पर, सुपर्ब इंजन को लाइन में सबसे किफायती में से एक कहा जा सकता है। एकमात्र अपवाद 3.6-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन है। शहर में वास्तविक खपत 18 लीटर तक पहुंच सकती है। लेकिन इन इंजनों का फायदा कम ही मिलता है।

समस्याओं

कार में क्या नुकसान नोट किए गए हैं"स्कोडा सुपर्ब" 1.8 मालिक की समीक्षा? कार मालिकों के लिए एक छह-स्पीड DSG ऑटोमैटिक एक वास्तविक सिरदर्द है। यह वह प्रसारण था जिसने वोक्सवैगन-ऑडी चिंता के खिलाफ हंगामा खड़ा कर दिया था। DSG एक क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं है। यह मशीन और यांत्रिकी का एक प्रकार का सहजीवन है। जैसा कि समीक्षा कहती है, डिजाइन में कई कमियां हैं। स्कोडा सुपर्ब स्वचालित मशीन को इस बॉक्स के साथ बार-बार मरम्मत की आवश्यकता होती है। तो, पहली क्लच किट में 40 हजार किलोमीटर का संसाधन है। दूसरे को 90 हजार पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, और साथ में एक दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का। इस तरह की मरम्मत काफी महंगी है - एक से डेढ़ हजार डॉलर तक। कुछ मालिक, पैसे बचाने के लिए, चक्का को एकल-द्रव्यमान में भी बदलते हैं। समीक्षाओं का कहना है कि ट्रांसमिशन ऐसी शक्ति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। ऑपरेशन के दौरान, मालिक अंतर, सोलनॉइड्स को संचालित करने में विफल रहते हैं, गियर शिफ्टिंग रॉड्स की सीट पहनते हैं। बड़ी मात्रा में आउटपुट (मेटल चिप्स) के कारण, सेंसर "बूंदा बांदी" करने लगते हैं। बाक्स ठीक से काम नहीं कर रहा है। धातु के चंगुल के कारण चिप्स स्वयं दिखाई देते हैं।

टीएसआई के नुकसान

मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, "स्कोडा सुपर्ब" 1।8 और इसके दो-लीटर समकक्ष को तेल की खपत में वृद्धि की विशेषता है। ऑपरेटिंग अनुभव से पता चला है कि इंजन प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक तीन से पांच लीटर स्नेहक का उपभोग करते हैं (यह लगभग आठ हजार किलोमीटर है)। यदि आप स्तर का ध्यान नहीं रखते हैं, तो तेल की भुखमरी हो जाएगी। यह क्रैंक तंत्र के संसाधन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा। इन मोटरों पर पिस्टन ही मजबूत होता है, लेकिन एल्यूमीनियम ब्लॉक के कारण मोटर की मरम्मत करना मुश्किल होता है। स्कोडा सुपर्ब में टीएसआई श्रृंखला की बिजली इकाइयों का कुल संसाधन 200-250 हजार किलोमीटर है।

एक और ख़तरा कोकिंग हैपिस्टन समूह। यह समस्या स्कोडा सुपर्ब कारों की प्री-स्टाइलिंग पर होती है। 2015 के बाद इस समस्या को ठीक कर लिया गया। टाइमिंग चेन और फेज शिफ्टर्स लगभग 100 हजार किलोमीटर की सेवा करते हैं। इसके अलावा, मालिकों को अस्थिर सुस्ती का सामना करना पड़ रहा है। इसका कारण एक गंदा थ्रॉटल (और कभी-कभी स्पार्क प्लग) है। 80 हजार किलोमीटर के बाद हवा के पाइप के बाहर तेल की धारियां बन सकती हैं। यह एक दूषित क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम को इंगित करता है। ब्लॉक ही "पसीना" भी कर सकता है। इसका कारण पहना हुआ रियर क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील है।

संक्षेप में

तो, हमें पता चला कि क्या हैयात्री कार "स्कोडा सुपर्ब"। जैसा कि आप देख सकते हैं, कार खामियों के बिना नहीं है। प्रीमियम वर्ग और उच्च लागत से संबंधित होने के बावजूद, कार उच्च विश्वसनीयता और रखरखाव से अलग नहीं है। ज्यादातर समस्याएं बॉक्स में हैं। लेकिन एक पीड़ादायक बिंदु भी TSI इंजन है। आमतौर पर ये सभी समस्याएं वारंटी के अंतर्गत ठीक की जाती हैं।

इसकी अवधि पांच साल या 150 हजार हैकिलोमीटर की दौड़। लेकिन वारंटी अवधि समाप्त होने के बाद, मालिक को एक के बाद एक समस्याओं का एक गुच्छा छोड़ दिया जाता है। और एक नियम के रूप में, मरम्मत के हिस्से बहुत महंगे हैं। कार के जटिल तकनीकी उपकरण के कारण स्वतंत्र रूप से निदान करना और कई हिस्सों को अपने हाथों से बदलना असंभव है। अधिकतम जो गैरेज में किया जा सकता है वह तेल और फिल्टर को बदलना है।