על מכוניות של משפחת VAZ שנופלות תחתהקטגוריה "קלאסית", כולל על "שש", מותקנת מערכת הצתה חשמלית. היוצא מן הכלל הוא הגרסאות שהשתנו, בהן מותקנת המערכת ללא מגע. במקרה הראשון, כלי B117A שימש כסליל, בעוד שהשינויים היו מצוידים בסלילים מסדרת 27 3705. המאפיין העיקרי של שני המכשירים היה ההבדל בכמה אלמנטים מפותלים. הדבר היחיד שנשאר על כנו הוא ה"הרגל "של תקלות תכופות (אגב, הצתה של ה- VAZ 2107," שבעה "בנויה על אותו עיקרון).
על ה"קלאסיקה "הותקנה מנעול סטנדרטי להפעלת מנוע, שלא שונה באופן מהותי מהנציגים הקודמים של משפחת VAZ. ישנם שלושה פרטים עיקריים בעיצובו:
יתר על כן, אם הגניבהמכשיר, נהגים נאלצו לשנות את המערכת כולה במערך שלם. ניתן להחליף את חלק המגע, הממוקם בבית ההצתה בנפרד. התקנת מכשיר ההפעלה (הצתה) של הרכב ב- VAZ מתבצעת מתחת ללוח הקדמי, כלומר מתחת ללוח המחוונים (משמאל לנהג), על ברגי ההרכבה של גל ההיגוי.
כל שלושת המרכיבים הללו חייבים לספקהתחלה מתואמת וללא בעיות של המנוע, מכיוון שהביצועים של הרכב כולו יהיו תלויים במצבם. ככלל, בעלי מכוניות שואלים את השאלה "כיצד להגדיר את ההצתה ב- VAZ" (כולל 21213) לא לפני 100 אלף קילומטרים, שכן המנעול נקבע על ידי היצרן עצמו כשהוא עדיין על המסוע. אבל אם השאלה הזו עדיין עולה, עליך לנקוט באמצעים מסוימים. אם אינך מכוון את מתג ההתנעה בזמן, המכונית שלך לפחות תוציא יותר מדי דלק, או אפילו תפסיק להתניע כרגיל, אפילו "חם".
לפני הגדרת ההצתה ב- VAZ 2105(עם זאת, כמו בכל דגם), עליך לוודא אם ההתמוטטות באמת טמונה במפתח. הסימפטום הסביר ביותר לכך במקרה של תקלה במתג ההצתה הוא מנוע שחומם מדי ודינמיקת תאוצה ירודה. בנוסף, קורה שבמהירויות נמוכות ובינוניות נשמע צלצול אופייני בתא המנוע בתא הנוסעים. אני גם רוצה לומר על הסל"ד שבמצב סרק מכונית כזאת יכולה לרעוד מעט אם מתג ההתנעה שלה אינו מכוון או מותאם בצורה לא נכונה.
כל בעל רכב מנוסה יודע את זהסימנים כגון התחממות יתר של המנוע, אובדן דינמיקה ברכב וצריכת דלק מוגברת עלולים להתרחש כלל לא בשל הנעילה, אלא בשל מספר בעיות טכניות אחרות. זו עשויה להיות תקלה במערכת הדלק, קרבורטור לא מותאם, או פשוט בנזין באיכות נמוכה. לכן, על מנת לברר האם זהו באמת סימפטום לתקלה במתג ההצתה, יש לשים לב למצתים. על פי מצבם ניתן לקבוע איזו התמוטטות היא, ומה גרם לה.
לפני שמגדירים את ההצתה ב- VAZ 2106, נהגים שמים לב לכמות ההפקדות בחלק העובד של הנר. אם הצטבר כל כך הרבה לכלוך על פני השטח שלו, כמו בתמונה הזו ...
