Posádka lietadla je dosť široký pojem.Spravidla to zahŕňa nielen tím, ktorý sa týči na oblohe, ale aj osoby zodpovedné za údržbu lietadla na zemi. Cestujúci to nevidia a často ani nevedia, koľko profesionálov pracuje na tom, aby ich palubná doska bezpečne dopravila na miesto určenia.
História osobných lietadiel sa začala písať v roku 1913rok v Rusku. V tom roku bolo úspešne otestované prvé v histórii osobných lietadiel ľudstva „Ilya Muromets“, ktoré vytvoril Igor Ivanovič Sikorsky. Lietadlo nieslo nielen cestujúcich, ale aj náklad a bolo tiež bombardérom.
Odvtedy sa v tejto oblasti veľa zmenilo.Lietadlá prepravujúce cestujúcich majú prúdový pohon a niektoré modely dokážu prekonať vzdialenosť viac ako 6 000 kilometrov. Postupom času sa menilo zloženie a počet členov posádky.
Celý personál, ktorý slúži letu, možno rozdeliť do dvoch hlavných skupín:
Posádka s povoleným letom musí byťvysoko kvalifikovaný. Život ľudí, pokoj na palube a vysoká kvalita služieb počas letu závisia od schopností týchto ľudí a schopnosti prísne dodržiavať bezpečnostné požiadavky.
Bezpečnosť letov všeobecne závisí od profesionality každého zamestnanca a vôbec nezáleží na tom, či vzlietne do vzduchu alebo bude pracovať na zemi.
Po rozhodovaní o tom, kto je v posádke lietadla, sa povolaniu budeme venovať podrobnejšie.
Počas sovietskeho obdobia priamo na letodpovedali traja alebo štyria členovia posádky. Dnes sa s touto úlohou vyrovnávajú dvaja alebo traja členovia posádky. Z dôvodu vývoja technických prostriedkov bola letová posádka úplne nahradená profesiou navigátora. V kokpite moderných zariadení pre pasažierov sa tiež zriedka nachádza miesto pre palubného inžiniera. Posádku lietadla spravidla tvoria iba kapitán lode a druhý pilot, bez započítania letušiek.
Ako základná požiadavka pre pilotovpredložiť takzvanú „plaketu“. Tento výraz označuje počet hodín, ktoré strávil vo vzduchu. Čím vyššia je „plaketa“, tým skúsenejšia sa považuje. Pre kapitána lietadla bude minimum na prenájom 4000 letových hodín. Zároveň musí mať v rukách platné osvedčenie pilota. Veliteľ lietadla je výlučne zodpovedný za bezpečnosť civilného lietadla a prijíma akékoľvek zodpovedné rozhodnutia.
Letové požiadavky v civilnom letectvepoužiteľné aj pre druhého pilota. Jeho pozícia sa nazýva aj pomocný veliteľ posádky. Ak absolvuje výcvik na palube, nemožno ho nazvať druhým pilotom. V kokpite je druhý pilot zvyčajne usadený na pravom sedadle a kapitán na ľavom. Všetky zodpovednosti medzi týmito dvoma odborníkmi sú jasne rozdelené. Každý plní iba svoju časť úlohy.
Letušky boli vždy pýchou civilného letectva. V posádke lietadla ako obslužný personál dnes nie sú len dievčatá, ale aj chlapci. Úlohy letušiek sú rozsiahle:
V závislosti od typu lietadla, jehorada môže pracovať od jednej do štrnástich letušiek. Vedúci služby je často členom posádky osobného lietadla. Jeho zloženie sa určuje v závislosti od právnych predpisov, typu lietadla a ďalších požiadaviek leteckej spoločnosti.
V modernom civilnom letectve existujekonkurencia v triede osobnej dopravy. Nie je teda neobvyklé, že na palube je barman a špeciálne vyškolená kuchárka. Sú tiež súčasťou posádky lietadla.
Spravidla sa nikde na svete nevyžaduje prítomnosť.preukazy letušky. Bezpečnostné školenie a inštruktáž sú povinné. Zahŕňa schopnosť plávať, rýchlo reagovať na núdzové situácie, trénovať bezpečnostné normy letu. Takéto školenie sa vykonáva na zemi niekoľko mesiacov, potom sa vykoná skúška. Mnoho leteckých spoločností pozorne sleduje lekárov, ktorí kontrolujú zdravie členov ich posádky. Zloženie (predložená fotografia), z ktorého pozostáva letová komisia, nevyhnutne zahŕňa odborníkov, ktorí testujú pilotov a letušky. Lekári bez tejto praxe nie sú prijatí do komisie.
Iná situácia je u pilotov. Každoročne musia absolvovať preškolenie, ktoré zahŕňa:
Pre pilotov je tiež povinnéabsolvovanie lekárskej komisie. Rovnaká požiadavka platí pre letových technikov. Pre ľudí starších ako 40 rokov sa lekárska komisia koná každých 6 mesiacov, pre ľudí mladších ako 40 rokov - raz ročne.
Práca vo vzduchu je vždy stresujúca.Preto všetky osoby, ktoré sú súčasťou posádky lietadla, prejavujú nedostatok spánku, únavu. Otázku, ako dlho musia byť členovia tímu na pracovisku, upravuje každá letecká spoločnosť osobitne, a to na základe právnych predpisov danej krajiny.
Táto otázka však zostáva stále aktuálna.To neplatí pre lety na krátke vzdialenosti. Ale pri letoch trvajúcich 10 - 16 hodín sa problém rieši individuálne. Stále neexistujú žiadne všeobecné pravidlá týkajúce sa noriem hodín v civilnom letectve.