... אז, כמובן, הסיבה טמונה בטירההַצָתָה. יש כאן כל כך הרבה לוחית שפשוט אין טעם לשחזר את משטח העבודה של האלמנט המבעיר הזה. אחרת, לאחר מספר שעות של עבודה ארוכה וכואבת, עדיין לא תשיג דבר, והאלקטרודה שוב לא תספק ניצוץ בכמות הרגילה. ככלל, כבר אי אפשר לשחזר את משטח העבודה של נר עם שאריות שמנוניות שחורות. כנ"ל לגבי חלקים עם שכבה עבה של רובד על משטח העבודה. חלקים כאלה ניתנים להחלפה בלבד. אבל אם אתה עדיין רוצה לשחזר את המאפיינים ולנקות את הנר מזיהום, תוכל לבצע את המניפולציות הבאות:
בדרך אחרת, הנח את ההצתה על ה- VAZ 2101-2106פשוט בלתי אפשרי. שיטות אחרות, כמו ניקוי בכרכרת מתכת או אפיית המשטח, הן פשוט בזבוז זמן, ובהחלט לא תשיגו את התוצאה הרצויה בשיטות אלו. לכן, כדי לחסוך זמן אישי, שנה את הנר הכלול.
במקרה זה, יש לשים לב לעובדה כיכמה קילומטרים הנרות שלך כבר "בורחים". אם הם מופעלים יותר מ -30 אלף קילומטרים, אז - בכפוף להצטברות של מצבורי פחמן ולכלוך - יש לשנות חלק כזה. מומחים ממליצים להחליף נרות לפחות פעם בשנה, גם אם מד המהירות לא מוסיף 30 אלף במהלך תקופה זו. אבל בכל מקרה, אל תחכו עד שהם לא תקינים לחלוטין. זה יכול להשפיע באופן משמעותי על המצב הטכני של המכונית, ולא לטובה.
הנר מתבלה בתהליכי הורדת הגובההאלקטרודה המרכזית והקטע החיצוני. במהלך פעולת המנוע, הקצה הדק של האלקטרודה החיצונית מחומם לטמפרטורה המספיקה להצתת תערובת העבודה בתא הבעירה. אם הנוזל נדלק באופן בלתי תלוי בניצוץ (תהליך המכונה הצתה ללא הבחנה), הנהג עלול לחוות אובדן ניכר של כוח המנוע. לפעמים קורה שגם אם ההצתה כבויה, המנוע לא מפסיק לפעול. זה מצביע על כך שהמצתים פגומים, ואיתם - וזה בהחלט אפשרי - מתג ההצתה.
במקרה זה, עדיף פשוט להחליף את הנר.חלק חדש. אך אם תחליט לשחזר אותו, נסה לנתק את החלק הסתום של האלקטרודה החיצונית בעזרת הכלי המתאים. במקרה זה, אין להזניח את גודל הפער בנרות, שאמור להיות 0.55 מ"מ. אם ה- VAZ שלך פועל על בנזין 76, ניתן להגדיל ערך זה ל -0.6 מילימטר. אך אם הפער גדול מאוד, הדבר יסבך באופן משמעותי את התנעת המנוע בעונה הקרה, ויותר מכך יוביל לצריכת דלק מופרזת משמעותית. וזה קורה מכיוון שהניצוץ שנוצר באלקטרודה יכול לפעמים להיעלם לפני שהוא מגיע ליעדו הסופי. עצות מועילות לעתיד: על מנת להימנע ממצבים כאלה, עדיף תמיד לשאת איתך סט חדש של מצתים (ורצוי גם מכסה מפיץ ומחוון). יחד עם זאת, VAZ אינה מרצדס, והיא יכולה להתקלקל בכל רגע. ובכן, עם ה"שישה "פחות או יותר מסודרים. ותוכל לברר כיצד להגדיר את הצתה של VAZ 2107-21099 קצת יותר נמוך.
כפי שמראה בפועל, המוצר הספציפי הזהלרוב נכשל. ראוי גם לציין כי לא המפיץ עצמו יכול להישבר, אלא אלמנט קטן בעיצובו. אז אחד החלקים הקטנים והבלתי אמינים ביותר הוא מיסב הכדור 900706U, המצויד בסרעפת מתקן ואקום. בנוסף, מכסה המפיץ עשוי להישבר. לרוב מדובר בעיוות בצורת סדק הנובע מפגיעה מכנית, או בשכבה של מצבורים בצורת שמן עם גרפיט. כמו כן, מכסה המפיץ לא אוהב מים במיוחד ובמקרים של רטיבות הוא גם נכשל.
אם מיסב הכדור שלך מתקלקל, אתהשים לב שהמנוע הפסיק "למשוך" ואתה תרגיש איך הוא לא עובד טוב בזמן סרק. לעתים קרובות פשוט אי אפשר להתאים משהו במקרה הזה. עם זאת, אם ברצונך להגדיר את ההצתה (ב- VAZ 2114, למשל) עם מכסה מפיץ שבור, תוכל לנסות לתקן את המצב על ידי ביצוע סדרת העבודות הבאה:
לפיכך, אתה יכול להגדיר את ההצתה ל- VAZ2105-2110 והחזר את המנעול לפעולה רגילה. עם זאת, לעתים קרובות במקרים כאלה צריכת הדלק עולה (ב- 3-5 אחוזים) ורמת ריכוז ה- CO עולה.2 בגזי הפליטה של המכונית.
אגב, עם "סימפטומים" כאלה במכוניות "ניבה", VAZ "קופיק" ו"שישה ", מחט הטאומטר עוברת חזק לאורך כל הסקאלה, ללא קשר למהירות המנוע האמיתית.
אז בואו נסתכל כיצד להגדיר את ההצתה ב- VAZ 2106.
לפני הנחת ההצתה על ה- VAZ2106-2110, עלינו להכין מספר מפתחות (13, 14 ו -36 מילימטר), כמו גם מברג מינוס וערכת בדיקות למדידת הפערים. בעזרת מפתחות ברגים של 13 ו -14 מילימטרים, נפרק את מחברי המפיץ. בעזרת כלי 36 מ"מ, עלינו לסובב את מחגר גל הארכובה.
אז איך להגדיר את ההצתה ב- VAZ 2110?ראשית, קח בידינו מפתח 36 ופרק את גל הארכובה בכיוון השעון. אתה צריך להתפתל לעצמך. בשלב זה, עליך לבחון היטב את איש הקשר במפיץ. אנו חושפים את פער המגעים הגדול ביותר. לשם כך, עליך לקחת דיפסטיק של 0.40 מ"מ. אם הערך המתקבל אינו תואם את הערך שנקבע, יש להתאים את הפער. במקרה זה, קח מברג שטוח ושחרר את הבורג המאבטח את המגע. כעת, באמצעות האקסצנטרי, עליך להגדיר (להגדיל או להקטין) את הפער. במקרה זה, החללית עצמה חייבת להיות בין החלקים הנעים והקבועים של איש הקשר המפיץ.
VAZ 2106 וכל ה"אחים "האחרים שלהמתוקנים באותו אופן: לאחר שנקבע פער המגע, אנו ממשיכים להתאים את הפרמטר החשוב הבא. כעת עלינו להתאים את פער ההצתה. כיצד להגדיר את ההצתה ב- VAZ 2110? לשם כך, השתמש במפתח 36 כדי לסובב את גלגלת גל הארכובה בכיוון השעון עד שסימן גל הארכובה עולה בקנה אחד עם החריץ הדרוש לנו בתזמון (מנגנון חלוקת הגז). יש רק שלושה מהם. הראשונה מציינת זווית של 10 מעלות, השנייה - 5 מעלות מראש, והשלישית (היא הארוכה ביותר) איננו צריכים, מכיוון שמדובר במרכז המתים העליון. אנחנו צריכים רק את התווית השנייה.
הערה!כדי להגדיר את ההצתה בצורה נכונה, VAZ 21213 (באופן עקרוני, כמו כל מכונית אחרת) חייב להיות קר, שכן הטמפרטורה תורמת להופעת טעויות. גם בעת ביצוע עבודות אלה, יש לקחת בחשבון כי גל הארכובה יכול להסתובב 360 מעלות, ואת גל הזיזים - רק 180. הודות למאפיין זה הבוכנה תהיה במיקום הנקודה העליונה.
בשלב הבא אנו צריכים 12 וולטנורה עם 2 חוטים מולחמים. אנו מחברים אחד מהם ל"המסה "של המכונית (לגוף או למנוע), והשני למגע של המפיץ.
יתר על כן, לא תהיה לך שום בעיה כיצד לחשוףהצתה (VAZ 21099, 2114, 2115 או 21213 - זה לא משנה, עקרון הפעולה עדיין זהה). בעזרת מפתח ברגים פתוח 13 מ"מ, הברג את רכיבי החיבור של החלק האחרון הנ"ל וסובב אותם עד שהנורה נדלקת. האחרון לא צריך לזרוח לגמרי, אלא רק במלואו. אם כאשר הוא מחובר, הוא נדלק מיד, יש לסובב את המפיץ בכיוון השעון עד שהוא נכבה. ברגע שזה קרה, אתה צריך לתפוס את הרגע שבו הנורה תדליק. ואז ההתנעה תתקדם, ונצטרך להדק את ההרכב לאחור, לשים את המכסה ולהפעיל את המנוע. זהו, נפתרה הבעיה "כיצד להגדיר את הצתה של VAZ 2103-2110".
אתה יכול ללכת לכיוון השני.במקרה זה, עלינו ליצור פער קטן בין המגעים של המפסק. לאחר הסרת מכסה המפיץ, באמצעות מפתח ברגים מתכוונן, הגדר את גל הארכובה למיקום כזה בו יהיה המרווח המרבי. כעת אנו מברגים את בורג ההחזקה בצלחת הנושא, ובאמצעות מד רגש בוחרים את המיקום המתאים השווה לתנועתו הקלה. לאחר מכן, עליך להדק את הבורג לאחור ולמצוא את הסימנים על המנוע. אלה 0, 5 ו -10 מעלות. ישנם סימנים דומים בשפת גלגלת גל הארכובה. כעת אנו חושפים את ההצתה.
לאחר כל הפעולות האלה, אנו מרימים מבצע מיוחדהמכשיר הוא סטרבוסקופ. בעזרתו אנו מבצעים את ההתאמה. אך מכיוון שכלי זה פועל מרשת החשמל, יש לחבר אותו תחילה לחוט החשמל של הסוללה. במקרה זה, צינור מתקן הוואקום צריך להיות עמום. כעת אנו מפעילים את המנוע ומחכים עד שמהירות הסרק תהיה יציבה. לאחר מכן, אנו משחררים מעט את הר המפיץ (על מנת להפוך אותו הלאה). לאחר מכן, אנו מכוונים את הסטרוסקופ לסימונים, הממוקמים על המנוע ובחלוקה של 5 מעלות, קובעים את ערך ההצתה של הבנזין ה -92. אם יש לך VAZ של "המשפחה העשירית", הגדר את הפער ל 0 מעלות. הוא מיועד לצריכת בנזין עם דירוג אוקטן של 95 ומעלה. לאחר השלמת כל המניפולציות הללו, אל תשכח לדפוק את המחזיק בחזרה. ובכן, בשלב זה, השאלה "כיצד להגדיר את ההצתה (ב- VAZ 2104, כולל) באמצעות סטרובוסקופ" יכולה להיחשב סגורה.
אם אין לך את האמור לעילמתקן, אתה יכול להחליף אותו במנורה של 12 וולט. אתה גם צריך כמה חוטים. באותו אופן כפי שתואר לעיל, יהיה עליך לסובב את גל הארכובה כדי לקבוע את הסימנים הדרושים. לאחר מכן, חוט אחד מהמנורה חייב להיות מחובר לסליל המפיץ. החוט השני יהיה ה"מסה "שלנו.
עלינו להדליק את ההצתה.לשם כך אנו שוב משחררים את החוט. לאחר מכן, עליך למצוא את המיקום שבו מד המתח יציג את הערכים הממוצעים. במקרה זה, לא מקובל שהמנורה תיכבה או תבהיר מדי. לאחר מכן תקן את הבורג לאחור והנח את המפיץ במקומו. זכור לשחרר את הבורג לא יותר מ -2 סיבובים.
בעיקרון, כל השיטות לעיללהוביל לאותה תוצאה. ובכל אחד מהם אתה משתמש, בכל זאת, ההצתה תותאם ביציאה. ההבדלים בין ההליכים אינם משמעותיים מדי, עם זאת, כמו עיצוב VAZ ממשפחת "העשירית" או אותן "קלאסיקות". לכן, ניתן להשתמש בכל שיטות ההתאמה של מפתח ההצתה כמעט לכל דגם, החל מ"קופייקה "האגדי וכלה ב"לאדה פריורה".
המשך הלאה.כיצד להגדיר את ההצתה (VAZ 2115 אינו יוצא מן הכלל), כבר הבנו. אך האם זה באמת השפיע על פעולת מנוע הבעירה הפנימית? עד כמה הפערים נקבעו בצורה נכונה, אנו מגלים על מהלך המכונית. לשם כך, עליך לחמם את מנוע VAZ לטמפרטורת הפעלה של 85 מעלות צלזיוס (כאשר החץ עדיין בסולם הירוק) ולמצוא קטע שטוח וישר של הכביש.
לאחר מנוע הבעירה הפנימיתמתחמם לטמפרטורה הנדרשת, אנו עוזבים על המסלול ומאיצים ל -50 קילומטרים בשעה. במקרה זה, יש צורך לעבור להילוך רביעי וללחוץ בחדות את דוושת הגז לרצפה. אם בשלב זה אתה שומע רעשן שקט וקצר, אתה יכול לשמוח: זה מצביע על כך שהגדרת את ההצתה בצורה נכונה. במקרה זה, סובב את מכסה המפיץ עם כיוון השעון, ואל תהסס ללכת לאן שהלב שלך חפץ, בכל מרחק. אגב, עבור VAZ ממשפחת ה"קלאסיקה "מספיק להאיץ ל -40 קילומטרים לשעה ולעבור להילוך רביעי.
ממשיכים בדפיקות ...אם במהלך לחיצה חדה של הגז לרצפה אתה מרגיש צלילים חזקים ואופייניים, עליך לדעת כי הדבר מעיד כי ההתאמה כולה בוצעה בצורה לא נכונה. הדבר מעיד גם על סימנים כגון התחממות יתר של המנוע, ירידת הספק או עליית קילומטראז 'גז. לכן, אנו חוזרים שוב לשאלה כיצד להגדיר את הצתה של VAZ 2108-21099.
עכשיו אתה יודע בדיוק כיצד להגדיר את ההצתהVAZ 2108-21099 (עשה זאת בעצמך, אגב). באשר לשיטות ולשיטות ההתאמה שהוזכרו, אנו מציינים דבר אחד: התוצאה הסופית של כל העבודה שבוצעה תהיה זהה. לכן, פשוט אין הבדלים מהותיים בין האפשרות שתיבחר להתאים את הצתה של מכונית. הדבר היחיד שכדאי לשים לב אליו הוא שקל הרבה יותר להגדיר את הפער הנדרש בעזרת סטרובוסקופ. וכמובן, אתה לא יכול לעשות כאן כלום בלי בדיקה.
